原来网传的都是真的，试驾过了理想L7真的想买

理想汽车大家都不陌生，从品牌成立到现在也是争议不断，各种说法都有，但这好像丝毫不影响它的销量。从理想ONE到现在的L7 L8 L9几乎每一款都是爆款车型，款款都是月入过万的销量，10月份更是来到了4万多台的销量，要知道最低价可是都要30万元起的车型，不得不说理想真的是太成功了。当然，理想汽车的产品定位确实很符合当下的大部分家庭，这也是为啥很多带娃家庭都在买的原因。最近小编也是刚体验了一个星期的理想L7，试驾下来驾乘感受比想象中好很多，似乎也明白了为啥这么火的原因。

本次试驾的是理想L7Max，也就是带激光雷达和后排娱乐屏的顶配这款，售价是37.98万元，顶配车型选择的用户应该不算多，最多的估计还是L7Pro，少了激光雷达和后排娱乐屏，价格少了3万元，也就是34.98万，有的用户不需要城区辅助驾驶和后排娱乐屏，所以这个版本成了众多车主的首选，大街上见得最多的也是这款。

外观沉稳大气

首先外观方面，我觉得是非常漂亮的，沉稳又大气，百看不腻。理想L7使用了家族式的设计语言，和理想L9一样，前脸采用星环式日行灯+封闭式中网设计，很是经典。整条不断点贯穿的灯带，点亮后不仅辨识度极高而且还非常漂亮，放在整个新能源汽车市场来说都是独具一格的。

车身侧面以及车尾是个人最喜欢的，侧面没有太多复杂的线条，整个车身都是较为圆润饱满的，车尾造型也会更加溜背，看起来运动了不少，轮眉与车身同色 而并非采用黑色塑料的防擦条，使得整车在视觉观感上更好。

尾部造型还是比较方正的，同样采用了贯穿式的尾灯，并且没有复杂的样式，点亮后就是一根横条，和车头相呼应，并且后雨刷做了隐藏式处理，几乎没有外露元素，非常耐看。虽然采用的是家族设计语言，但在方面还是有所区别的，比如牌照框位置、轮眉样式、D柱镀铬条等。从侧面看的话其实看镀铬条是一眼就能区分的，L7相比L8和L9，它的D柱镀铬条更尖锐，而L8和L9是较为圆润的。

在内饰上，理想L7的用料绝对是不差的，标配真皮座椅，大面积HUD，中控双联屏等，可以说是好用又实用。虽然没有仪表盘，但仪表上能显示的信息，HUD上几乎都能显示，这样也不会低头去看仪表了，一定程度上还提高了安全性。方向盘上设的这块小屏幕，可以用来切换动力模式，驾驶模式，查看能耗信息等内容，相比在屏幕上切换，在方向盘上切换是不是也更顺手了呢。

大5座 大空间

理想L7有一个关键词是“大5座”，它的长宽高尺寸分别是5050/1995/1750mm，超5米的车长带来3005mm的轴距，大5座不是浪得虚名。从乘坐体验来说后排的空间是大得最明显的，车身高度比同级车型都稍高，以及超长的轴距带来的后排大空间，让谁上车都说一句“这车空间怎么这么大”。

以我175㎝高的个子来说，这空间确实是很大了，在车里坐着也不会显得压抑，后来坐3个人也不会太挤，毕竟车有这么宽。但最舒服的还是坐2个人，因为中间的那个座位作为中央扶手，还是有一些凸起的，坐着还是会有一丢丢难受，但好在可以靠后调节40°，几乎可以达到半躺的状态了，还是会比大多数车型的中间座位舒服的。

后排右边的座椅，还有皇后座椅模式，副驾驶后面有脚托，可以电动放倒，也可以语音助手一键开启皇后座模式，无须手动，非常方便。按照我的个子来说，皇后模式下，腿刚好可以放直，配合最大40°的靠背角度调节，属于是半躺状态了，非常舒适，比市面上很多车都要舒适，特别是跑长途的时候，后排乘客不会那么累。座椅的宽度以及柔软度也是比较适中的，后排腿部空间也是比较富裕的，比较这么长的轴距，而且整车也都是偏舒适性为主设计的，就算长途行驶久坐也不会太累。关键理想同学很聪明，几乎不用手动，绝大多数功能都能通过理想同学操作，让乘客能动嘴的尽量不动手，别人不知道，但对于用惯了智能家居我来说真是太方便。

整车的储物空间也是很不错的，每个门板上都有储物格，可以放两瓶水以及一些杂物什么的。本来L9和L8中控台下面是储物格的，但在L7上此位置改成放了鼓风机，给后排送风用，牺牲了储物空间为后排乘客带来了更好的空调体验，也算是有舍有得了。后备箱的空间也是真的大，满载放5个人的行李也完全不在话下，后备箱里还设有可活动的隔板，拉出来上面也能放一不少物品了，左右两边还有网兜以及挂钩，可以放点小件的物品，归纳性非常好。后排座椅还支持一键电动放倒，放下座椅后，空间又大了，搬家拉货都不是问题，在同级别众多车型里，理想L7空间表现是很优异的了。

整车试驾体验

理想L7争议最大的点还是它的增程器，都说是落后技术，不靠谱，但在我看来，能解决当下的大多数人的用车场景，就是不错的。而且在纯电模式下是没有发动机声音的，即使在混动模式电量充足的情况下几乎是听不到发动机声音的，只有在低电量时发动机介入声音才会稍微大一些，但相比燃油车还是要安静太多的。短途用电，长途用油，这其实是个很好的方式，其实适合很多家庭，这也是为啥会卖得这么火的原因之一吧。市区用电，它就是一辆纯电车，家充桩充满的话，大概10来块，可谓是巨省钱了，而长途时，加油行驶，大概也就5-6毛钱一公里，对于这么大一台车来说是不是也很便宜了呢，关键是能说走就走，没有续航焦虑，这可是目前纯电车带来不了的体验。

L7开起来的质感其实还是很不错的，尤其是隔音效果、以及底盘滤震，而且还搭载了魔毯空气悬架，不仅带来了更好的舒适性，而且还可以上下调节40mm高度，还支持便捷下车功能，大大提高了通过性和便捷性。理想L7搭载前后双电机，带来最大功率330kW，零百加速只要5.3秒，让你无论是想体验加速快感还是超车，都能从容自若，动力随叫随到。当然这么高大的车，转弯时会有晃动是必然的，哪怕是宝马X5这类豪华车，也避免不了。L7的侧倾也是在可控范围内，其实多开几次习惯了，也就那么回事，不至于说很糟糕，让人很难忘记。

相比驾驶感受，其实乘坐体验是最好的，也是最享受的，所谓冰箱彩电大沙发，这理想L7就占了两样，皇后座椅打开，娱乐屏放下来看看视频，真挺惬意的。而且娱乐屏也是小朋友的最爱，堪称哄娃神器，偶尔给孩子放一些益智视频是不是也是不错的呢，特别是长途行驶时，特能哄孩子开心。

理想的辅助驾驶AD Max还是很强的，小编对辅助驾驶是非常喜欢的，长途开车，确实轻松太多，用过了真的回不去了。理想L7MAX开了大几百公里的高速，能使用辅助驾驶的路段我都开了NOA，接管的次数有几次，但都是因为在占道修路，放了锥形桶，出于安全考虑，车机系统识别出来会立马让驾驶员接管车辆。其实这样也好，一般占道施工路段都比较长，万一有人或者锥形桶排放不整齐，司机亲自驾驶的话，也能更好的避险。除了这种情况外，几乎没有接管过了，只要没有突然加塞的车辆，减速加速都是比较稳的，车道也不会偏离，让人很放心。

整体来说理想的辅助驾驶比较优秀的 ，无论是跟车还是变道都比较稳，我觉得比人开得可好太多了，在车少的路段上使用还是比较放心的。拥堵路段当然表现也不错，跟车什么的都比较自然，距离远近也可以在车机上面设置，个人建议把跟车距离调远一些，这样大大提升了安全性，以免遇到加塞车辆突然急啥吓到乘客。虽然理想的辅助驾驶还不错，但辅助驾驶不是自动驾驶，还是需要小心再小心，手不离开方向盘，眼睛时刻观察路面，这才是对的。

最后

理想L7是一辆很不错的车，综合性比较强，无论是用来家用还是商用都是比较合适的，对于没有6座需求的家庭，它自然是再合适不过了，大5座带来的空间，会让你日常出行更加舒适得体。准确的说这就是一辆能让全家人都满意，无论是父母还是老屁孩子，亦或是自己都能享受的车。只能说理想懂用户，能够精准的拿捏用户，这也是为啥销量这么好的原因。不试驾不知道，一旦试驾过了就按捺不住想买的冲动，原来网上说的都是真的。