让智驾有可能全民化的是天神之眼C，再往上

让智驾有可能全民化的是天神之眼C，再往上

能够接近80%在售车型都搭载高阶智驾的最大功臣肯定是天神之眼C。

而且是在不加价的情况下，这让高阶智驾从一部分人的尝鲜，变成接近今后汽车标配的可能。

也是智驾出圈、泛化的一个大契机。

天神之眼C的优势是：用最小必要的硬件 ，加上都有的数据，实现绝大部分用户最在意、最需要的场景。

硬件是5颗毫米波雷达+12颗摄像头+12颗超声波雷达的“5R12V12U”多传感器融合方案。然后用几百万台的实车数据，喂出来一个相对类人类的大模型。

关于数据，官方说是：440万辆L2车辆数据、7200万公里/天训练里程，确实构成算法迭代优势。

去优化那些高频刚需的场景（覆盖高快领航（HNOA）、城市记忆领航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊车（AVP）），以及对长尾的场景做兜底。

差不多的，真够用了。

那天生之眼B和天生之眼A还有什么呢？加了激光，

B是单激光，持平第一梯队的，用在腾势和比亚迪品牌

A是三激光，想的估计是要绝对领先，也主要用在目前最高端的仰望品牌上。不知道能不能成为当时易四方式的“技术图腾”效应。

排布与品牌阵列是一致的，金字塔结构。

规模效应应用到智驾上，也是很猛的。

就是，高阶智驾要出圈，就会面临长尾小概率事件，在极大的基数下会变得基本肯定会发生。

是挺大的考验。