电车保费为何比油车贵？背后的定价逻辑与未来趋势

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01-30 09:25

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车主嫌贵、保险公司喊亏，电车车险怎么两头挨骂

微信公众号 2025-09-01

#我国新能源车险保费将达2000亿元#查了下油车的，2024年我国燃油车车险保费规模达9137亿元，也是首次突破9000亿元大关，较2014年的5516亿元增长了60%，年均增速超6%。油车保费规模是新能源车的4.5倍。但是啊，这要看现在的保有量，网上没有最新数据，有个2024年6月底的数据，全国汽车总保有量为4.4亿辆，其中燃油车为3.45亿辆，新能源车为2472万辆。油车数量是新能源车的14倍，但保费规模只有4.5倍，所以你知道新能源车的保费有多高了吧？平均是油车的3倍多……

新浪微博 2025-10-30

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1. 车主嫌贵、保险公司喊亏，电车车险怎么两头挨骂

微信公众号 2025-09-01 00:00:00

2. #我国新能源车险保费将达2000亿元#查了下油车的，2024年我国燃油车车险保费规模达9137亿元，也是首次突破9000亿元大关，较2014年的5516亿元增长了60%，年均增速超6%。油车保费规模是新能源车的4.5倍。但是啊，这要看现在的保有量，网上没有最新数据，有个2024年6月底的数据，全国汽车总保有量为4.4亿辆，其中燃油车为3.45亿辆，新能源车为2472万辆。油车数量是新能源车的14倍，但保费规模只有4.5倍，所以你知道新能源车的保费有多高了吧？平均是油车的3倍多……

新浪微博 2025-10-30 00:00:00

3. “省下的油费，补不上保险的窟窿”！新能源车险调查→

微信公众号 2025-09-08 00:00:00

4. 2025年1-9月车险数据显示，67家财险公司车均保费中位数1837元，新能源车险以超4000元高位领跑（比亚迪财险、现代财险为例），虽面临出险率与维修成本双高挑战，但折射出中国新能源车普及率超50%的蓬勃态势。行业正通过精准定价、风控优化及政策适配（如费率回溯机制）积极应对，头部险企已实现局部盈利，预计2025年全年车险保费平稳增长。#车险高质量发展##新能源保险创新#

新浪微博 2025-11-16 00:00:00

5. 中国精算师协会执行副会长兼秘书长张晓蕾在2025金融街论坛年会上坦言，中国新能源车险保费存在投保难、保费高、承保亏的问题，车险回溯分析的时候发现，新能源车险的车均风险成本，是燃油车的2.2倍，保费仅是燃油车险的1.7倍。老王认为，保险公司是商业运营模式，也就是说，这类公司是趋利为主，趋利的另一面则是避害，从全局角度，保险公司从自己利益角度出发来做事，如果保费覆盖不了风险成本，自然会系统性地做出让用户逐渐感受到承保难的动作。这一点是需要车企发现并考虑解决方案的。不然潜移默化地受损害的是消费者，目前这种现象是否严重，处在不同生态位的企业已知冷暖，包括已经有敏感的普通用户已经开始反感这种情况了。当然，客观来说，新能源车险出现率高的也包括相当一部分营运车，这一部分显然和普通用户关系不大，但另一方面，新能源汽车的覆盖率走高之后，全行业仍面临维修门槛和配件供应链封闭的问题，也是此会专家们提到最多的议题，现在新能源车从主机厂的利益角度来看，车企OEM不希望把售后利润给到外部维修机构，但这样一来就少了保险公司在保险理赔方面作为润滑剂，有的人问了，说保险公司怎么润滑了？浅显来说，传统燃油车时代，保险公司“润滑剂”的作用不是说它能生产零件、保险公司也不强调能修车，但通过理赔数据和费用分担，算是间接维持了维修生态的活性：比如一辆油车出险，保险公司负责支付维修费用，它就会相当于是一次公开招标，多方比价，一些外部的独立维修厂就有机会接单，还会融合一部分零部件厂供件，这条线相对开放透明。用户也相当于能够被说服装配副厂件，甚至部分完好无损的拆车件，以至于后来OEM都参与进来分一杯羹的Reman件。市场活跃度和公平程度至少在明面上达成平衡多年。但新能源包含大电池的混动、包括BEV纯电动车的一些核心零件缺少社会化定价———多数只能按主机厂目录价走。这就导致保险公司没有议价空间，结果就是理赔费用虚高，保险的赔付率飙升。毕竟还是那句话，保险公司肯定是趋利避害的，比如，车联网数据被主机厂牢牢握在手里。保险公司拿不到电池健康度、使用强度、驾驶行为数据，于是只能用高保费来进行模糊兜底，那么最终就是用户承担了所有。尽快打开新能源车型的“黑盒“，迫在眉睫。这是目前的一个很困难的议题，媒体层面能做的就是科普、监督和反馈，更多的工作需要主机厂牵头来完成自己产品的数据公开、共享和”白盒“化。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#

新浪微博 2025-10-29 00:00:00

6. 【2024年#我国新能源车险保费将达2000亿元#增速超过30%，金融监管总局财险司司长：#探索新能源车险分级制度#】数据显示，今年9月，我国新能源汽车渗透率已达58%。28日，在金融街论坛的中欧保险创新论坛上，新能源车险成为监管部门及中欧保险业内人士热议的话题。金融监管总局财险司司长尹江鳌介绍，今年1至9月新能源汽车商业险投保率达91%，预计今年新能源车险保费将达2000亿元左右，增速超过30%。“将引导保险业与汽车业签署合作备忘录，探索保险车型综合分级制度建设，推动降低车型全周期使用成本，实现消费者、车企、保险等多方共赢。”当前，新能源车险赔付成本较高，多家财险公司表示，将与汽车主机厂加强合作，降低维修成本，推进风险减量。（央视财经）央视财经的微博视频

新浪微博 2025-10-29 00:00:00

7. 【#新能源车主称省下的油费都交保险了##有新能源车险一年保费过万#】“新能源车省下来的油费都交保险了。”近日，来自上海的一位新能源车主表示，他名下有几辆新能源汽车，最贵的蔚来ES8今年保费过万，另外保费大几千的也有，这让他产生了卖车的念头。记者调查得知，售价在10万元级的零跑B10今年首年保费约5500元，售价20万元级的阿维塔06首年保费约8000元，售价30万元级的特斯拉Model Y L首年保费约8900元。“保一辆亏一辆”，这便是保险公司对高风险新能源汽车拒保或者提高保费的深层次原因。首先，新能源汽车维修成本较高；其次，出险率较高，部分车险价格与车辆使用性质错配。最后，部分车险价格与车辆风险不匹配。（第一财经）中新经纬的微博视频

新浪微博 2025-09-08 00:00:00

8. 【买错车险天塌了!新能源车险和油车真不一样】买错车险天都塌了尤其新能源车险和油车真不一样 #汽车保险 #买车那点事儿老高验车的微博视频

新浪微博 2025-10-28 00:00:00

9. 【#比亚迪车险上半年净利润超3000万#】#吉利入股车险保费上半年同比增速超43%#据第一财经，今年上半年，中国平安、中国太保的高管均在业绩发布会上表示新能源车险已进入盈利区间。根据86家上市财险公司2025年上半年盈利情况，90%财险公司实现了盈利，这与车险综合成本率下降密不可分。比如，中国平安、中国人保、太保产险等财险公司通过设定合理费率等方式，上半年车险综合成本率下降幅度在2%，第二季度车均保费约2025.26元，较去年同期略微上升0.8%。部分车企控股的财险公司通过不同的运营策略和模式，获得了增长。比亚迪财险2025上半年实现保险业务收入13.98亿元，净利润3134.59万元，实现扭亏为盈。这主要得益于比亚迪财险的综合赔付率、综合成本率实现了大幅下降。比亚迪财险相关人士表示，关键数据指标下降的背后，目前，比亚迪财险营收基本来自于比亚迪汽车单一车企的车险业务，且车险全面采用直营渠道，车均保费约4300元。该人士表示：“直营车险能够大幅度降低费用支出，也能在次年续保时有效筛选优质客户，今年公司客户基本都是首年投保，比亚迪汽车上半年销量已超百万辆，不仅能提高销售收入，而且能分摊最少10%固定成本。”除了比亚迪财险，今年上半年，广汽集团控股的众诚保险车险保费同比增速13.62%、吉利汽车入股的合众财险车险保费同比增速43.61%。有财险公司人士向记者表示，相对于出售新车的利润，新能源车险保费利润并不算高，公司新能源车险的商业险部分的综合成本率高于整体车险综合成本率大概7个百分点。保险公司的收益来源主要是投资，而非单纯的保费。因此，财险公司布局车险业务会考虑如何分配资源、如何调整基准费率以减轻承保压力、获得利润。与大多数财险公司运营思维不太相同，现代财险自2020年已经开始明确向新能源网约车市场转型，新能源网约车相对较高的保费也让现代财险的车均保费远高于行业平均值。今年第二季度，现代财险车均保费约为5600元，在财险公司中排名前三，但现代财险整体仍旧是亏损状态。各位网友，你怎么看？（第一财经）@东方财经 “拒保”阴云下的新能源车险调查：省下的油费，补不上保险的窟窿

新浪微博 2025-09-08 00:00:00

10. 8万的电车，保险1万还得涨，下轮保费增长来袭，电车还能买吗？