腾势N7的30万+定价，能否给比亚迪带来压力

新能源市场上，后来者往往会以低价来抢占市场份额，这已经成了一个惯例，几乎没有哪家敢不这么做，除了腾势。

近期，我们看到了一些新能源车型以惊人的低价亮相，比如全系四驱的哈弗枭龙MAX只要15.98万，搭载3挡DHT变速箱的银河L7只要13.87万，中型SUV深蓝S7只要14.99万，甚至比宋PLUS DM-i还便宜。这些车型在发布之前，都有着更高的预期定价。

但是，当所有人都以为新能源后来者必定会低价时，腾势N7给出了一个平淡无奇的价格。

腾势N7是一款中型SUV，它的长宽高为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm，它的尺寸和极氪001相当。极氪001是一款中大型车，它的长宽高为4970*1999*1560mm，轴距3005mm，极氪001在尺寸上略占上风。

腾势N7共推出了六个版本，价格区间为30.18万-37.98万。

1. 其中超长续航版（AIR版）售30.18万，

2. 长续航性能版（AIR版）售32.18万，

3. 超长续航版售31.98万，

4. 长续航性能版售33.98万，

5. 长续航性能Max版售34.98万，

6. N-Sport版售37.98万。

腾势N7和极氪001都是售价30万左右的中型SUV，它们在配置和性能上有着不少差异。

相比于极氪001，腾势N7的电池容量小了8.7kWh，没有可变转向比、电吸门、无框车门、后排电动调节、后排老板键、后排独立空调等功能，摄像头的数量也只有极氪001的三分之一。

腾势N7多出来的配置有防侧翻系统、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、车载KTV、AR-HUD、后排座椅加热等。考虑到它的电池容量较小，个人觉得腾势N7的性价比不如2023款即将上市的极氪001。

腾势N7的价格并没有给人惊喜。

• 当然，腾势N7也有自己的优势。

最明显的就是双枪充电技术，它可以同时使用两个充电枪，最大充电功率达到230kW，570V平台。极氪001虽然也支持230kW的最大充电功率，但只能使用单枪快充，800V平台。考虑到很多城市里的快充桩功率不高，只有60kW或者120kW，采用双枪充电技术的腾势N7，在实际充电过程中会比极氪001更快一些。

不过，还有两点需要注意：

一，极氪已经自建了700多个充电站，率先部署了800V高压快充技术，在全球首次推出了单枪输出功率可达360kW的液冷极充桩，这对极氪001来说，意味着可以享受到230kW的满功率快充。

二，比亚迪和腾势没有专属的充电站，只能依赖公共充电桩，而且腾势N7还要使用双枪充电技术，这可能会造成一些问题。比如，腾势N7刚刚停在一个车位上，占用了两个充电枪，然后其他的电车也来到了这里，发现旁边有一个空车位就开过去了，结果发现没有可用的充电枪，这样就很容易引起纠纷。

• 腾势N7的价格没有惊艳，卖点也不突出，还缺少混动版。

我们知道，腾势D9的销量主要靠的是混动版（混动版次顶配）。2022年，比亚迪新车销量中，纯电版和混动版各占一半左右，这也就意味着，没有混动版，销量会大打折扣。不理解腾势N7为什么这么做，推出混动版，并不会和比亚迪自己的车型抢市场。

极氪001目前月销6000辆左右，腾势N7想要超过极氪001难度很大。比亚迪和腾势，习惯了畅销的局面，能否接受月销6000辆左右的成绩呢？比亚迪和腾势，可能要被腾势N7教训一下。

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