电动车补能就像燃油车加油一样便捷 蔚来第二代换电站体验
本次的换电体验,详见上方视频。
据调查,今年十一期间自驾出行的车型中,汽油车占到了92%,油电混动/插电混动车型占比4%,纯电动车型占比3%,其他车型1%。
虽然9月份新能源乘用车的销量渗透率已经达到了20%,但受限于新能源车的续航及补能,人们在长途自驾时依然更信赖汽油车。
但即便纯电动车型只占到了3%,依然让不少高速服务区的充电站处于超高负荷运转状态。充电1小时,排队4小时的情况屡见不鲜,甚至还有因为抢电桩而大打出手的状况。
可以说,节假日出行高峰,选择纯电动车型自驾出行本身就是一件不理智的事情。或许你以为大家都这样想,自己就可以避免排队,但现实往往是大家都预判了别人的预判。
但这其中蔚来似乎是个例外。
不同于其他品牌纯电动车型在高速上只能依赖公共充电桩,蔚来车主在高速上的补能相对更加多样化。目前蔚来在全国高速公路有112座换电站(全国共535座),国庆期间共有109座换电站提供服务,总共27581次换电,单站最高峰值是服务118次,再加上提前部署的奶妈车等,蔚来车主在高速公路的平均补能时长是14.1分钟。
换电站的存在,是蔚来能够领先其他新能源车企的一大法宝之一。而蔚来的第二代换电站,更是将这一优势放大。
二代换电站的电池容量为13块,每块电池半小时左右即可充满,而一台车从自动泊入到换电到自检驶出所用的时间是在6分钟左右,亏电电池周而复始的充电/更换,日均最高服务能力达到312次。这意味着当你来到换电站,不会遇到没有满电电池而排队的情况。
关于蔚来第二代换电站的换电过程,大家可以观看文首的视频,视频未做加速、拼接。
在纯电动车补能这一块儿,能够做到像燃油车加油一样便捷的,目前来看只有蔚来了!
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穷就穷啦认咗佢
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口味撇淡的喵
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张大妈您真好
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吴小凡
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0o狂徒o0
消费者只买车,不包含电池,电池租赁使用。
比如很多年前的煤气瓶,用完了用自行车挂着去气站换满瓶的。
现在新能源车完全就可以套用这种模式,用完电直接开到换电站换电池。也不用考虑电池新旧,根据电量缴费。
统一的标准才能加快普及的速度。
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5月10日,据工信部发布消息,国家市场监管总局(国家标准委)批准发布GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准,这一标准将于今年11月1日起开始实施。标准规定了可换电电动汽车所持有的安全要求、试验方法和检验规则,适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。
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