热门手机里的冷门参数：振动马达

先问大家一个问题：你拿到新手机后会不会第一时间关闭振动功能呢？

今年旗舰机的核心配置已经到顶，清一色的骁龙8Gen2性能铁三角，不同品牌之间的差异化主要体现在镜头元器件的取舍和设计风格的不同，相信不少的朋友一时之间也不清楚到底该买哪款机型了。这里我搜集到一些在日常宣传文案中可能没有详细列出的参数，希望能给正在纠结买哪款手机的人一点帮助。

部分手机型号的线性马达参数统计表

资料来源为瑞声科技官网，瑞声科技几乎包揽了所有主流手机的线性马达的业务，苹果手机独家的TAPTIC ENGINE也是由瑞声科技供应。关于振动马达的部分详尽参数目前我还没有找齐，所以缺少几项数据对比，机型也只是挑了一些目前在售的常见型号来展示，希望大家不要嫌弃。

超宽频线性马达外观图

目前在售的机型里属一加11搭载的CSA0916线性马达参数最高，这款马达的面积不是最大但明显更厚，因此体积超越了小米13Pro上面采用的ESA1016。CSA0916线性马达由一加手机独占一年，是目前手机里唯一一款第4代技术的线性马达。小米13搭载了一颗尺寸较小的ELA0809马达，但鉴于其较小的机身尺寸，小米13的震感并没有拉胯。苹果的TAPTIC ENGINE曾经一骑绝尘，但这几年一直在悄悄缩水，它的参数也不太透明，不过即使是缩水后的TAPTIC ENGINE除了一加11以外依旧没有对手。

总结

到今天手机已经是我们日常生活中使用最频繁的工具，除了核心的三大件以外，旗舰机还应当给人视觉、触觉、听觉方面的享受。通过上面的表格我们可以看出，同样是X轴线性马达，参数可以说是天差地别，糟糕的振动体验让很多人永远关着振动，优秀的振动体验则会让人有点上瘾。触觉反馈我个人觉得是非常重要的一种交互体验，希望有朝一日国产手机品牌都能在这种不太显眼的地方多下点功夫。

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