为何新车用双离合和CVT的越来越多,AT变速箱反倒被抛弃了

2021-02-21 19:08:30 13点赞 16收藏 60评论

很多朋友咨询喵哥买车的时候,都在问哪款车是AT变速箱,但是在市场上扒拉扒拉一看,就发现这一两年用AT变速箱的车是越来越少了,很多都由AT的换成了CVT。就像凯美瑞当年这么经典的车型,也从AT换成了CVT。而除此之外市面上使用双离合的车型,也已经占据了相当大的比例了。

为何新车用双离合和CVT的越来越多,AT变速箱反倒被抛弃了

尤其在国产车自动挡这个领域,已经将近过半的车型都在使用双离合了。为什么在我们眼里稳定可靠耐造的AT变速箱,现在逐渐的已经开始沦为小众,反倒前些年我们不看好双离合,甚至让很多人诟病的,不能承受大扭曲的打滑的CVT,现在逐渐成为了主流,今天喵哥给大家聊一下。

为何新车用双离合和CVT的越来越多,AT变速箱反倒被抛弃了

第一个从稳定性来说,AT、双离合、CVT这些自动变速箱,AT的稳定性目前确实还是毋庸置疑的,是这几款变速箱里面稳定性最好的,但是AT变速箱除了稳定先天优势之外,在其他方面确有它的固有的劣势,尤其是在传动效率方面,由于AT变速箱它是属于软连接,靠液力变矩来实现动力传输,所以传动效率比双离合要差一些。

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第二个就是其他变速箱技术迭代进步也是非常快的,尤其是双离合的进步非常快。前几年大众由于大量的上干式双离合,导致大众当时干式双离合爆出很多问题。但是这几年由于入局双离合的玩家越来越多,再加上双离合本身就是从手动变速箱演变过来的,所以没有这么多专利和技术壁垒,尤其是现在湿式双离合散热问题改进之后,加上双离合的换挡效率比AT高,虽然说稳定性比AT稍差一点,但是这种稳定性和寿命方面的差距,对于我们绝大多数的普通用车,一年也就两万公里,感知已经没那么明显了。

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第三个因素就是新能源汽车的快速崛起。由于新能源汽车跟传统燃油车在结构上面有蛮大差距,尤其是在变速箱上面,由于新能源汽车跟传统的燃油汽车,在发动机变速箱上面它们都完全就不是一个技术路线,而且新能源汽车完全不用传统燃油车的变速箱,所以对于这些传统的燃油变速箱厂商,它也势必会造成一些冲击,对于他们研发的这种积极性也会造成一定的打击。

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加上目前已经有不少国家明确提出了禁售燃油车的时间表,这就意味着到时候燃油车一旦禁售,一些传统的燃油车的变速箱生产出来卖给谁,就必须面临着一个转型的问题。所以在成本、市场、技术以及对未来市场预期综合因素影响下,现在有越来越多的厂商,选择换成性价比更高的变速箱来替代AT变速箱。只有在价位更高的车型上,由于车子本身利润比较高,造车的时候也不用太过分去苛求成本的问题,会选择稳定性更好,大家心里面更能接受的AT变速箱。

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