腾势D9 965；理想L9 Pro；提高性价比的降价方式

7月车价频频降低，两台家用新能源扛把子也都在8月推出了全新配置，腾势D9推出了965版本，理想L9推出了Pro版本。两个系列的车在终端都是基本没有优惠，本次新配置推出是变相降价，都是同系列中性价比最高的版本。

D9 DM-i 965版本指导价34.98万，加个保险就能落地，和33.58万起售的低配版本相比，最大的优点就是增大了电池，并且支持快充，搭载20度的电池，理论纯电续航98KM，按打折算，一天开70公里以内使用纯电模式完全OK，基本能完美覆盖普通人上班的通勤需求，一天一充能降低油费的支出，比起低配，前排座椅标配了通风加热两个实用功能。并且对外放电增加到了6KW，也支持3500选装方向盘加热和前排座椅按摩，更呵护一家之主。

比起1040的版本除了电池稍小，座椅配置不如，快充功率没那么大以及没有空气净化系统，基本没有特别大的区别，是综合性价比更好的一款，毕竟纯电190KM续航上限想和98KM开出差异，还是比较难的，优惠小3万那是实打实的。

理想L9的MAX版本和Pro版本间的差异那更是简单粗暴，砍掉了Max版本上的高阶自动驾驶软硬件就是Pro版了。

L9 Pro就已经能实现目前自动驾驶面上应用最广的高速辅助驾驶了，L9 MAX的硬件搭配算法理论上能在未来实现一定程度的城市自动驾驶，目前就和特斯拉的FSD一样，实际应用还是一个饼。

L9 Pro保持了多音响，电视冰箱沙发这样的三件套，以及L9底盘那套CDC加空悬，虽然这些东西放在L9上，L9依旧是一台不好开的车，但减配的Pro版本绝对还是一台乘坐感受非常舒适的车。

不过L9实际降价并没有3万那么多，因为理想为了让销量数据好看，一直会甩给汽贸一堆包牌包税的车，理想也没有什么首任车主权益，所以实际差价也就在1万多元。

尾巴

目前的汽车市场价格就是这么卷，理想L9和腾势D9这两款各自领域的销冠都需要通过这样的方式降价，来获取家用车市场更多的青睐，今年乃至明年退坡后的购置税减免政策还是让他们性价比依旧高。

腾势不多说，理想还有一个刀法没落地，就是L9 Air版本，再砍一刀，配置砍进40万，绝对又是好产品，又是今年冲销量的大杀器！

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