基于过去一年对20台主流车型的深度实测，本次辅助驾驶系统排名揭示了当前市场的真实格局。它通过统一标准的严苛考核，量化了各系统的实际表现，为消费者提供了超越宣传的客观参考，帮助理解不同品牌在智能驾驶领域的真实技术水平。
智能速览
本次排名基于20款车过去一年的实测数据。
问界S9T以通过18个考点、接管3次的成绩位列第一。
传统品牌奥迪A5L作为唯一燃油车表现突出，进入顶级梯队。
特斯拉在未解除性能封印的情况下取得了第二名的好成绩。
测试结果显示，传统品牌在智能驾驶领域已开始追赶新势力。
精华内容
这场覆盖数十款主流车型的年度大考，不仅是对各家辅助驾驶技术的一次摸底，更揭示了新势力与传统品牌之间正在发生的微妙变化。以下是详细解读。
入门级表现
未来家的乐道L60仅通过3个考点，进入21次人工接管，表现垫底。纳米06虽然展现了部分高光时刻，但进入11次接管，同样被评为“拉”。不过，考虑到这两款车均在10万出头的价位段，这样的表现也算符合其市场定位，提供了基础的辅助驾驶功能。
中上流竞争
小鹏P7与G7兄弟表现平平，分别通过13和12个考点，并因系统问题饱受诟病。蔚来ES6在更新后成绩大涨，通过17个考点、接管6次，跻身“人上人”行列。丰田bZ3、阿维塔12、小米SU7、理想L6等车型则表现稳健，均通过17个及以上考点，接管次数控制在3-4次，共同构成了“顶级”梯队。其中问界M8是在雨天跑出17过4接管的成绩，展现了系统的稳定性。
意外之喜
本次测试最大的惊喜来自特斯拉。在未解除性能封印的状态下，它以微弱差距排名第二，展现了强大的底层实力。另一大亮点是奥迪A5L，作为全场唯一的燃油车，它通过了18个考点、接管4次，被评为顶级，堪称“半步夯”。这两者的出色表现，打破了人们对电动新势力在智能驾驶领域的固有印象。
这场横评不仅是一份技术成绩单，更清晰地描绘了当前智能驾驶的竞争格局。传统车企的强势崛起和新势力的持续进化，预示着未来的竞争将更加激烈。消费者在选择时，或许要超越品牌光环，更关注实际的体验和表现了。
