全流程说明-特斯拉充电桩的购买与安装

【说明】：以下内容基于个人经验分享，仅供参考，不作为购买建议。

首先：你要有电车....订单

大家好，我们是数字引力波。虽然也是老司机一个但对于换车一直没啥太大兴趣，当然最大可能是因为穷。所以买了一台车就一直用，对于什么发动机、马力基本无感。但电车越来越流行了，感觉就不一样了，觉得各种新鲜好玩，于是今年4月某天晚上手滑就下了定金，当时厂商系统预计是第三季度提车。然后半年多过去了，目前提车信息是完全没动静，这个时候不用我说，大家都应该知道这是哪家的车了吧。这是下单的第二台，好象一周以后就又涨了四万。成功入选理财产品！

第二步：你要有电表

其实我想说第二步是你最好有车位，但是没有的话。。。反正你肯定要有电表。 因为电桩的功率相对较大，而且最好是有380v供电，所以通常都要去国家电网（当地供电局）申请加装一个电表。

2.1 先要准备这四份材料：

申请人身份证：这个不能没有吧。

车位产权证：必须是产权证，其他证明不行。

电动车拥有证明：车辆购买订单，身为“高贵”的期货电车主也只能提供象上面那种订单截图就行了。

物业证明：《车位及允许施工证明》，申请流程如下。

先联系物业申请《车位及允许施工证明》

在小区车位上安装电表，先需要获得物业的配合。所以建议您先去物业报备并获得同意，请物业出具一份《车位及允许施工证明》。 各个小区的物业申请流程可能各异，但是基本材料应该差不太多。我们以南京某小区为例，去物业前台申请后，物业会确认你的车位持有情况，并派电工师傅到车位附近查看，确认从变电箱到车位的走线等是有安装条件的，无安全风险等等。然后我们要和物业签署一份申请表和承诺书，保证相关安全责任要自己承担等等。之后就可以拿到这份《车位及允许施工证明》了。

2.2 申请电表

最方便的办法就是去手机上安装一个网上国网app,非常非常方便。

安装好app之后就开始申请吧。

然后你可以看到如下的界面，里面会详细列出你申请安装充电桩需要准备的各种文档和材料。我们之前准备的四个材料正好派上用场，拍个照片存在手机里上传就好。

各种材料上传成功后，差不多当天就可以获得审核结果。

申请过程中还有一点需要说明的是，国家电网在让用户选择充电桩功率是有7-50kw，我第一次申请选择了11kw，客服小姐姐在电话中也非常nice地提醒我，这个功率可能偏小了。于是。。。。。我一狠心选了50KW, 结果你们当然是懂的。在审核通过后，有客户经理跟我联系，告诉我50KW太大了，可能浪费公共资源，通常最大只给21KW。虽然有点不甘心，但是毕竟未必用得上，已经是免费安装了电表了，就不纠结了。按照要求，我打印了一份情况说明书，表明是自愿放弃安装50KW，只要21KW就可以了。因此建议大家在申请的时候记得最少要选380v 21kw这一档。

好了！到现在就是只需要等国家电网的人上门安装电表了！ 在等了两天，有电网的工作人员主动联系约好去了我的车库检查确认可以安装。再过了几天，没有动静之后，我只能主动联系了一下工作人员，然后再过了两天就有安装的师傅约我要上门安装电表了。

2.3安装电表

电力公司的两位安装师傅是开着工程车到地下车库来的，吓了我一小跳。

先到车库的小区电力设备房检查一下，我也跟着一起参观了一下。

很多供电设备箱，也不懂是啥。听师傅的意思就是，我们小区的供电功率目前负载可能不到配置的30%。就算每家装一个充电桩，小区配备的供电功率都基本够了。所以没有装充电桩的也不要急，这几年建成的小区都不用担心小区供电功率不够的问题。

师傅看了一下，从供电设备房到车位只有一个现成的线槽可以接出来，所以没有什么好选择的了，马上开装吧。

线材和表都是师傅带过来的 ，人民政府为人民，这些都不收费。师傅设备和工具齐全，很顺利就装好了。但是也花一两个小时吧。据师傅说，如果是按照标准来收费，可能要三千左右的费用。顿时感觉自己赚到了。。。。

装好的电表就是这样的。感谢政府感谢党！

好了！到这一步基本上就是已经完成了充电桩安装的重要第一步，电表安装了！下面就是选充电桩了。

电表的安装位置很重要！

切记一定要尽量让电表安装的位置靠近你的车位充电桩。因为电表的安装位置决定了你的充电桩和电表之间有多远，进而决定了你需要多少米的电线。比如我们小区车库配电房大门到我的车位原本最多10米左右的距离，但是因为配电房的出口是在另外一边的墙上，从墙上这个线槽接出来的电表到我的车位就眼睁睁变成了40米，足足比原来多了30米。按照电线线材、套管、师傅安装费等合计安装费用50-70元/米计算，我这多出来的30米，差不多就是1500元以上的成本了。

还有一个坏消息是，去年特斯拉原装电桩还是送80米的线，现在只有免费送40米了。超过40米的话，每米70元收费。安装时候还听师傅说，以前送的线是10平方米的，现在是6平方米，虽然都够用，但是也确实是缩水了。早买早享受？

第三步：你还必须买个充电桩

原厂充电桩要8000块真的值吗？是不是应该买便宜的第三方充电桩？

如果你在意的是性价比，而且你的电动车也不支付380v的快充，那么国产的第三方充电桩更便宜，毕竟220v的只要一千多。但是如果你想要的380v快充，国产的其实也要3千多。而且多数是不包括安装费的。而特斯拉原厂充电桩是支持380v快充，同时还包括40米安装费用的。所以差价其实并没有那么多，可能总体算下来就是多个2000块吧。但是原厂充电桩毕竟外观漂亮、支持wifi升级、安装过程也更省心省事吧。

正好这次双11遇到天猫活动，特斯拉原厂第三代充电桩可以用88vip的优惠券便宜600，感觉不错，7400块下单了，虽然车啥时候能到还不知道，但。。。。反正迟早要装的。今年的首富们都不容易，身为穷人也尽量加持一下。

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安装充电桩

在天猫购买的特斯拉原厂充电桩并不会直接寄到你手中的。会寄到第三方指定的安装公司。他们会在你下单后几天内就主动联系你的。然后他们会询问你的电表等配套条件是否齐全，并根据你提供的地址安装人员上门，到你的车位周围检测一下安装场地和条件。

最后再签个表格，就算完成安装前的勘测工作了。

然后就被拉进一个安装公司的群，客服和安装人员会在里面，可以及时沟通。可能当时是双11，等了好久，没有人进一步联系上门安装，我看没动静就在群里面催了一下，然后过了几天就有人联系上门安装了。

安装充电桩

安装公司的两个师傅开着车进了车库，电话联系我之后也没等我就开工了，本以为没多少事，结果整整3个小时，两个人才算忙完。

车里面带着我买的充电桩还有线、护线管等材料，据师傅们说现在双11太忙，南京本地的安装人员不够，他们都是从无锡开车跑过来的。一天也就够安装一户的，着实辛苦了。

首先就是从电表走线槽把线接到车位附近，如果不是有现成的线槽，估计工时还要更多。

布线结束后就是开始安装充电桩本体了。特斯拉的安装都是有规定步骤的，这个开箱，摆放工具和拍照现场照片上传的过程，有许多特斯拉车主都拍过的。不管怎么样，感觉还是比较正规，让人放心的。

我也自己另外在淘宝上买了一个保护箱，虽然师傅们说其实没必要，官方充电桩就是防水的，但是还有觉得有个箱子保险点。

但是用了之后还是想说，这个淘宝销量较高的保护箱做工实在太一般，400块左右的价格，材质就是一个铁皮的感觉，很薄很cheap的手感，锁的细节等做工也非常一般，让人感觉并不太值得推荐的。但。。。。买都买了。。。。

师傅开箱了充电桩本体，过程还要拍照留证，说是怕开箱就是坏的，反正也还是比较正规，让大家放心的吧。

本体还是比较好看吧，玻璃的材质，但拿在手上其实不太重，感觉没那么值钱的样子。

然后就是各种接线、打孔、上墙、固定了。

电桩安装好了再最后把电表那头的线接上。

最后在把桩安装在车位的左边还是右边的问题上纠结了一阵子。因为最近习惯一头扎起车位，感觉放驾驶位那边也不错，还不会和相邻车位挤着。但是还是接受了师傅的建议，放右边吧，毕竟大多数人都这么放，毕竟还能节省线材。最后安装的效果就是这样子了。

充电桩通电之后还需要设置一下，手机连接一下充电桩的wifi接入，打开浏览器并登录一下，就能看到充电桩的相关信息。强调一下，如果你用iphone无法顺利打开登录网页，请换个android手机，不要问我怎么知道的。感觉有就怪怪的，Tesla的软件开发水准应该不至于啊。。。。。

现在的第三代原厂充电桩可以设置哪些车可以使用充电功能了，也是一个升级功能吧。设置好后就可以退出了。然后充电桩本体就会显示绿色的灯光了。表示桩已经可以正常工作了。

总结

看上去过程可能比较繁琐，但实际体验和操作还是比较顺利的。首先要感觉政府感觉党，给了新能源车主这些优惠政策。还有小区物业也比较通情达理，没有象有的小区物业各种刁难。电动车已经是潮流所向，相信大家参考我这个说明，基本上都可以顺利地把充电桩搞定吧。如果还有什么没有说清楚的，欢迎留言交流。

对了，关于我这8个月前的订单什么时候能提到车，有没有哪位大佬给点消息先？ 好象就在这个月Tesla官网已经停止下单Model X了。你敢信？

最后，谢谢大家的观看，我们是数字引力波，欢迎大家收藏、好评、分享，您有任何好的经验或者想法都欢迎留言交流。

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