电动车补能就像燃油车加油一样便捷 蔚来第二代换电站体验

本次的换电体验，详见上方视频。

据调查，今年十一期间自驾出行的车型中，汽油车占到了92%，油电混动/插电混动车型占比4%，纯电动车型占比3%，其他车型1%。

虽然9月份新能源乘用车的销量渗透率已经达到了20%，但受限于新能源车的续航及补能，人们在长途自驾时依然更信赖汽油车。

但即便纯电动车型只占到了3%，依然让不少高速服务区的充电站处于超高负荷运转状态。充电1小时，排队4小时的情况屡见不鲜，甚至还有因为抢电桩而大打出手的状况。

可以说，节假日出行高峰，选择纯电动车型自驾出行本身就是一件不理智的事情。或许你以为大家都这样想，自己就可以避免排队，但现实往往是大家都预判了别人的预判。

但这其中蔚来似乎是个例外。

不同于其他品牌纯电动车型在高速上只能依赖公共充电桩，蔚来车主在高速上的补能相对更加多样化。目前蔚来在全国高速公路有112座换电站（全国共535座），国庆期间共有109座换电站提供服务，总共27581次换电，单站最高峰值是服务118次，再加上提前部署的奶妈车等，蔚来车主在高速公路的平均补能时长是14.1分钟。

换电站的存在，是蔚来能够领先其他新能源车企的一大法宝之一。而蔚来的第二代换电站，更是将这一优势放大。

二代换电站的电池容量为13块，每块电池半小时左右即可充满，而一台车从自动泊入到换电到自检驶出所用的时间是在6分钟左右，亏电电池周而复始的充电/更换，日均最高服务能力达到312次。这意味着当你来到换电站，不会遇到没有满电电池而排队的情况。

关于蔚来第二代换电站的换电过程，大家可以观看文首的视频，视频未做加速、拼接。

在纯电动车补能这一块儿，能够做到像燃油车加油一样便捷的，目前来看只有蔚来了！

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