CLTC续航700公里冬天跑不到400？别被数字忽悠，这3类人必须按场景打折看_新能源车

1. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

2. i8的续航测试目前已经出来的有这些：一、易车高环满载极限测试成绩： 378km测试工况：Pbox120高环+运动模式+空调22自动+6人满载+下雨二、Autolab高环90%电量续航测试成绩：428km测试工况：Pbox120高环+标准模式+空调24自动三、带锤看车北京高速续航测试(公开道路测试)成绩：515km测试工况：环路高速续航(环路里三条限速120一条限速100)+舒适模式+空调23度自动四、汽车之家北京五环续航测试(公开道路测试)成绩：668km测试工况：北京五环城市速度+节能模式+空调23度自动+3人承载五、工信部CLTC工况成绩：720km测试工况：CLTC循环工况总结：目前以上续航测试里头，可以作为横向续航能力对比的测试有一、二、五。非包场封闭工况，适用于单车或者单趟测试的有三和四。但整体不管是城市日常工况还是高速工况，i8的续航表现都是6座SUV中最顶尖的水平。#理想i8#

3. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

4. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

5. 北京到大连不充电不是梦，新世代宝马iX3搭载新世代电驱系统，CLTC 续航超 900 公里，10 分钟补能 400 公里，终结续航焦虑。 46mm 大圆柱电芯 + 800V 高压平台，还有能量智控系统稳抗 - 30℃低温。沈阳已试产电池，2026 年量产，全景 iDrive + 驾控超级大脑加持，豪华电驱迈入体验竞争时代！

6. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

7. 广丰太会了，趁热打铁，直接拿出来火枪来了。趁着#铂智3X月销量破万# 直接是引领行业行业推出“冬季续航守护行动”。服务有专线还有电池检测，而且还承诺了电池衰减。#广丰推出电池衰减厂家担责# 就是2年或5万公里，衰减大于10%可以换电池；6年或10万公里衰减大于20%可换新电池；8年或15万公里衰减大于25%也能换新电池！这基本上买电池的衰减焦虑没了。当然，电池安全，这个也满足新国标。敢为“电池续航和衰减”兜底，这个是真得很厉害，说明丰田对自己的品质管理是非常自信的。铂智3X至今累计交付超过5万辆，还有1万订单待交付，这把继续趁热打铁，热销还会继续维持！

8. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

9. 谁能打破续航极限？谁又能征服严苛路况？#纯电极限续航测试# 全面揭晓，为你呈现最真实、最硬核的续航较量！这次懂车帝独家片场签约达人挑选了20 - 25万和10 - 15万这两个价格区间的车型进行测试，在深秋时节模拟全家出行跑高速情况下的动力表现，涵盖高速、城市、复杂路况，模拟真实用车场景，告别“虚标”。价格和续航是不是成正比？高价车是否真的有高续航？在20万组别的纯电续航测试中，小米SU7和YU7远超预期；在拥有同样电池和cltc里程一样的情况下，SUV和轿车的续航里程和达成率开始逐渐显现；能耗和续航达成率，究竟谁才是真正省电王？优秀的能效管理比单纯堆砌电池容量更为关键。国产新势力和合资新能源在续航表现上也不尽相同，究竟谁更胜一筹？达人们通过一次次测试，都会给你真实答案。通过专业实测计算续航达成率，满电续航表现一目了然。无论是科技爱好者还是购车用户，这里都有你想要的答案！点击关注，锁定#懂车帝独播#，直面电动时代终极考验！

10. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

11. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

12. 说个冷知识，cltc续航数字，是在不考虑风阻下测出来的，也就是说，实际跑高速，如果两个车cltc差不多，风阻系数低的肯定占便宜。从另一个角度来说，如果高速上两个车的cltc续航达成率差不多，风阻系数高的可能其他方面就会优秀很多，大家可以观察。#水哥有话说#

13. #小鹏G7增程版销量占比近7成##满油满电跨六省济南直达哈尔滨# 小鹏G7超级增程上市以来市场反响热烈，销量已接近全车型的七成，成为销售主力。小鹏G7超级增程搭载了55.8kWh大电池以及60L大油箱，做到全球最长的CLTC综合续航1704公里，以及同级领先的CLTC纯电续航430公里。在此前的在零下20度的黑河冬季实测中，综合续航达1108.3公里；在吐鲁番夏季实测中，综合续航更高达1504公里。小鹏G7超级增程满油满电情况下，能一口气跨六省济南直达哈尔滨，妥妥地消除了春节自驾回乡的续航焦虑！！

14. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

15. 工信部出手！禁止车企过快推新车，纯电车可靠性试验里程不低于1.5万公里

16. 长白山新能源续航挑战榜

17. 余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频

18. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

19. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

20. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

21. 新能源汽车，在北京市低温条件下，零百公里加速20秒以上。是哪方面技术水平落后导致？

22. 这 2 天乐道 L90 的续航讨论热度挺高啊，咱也凑个热闹。毕竟我们提车当天也是跑过纯高速续航的，最终在均速 104.4 km/h 的情况下，成绩如下( 100% 高速，从服务区出发到收费站前截止，见图1、图2)- 实际行驶 382.7 km- 消耗 cltc 541 km（表显电量 99%-1%）- 用时 3 小时 40 分钟- 均速 104.4 km/h- 续航打折率 70.7%- 能耗 19.2 kWh/100km一镜到底可以看这里类星频道的微博视频和我们在类似均速和环境温度（基本都是 25-35°C，都是晴天）测试下的其他车型相比，绝对的续航里程肯定谈不上多长，但 L90 的能耗绝对是非常不错的。（图3）哦，对了，这是四驱 Ultra 版选了 21 寸轮毂（满电 550 cltc）的成绩。到不是质疑易车的高环大测试，完全理解易车高环测试的意义，其实主要是控制变量，外加一个非常非常非常极限的成绩，只不过确实一般人不太能跑出来。我们自己日常纯高速的续航测试（100% 纯高速，均速 100 km/h+）也是为了尽量控制变量，这样起码不受红绿灯、堵车的影响，另外让大家知道均速 100 km/h 出头（这是一个日常跑高速相对常见的综合均速）续航到底是个什么水平。总之，都是个参考，根据各位日常的使用环境，自取所需。#新能源大牛说#

23. 城市里遍地都是充电桩，如今增程用户在城市里完全用电都没什么压力了，增程器和油箱的主要作用就是高速。纯电车在城市里更没什么压力了，压力或者说焦虑如果有的话，只可能来自于高速，所以高速能耗控制和续航才愈发显得重要。城市里的低速能耗有什么可比的，CLTC续航之所以那么虚，原因主要就是因为低速工况占比过大，平均车速太低。低速续航和能耗，看CLTC不就完了吗？多么权威。

24. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

25. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（283）】电车续航看CLTC还是WLTC？#每日问驾##大v聊车# 买车的朋友肯定见过这俩词——CLTC和WLTC，虽然首字母不一样，但都属于给续航“评分”的两种标准。区别在于：C是China（中国款），W是World（国际款），也就是中国标准和世界标准，测试方法并不一样。CLTC先说说CLTC，全称是“中国轻型汽车行驶工况测试标准”，主打“接地气”。它专门模拟国内开车的日常，把测试分成低速、中速、高速三档，对应城市、郊区、高速路况。尤其侧重城市里“一脚油门一脚刹车”的拥堵和频繁启停场景，简直是为早晚高峰量身定制。CLTC全程在室内测试台架上完成，按照设定后的速度测试，直到电池从100%跑到0%，算出续航里程。总共测30分钟（1800秒），累计跑14.48公里，平均车速28.96km/h，最高车速114km/h，怠速时间占比23.3%，模拟温度为20℃，车辆负载为75kg。那么问题又来了：就测试30分钟，一共14km的距离，怎么会把电车电量从100%跑到0？其实这个续航是算出来的：先测14公里的能耗，再用电池总电量除以每公里能耗，最后得出一个理论续航，相当于“根据一顿饭的饭量，算你能吃几顿”。WLTC再来看国际通用的WLTC，全称“世界轻型汽车测试循环工况”，比CLTC多了个超高速阶段，测试场景从城市覆盖到长途跨城。测试过程中，加速、减速、临时停车轮番上阵。例如低速段包含多次停车-启动，高速段维持较长稳定行驶，这种测试方式更接近真实驾驶行为。同样30分钟，WLTC的测试要跑23.27公里，平均车速46.4km/h，最高车速131.3km/h，温度范围14℃-23℃，车上还得坐个100kg的“重量级乘客”。另外WLTC通过延长测试时间、提高平均速度和增加环境变量，将误差控制在10%-20%，算出来的续航更接近你实际开的里程，相当于“直接带你跑一趟长途，看你到底能撑多远”。这俩标准一对比，差距就出来了：CLTC是“理想型”，测的是车辆在最优条件下的续航上限；WLTC是“现实型”，用更严格的条件贴近真实驾驶。所以同一辆电车，CLTC续航往往比WLTC高20%-40%，比如CLTC标500公里，WLTC可能就只剩350公里，相当于卖家说“这瓶水能喝5口”，你实际喝3口就没了。最后聊聊个有意思的现象：打开买车软件，很多纯电车只标CLTC续航，压根不提WLTC。其实这里面藏着三个小门道：一是WLTC的“上级”WLTP规定要测油耗和碳排放，电车没这两项，所以厂家觉得“没必要测”；二是WLTC数值比CLTC小，写出来不好看，而且国内政策不鼓励、认证也不强制，厂家自然“不想写”；三是要出海的车必须标WLTC，毕竟国际市场认这个。看到最后，大家知道电车续航要看哪个数值了吗？好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

26. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

27. AUDI E5 Sportback 这续航能力真不错啊，品牌在这方面的标定也确实保守。测试车型是搭载 100kWh 电池的AUDI E5 Sportback 旗舰 quattro 型，官方 CLTC 续航为 647km。高速续航测试在广深沿江高速，测试当天气温为 19-27℃，驾驶模式为节能、空调 23 摄氏度两档风。最终在限速 100-120km/h 的广深沿江高速上，行驶了 506km 后还剩 6% 的电量和预估的 24km 续航。简单按照 CLTC 标准换算，实测续航达成率在 83% 左右，要知道绝大部分车型在 75% 就算不错了。所以从侧面证明了 AUDI E5 在 CLTC 续航标定方面确实保守，还是给用户更值得参考的数据，包括在仪表续航显示方面，也是显示预估续航。其次就是充电方面，在 600kW 充电桩上，从 9% 充到 90% 电量用时 23 分钟；从 30%-80% 的用时为 15 分钟。这续航能力结合这补能速度，真不错。而且这台车的驾控也是一大亮点，动态开起来的体验确实很棒。#新能源汽车##大v聊车#

28. 小鹏P7+（图1）公布了增程版的续航和能耗（图2、图3）大家就能看得出来，WLTC和CLTC标准的巨大差异重量相差无几的同款车，增程使用WLTC标注电耗，纯电使用CLTC标注电耗分别为16.6和11.716.6/11.7=142%这就是标准不同导致能耗、续航数字的差异工信部还是尽快统一所有车型，统统使用WLTC标注续航和能耗吧，CLTC实在太虚了#微博新知#

29. 特斯拉Model 3长续航版搭载78.4度电，CLTC续航竟然达到830公里，平均百公里电耗9.4度。如果这是真的，那特斯拉的三电技术真是太牛了。我的毛豆三长续航版，是2019年的进口版，75度电，当时NEDC续航是668公里，实际能跑500公里。现在增加了3.4度电，续航增加了162公里，平均一度电加50公里，而且用更严苛的CLTC续航标准。我只能说厉害。这个进步速度值得国内车企学习。对了，这款车起售价26.95万元。#model 3长续航版26.9万元#

30. 理想i6更新了一波消息这次关于补能支持5C超充最好顶到500kW10分钟，续航500公里CLTC续航里程720km电耗13.6kWh/100km-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。三电系统质保长达8年16万公里##理想i6电池信息公布#

31. 为何增程式至今未能推出“70多度电池(cltc500多)+小增程器”车型？是因为无法满足车重控制么？

32. 开全新智己LS6 52 MAX跨省自驾，只为一口千元非遗扬州炒饭值吗？这次开的这台LS6它可是同级唯一800V大电池超级增程，纯电续航370公里，市区通勤一周不充电，长途也无里程焦虑。动力强静谧好底盘扎实，驾驶质感拉满！好车和好炒饭一样，靠的都是真材实料与匠心，智己LS6太懂用户需求！#新一代智己LS6# 幸运涛的微博视频抽奖详情

33. 易车和autolab最近都跑了几十个热门车的续航测试，先看最热门车: 乐道L90和理想i8的能耗成绩。●Autolab: 乐道L90: 120km/h 高环续航达成率60.04%理想i8: 120km/h 高环续航达成率66.06%●易车:乐道L90: 高速续航达成率51.1%，平均百公里电耗30.22理想i8: 高速续航达成率52.5%，平均百公里电耗25.87。这跟我之前的判断是一致的，理想i8电耗做的不错，乐道L90轻量化做的不错。另外，高速续航测试，理想mega/理想i8这个外形，特别占优势。

34. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

35. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准，咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧，甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下，好家伙，CLTC续航测试的设定是堵车路况，用堵车路况测出来的成绩作为续航标注，纯纯是为了好看，纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试，测试平均速度只有28.96km/h，高速的平均车速都只有50.9km/h，而且占比极少，反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息，说CLTC的测试方法要更新了，求求快点吧，实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢？目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

36. 低温续航、充电都可靠，铂智3X满足用户一周通勤 #大v聊车# 章博的微博视频

37. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

38. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

39. 宝马新世代iX3全球首发亮相，加长国产后能和中国新势力掰手腕吗？800V平台，108度电池，920km CLTC续航，预计2026年国产加长上市。#看全球新车上汽车之家# 汽车之家原创的微博视频

40. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

41. 作为国内首个基于PPE平台打造的车型，我们对这台一汽奥迪Q6L e-tron进行了作为一辆「电车」的基础部分进行了测试，包括底盘和续航；探究这款电动星球老师们大呼「不愧是奥迪！」的新车，开起来到底有什么魔力；而在续航测试中，我们发现这台CLTC续航里程标了709km的车居然是虚标！到底为什么？快戳视频看看电动星球小新的微博视频

42. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

43. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

44. 铂智3X这次独库公路实测，有亮点。CLTC续航标称610km，实际一箱电跑了550km，续航达成率90.16%。这段路不是高速，中间有堵车的情况。广丰这套电控系统像老干部发言：有一说一，绝不注水！建议纠结电车续航水分的准车主，多加关注#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

45. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

46. 26.95万入手！续航830公里，特斯拉Model 3长续航后驱版来了！

47. 续航测试不能只看一家的

48. 现在国产和特斯拉真的是一种相互促进的博弈！这边刚有800km+的纯电续航出来，特斯拉这边也跟着行动！#最长续航特斯拉登陆工信部# 工信部公告：6座版特斯拉Model Y L汽车申报CLTC续航达751km，搭载82kWh电池；特斯拉Model 3单电机长续航版，CLTC续航达830/800km，搭载78.4kWh电池。#大v聊车##新能源汽车#

49. #最长续航特斯拉登陆工信部# 卷续航这事，特斯拉还是不会手软的， Model 3+ CLTC续航830公里。据工信部8月7日发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》公示清单，特斯拉两款新车型公布了关键续航信息。6座版特斯拉Model Y L汽车申报CLTC续航达751km，搭载82kWh电池；特斯拉Model 3单电机长续航版，CLTC续航达830/800km，搭载78.4kWh电池。#大V聊车#

50. 工信部更新，特斯拉Model Y L一些数据来了新车搭载82kWh电池组，质量465kg，整车整备质量2088kg，纯电续航里程751km。特斯拉Model 3单电机长续航版，搭载78.4kWh电池，CLTC续航达830/800km。#最长续航特斯拉登陆工信部# #特斯拉ModelYL##新能源汽车#

51. 据工信部8月7日发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》公示清单，特斯拉两款新车型公布了关键续航信息。△6座版特斯拉 Model Y L 汽车申报 CLTC 续航达751km，搭载82kWh 电池；△特斯拉 Model 3 单电机长续航版，CLTC 续航达 830/800km，搭载 78.4kWh 电池。这续航够用了吧！#最长续航特斯拉登陆工信部#

52. 续航 900 公里？我试到了宝马赌上未来的中国版「新世代」

53. 广汽丰田今天正式上线行业首个“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”。只要用户对冬季续航有疑虑，可以直接找厂家检测，48小时出报告，72小时免费更换原厂电池。合资干电车，不只喊口号，还把服务流程拉到“量化”标准。同时，新增电池衰减担责。衰减质保直接拉到更细化的标准，2年/5万公里≤10%，6年/10万公里≤20%，8年/15万公里≤25%，超标免费换。这标准还挺严苛的，很多车企应该不敢跟进。用户最担心的电池寿命，不论是从“冬季续航”还是“电池衰减”，广汽丰田现在都选择兜底，为了成功转型，合资真的拼了。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

54. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

55. 随便聊聊，个人觉得今年作为新能源消费者有个很好参考在于，垂媒的续航测试已经从以往变量难以统一的公开道路测试，转变为越来越严谨的工程化标准测试。过去几年，媒体的续航测试一直有，但参考性其实大部分都不算严谨，其核心在于：均速、温度、天气、拥堵情况等等严重影响测试的结果变量无法做到统一的前提下，不同车辆的测试结果其实不具备横向比较的意义。拿篮球举个例，一个球员在某一天CBA拿了50分，另一个球员在NBA拿了15分，两个都是真实成绩。但如果要对比和两个球员的能力高下，肯定不能拿CBA的50分对比NBA的15分，甚至哪怕都是NBA的数据对比，也要看对阵的是什么球队，什么阵容。不能拿常规赛的数据对比总决赛，不能这边拿对位一防球员的数据和那边对阵新秀球员的数据去比较。请大家记住：测续航，只有统一变量，才有进行横向对比的参考性，否则就只适用于单车单趟。我之前在车库的时候曾经设想过做120km/h的等速台架续航测试，但后来还是因为解释成本太高没有往后推进。后来24年的时候，我们曾经拿极氪007和小米SU7在双车统一测试路线、统一载重、统一均速、统一厂商指导胎压、统一四驱、统一轮毂20寸、统一搭载米其林eprimacy轮胎，每50km交替行车破风的状况下做了测试。在变量尽可能统一的前提下，最后CLTC750km的SU7和CLTC725km的007差距是比较接近的。现在大垂媒相比之下有更强的资源，可以做严格统一标准的同时段、同气候、同路线、同均速的封闭场地包场高速续航测试。这样的测试横向对比的参考意义远大于任何公开道路测试。测试工况如果轻松一些，一台车固然可以测出更长的续航。我的四驱满配007在均速60的情况下可以轻松跑600+，但在这次的易车高环满载120测试里只跑了408km。然而这并不代表007续航不行，而是易车测试工况难度大，同样的工况下，007这个408的续航已经是非常优秀的成绩。另外我相信大家也发现了，越是统一了变量的封闭场地测试，各家的成绩和CLTC续航对应的偏差值相对就越小。几乎所有测试里续航长的车，都是原本CLTC续航数据就有优势的车。这是为什么呢？其实答案很简单，因为虽然CLTC续航工况不算很难，但它也是统一了标准的续航测试。所以最后我想跟大家说的是，一台车的续航能力怎么样，虽然受到不同工况的影响，但总体在变量相同工况的测试里横向比较下来，基本都是CLTC续航长的，优于CLTC续航短的。头几名基本都是CLTC数据上700+甚至800的，而末尾的基本都是600左右甚至600不到的。如果在测试里出现了显著偏差或者倒挂，那么大概率是测试本身并没有做好变量统一。另外一个规律，是CLTC续航接近的前提下，通常会是轿车表现会优于SUV，整体风阻小的车优于风阻大的车。最后外说一下咱的i8，它有着目前四驱大尺寸六座SUV里最长的720kmCLTC续航，并且这个续航成绩在20寸轮毂和21寸轮毂下是一样的。易车这次高环满载雨天测试的i8，用的就是配备21寸265的七辐轮毂的版本。#哈特的工作分享#

56. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

57. 销量破万 + 政策加码！广汽丰田用担当打消电车焦虑～电车用户最关心的冬季续航和电池衰减，广汽丰田直接给出满分答案！作为行业首家推出 “冬季续航守护行动” 的整车企业，48 小时电池检测 + 72 小时免费换电池的承诺，彻底纾解了冬季续航焦虑的普遍困扰。更 “超纲” 的是电池衰减质保！2 年 / 5 万公里衰减≤10%、8 年 / 15 万公里≤25% 的标准，远超行业水平，从根本上消除用户对电池寿命的不确定性。这份底气源自丰田全球认证技术和大厂原生品质，让 “电池续航和衰减” 有了实打实的兜底保障。政策持续升级，铂智 3X 从 “厂家双担责” 进阶为 “厂家三担责”，热销也如期而至！10 月销量首破 10013 辆，连续 6 个月环比正增长，累计交付超 5 万辆仍有 1 万订单待发。这样的大厂诚意谁能不爱～#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

58. 《新出行视频 142期：续航达成率超 100%？实测广汽昊铂 HL增程版纯电续航》 800V 高电压平台、5C 超充、全系 60 度电池 CLTC 续航 350km，广汽昊铂 HL 增程版账面数据已经是拉满状态，但实测表现又如何呢？这期视频就给... 网页链接

59. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

60. 强制减重！新能源车动辄4吨，国家终于出手

61. 冬季对于新能源汽车来说是一大痛点，问界M8在热管理系统、续航稳定性与行车安全等核心维度实现全面升级。问界M8纯电版搭载华为800V高压平台，CLTC驱动效率高达92.2%，由此实现705km的超长续航表现。即便身处-7℃的低温环境，其续航达成率仍能达到62%，冬季开着暖风跑高速，无需再为续航焦虑而刻意规划路线；搭配高效补能体系，电量从30%充至80%仅需15分钟。#问界M8#

62. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

63. 汽车之家的冰雪低温续航测试成绩出来了，这次是真冬季低温用车工况，这次是在牙克石，气温在负十度以下，还是蛮有说服力的。这个排行榜有几个亮点：1.小鹏P7和仰望U7超低温续航兑现率依然有50%以上，可以说相当优秀了。这几年小鹏的续航一直做的很扎实，这次新P7的四驱版用了三元锂电池，在超低温下表现的也很稳定。而仰望有点意外了，这么大这么重的车也有这么好的表现，有点厉害。2.极氪001成为第三名，极氪电耗高的刻板印象可以改改了，如果后续极氪智能化上能获得突破，那就还真挺行的。3.日产N7成为了唯一上榜的新能源汽车合资品牌，我和@数据里奥斯跑过N7的续航，当时就觉得确实挺不错的，没想到超低温情况下也表现的这么好。4.问界M7这台鸿蒙智行的全新主力表现的也很不错，感觉M7有可能成为M8和M9之后又一爆款。相对比较意外的是：1.续航网上一致好评的CLA表现似乎差强人意。2.能耗和轻量化都更加极致的特斯拉并没有特别抢眼（但表现的已经很不错了）。3.特斯拉双车能耗差距过于巨大。你看了有什么惊喜和意外吗？#汽车之家冬测极寒续航#

64. #易车120高环续航测试有价值吗#易车的测试出来，很多人觉得这是野鸡媒体的测试，没有意义，应该看工信部的CLTC续航才最公正权威。我认为恰恰相反，工信部的CLTC续航和能耗水分太大，对于普通人看续航选车没有参考意义。也就是因为CLTC太水，所以才有一大堆民间续航能耗测试出来，给消费者选车提供参考。民间的对比测试到底有没有意义，那要看是为了“对比”，还是为了“测试”。如果是为了对比:看工信部的CLTC续航是最权威的，对比就是要控制好变量，让大家尽量处在一个公平的条件下做对比测试。如果是为了测试:易车的测试是为了给所有消费者选车，买车提供续航参考，比如高速120的续航达成率是60%，你再根据自己平时的通勤半径，你就知道应该买多大电池的车了。易车的120高环续航已经是最苛刻的环境，平时你用车跑出来的续航，只会比这个多，这个续航成绩作为买车参考非常有价值。你说呢？

65. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

66. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 作为常年开电车的汽车博主，被问得最多的就是这个问题！结论先放这：纯市区通勤，一周一充真的能实现。现在主流电车的 CLTC 续航区间其实很清晰，续航覆盖了500+到 700km的区间，按照每天通勤30公里，周末近郊溜一圈，一周跑200多公里，一周充一次完全够，甚至还能剩点余量。当然如果天天跑长途、开空调暖风，那肯定撑不住，但纯市区日常代步的话，一周一充真不是梦，市区代步党真的不用焦虑充电频率。你们的电车日常通勤，多久充一次？实际续航打几折？

67. #享界S9T预售32.8万起# 之前看余承东多次亲自为享界S9T宣传站台，我就有点心动了，没想到预售价最低只要32.8万元起！1:2极致轮高比，星云尾灯+隐藏式水切设计，尽显高颜值寰宇美学；大空间五座四座灵活切换，后排秒变2.2米大床，配合MagLink Mini屏，娱乐体验直接拉满；增程版CLTC纯电续航里程最长354km，纯电版CLTC综合续航里程最长801km，不管城市通勤、户外露营还是长途旅行都没有续航焦虑！

68. #问界M8纯电版续航实测# 问界M8纯电版标配100度宁德电池及华为高压七合一电驱，最高CLTC续航705km。媒体实测问界M8纯电版高速续航达成率超80%，综合续航达成率最高94%，长续航版本能实跑 636KM，四驱的也能超过 500KM，搭配800V高压快充，让纯电出行确实没啥焦虑了

69. 全新问界M7增程版CLTC综合续航1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L。全新问界M7纯电版搭载华为DriveONE高压碳化硅七合一电驱，峰值扭矩4000N·m，最高转速22000rpm，CLTC效率92.2%。全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，电池包容量100度，纯电长续航版CLTC续航710km，实测续航达成率超80%。#全新问界M7一万公里续航长测首发#

70. 雷军：本来 YU7 标准版是 620 公里，北京到上海长途续航测试之后觉得还是不太够。所以直接砍掉这个标准版，把长续航 Pro 版改名为标准版。价格还比 Model Y 便宜，这下对比 Model Y 优势明显。当然 Model Y 也是绝对好车，我们买了三辆拆了研究。如果不选 YU7，也可以选 Model Y。明天理想 i6 发布，也可以考虑 i6 啊。#雷军年度演讲##小米YU7# 类星频道的微博视频

71. 昨天说对国内消费者而言，CLTC是消费者买车一个很有参考价值的续航数据。很多人认为CLTC工况过于简单，根本跑不到，这一点确实没毛病。WLTP和EPA工况的测试难度更大，数据上的打折率也确实比CLTC小。CLTC工况最大的意义是提供「横向对比」，相比媒体和用户做的公开道路续航测试，CLTC的测试至少是有标准的，统一的，有一致性要求的。相当于大家都统一考卷，一套卷子下的成绩即便没法代表全部，那也是有代表性的，你要觉得CLTC太简单测不出水平，也可以对比WLTP数据，或者就是统一变量的包场高环测试等。结论上，CLTC里程长的车，除非CLTC数据差异很小，不然在同工况跑下来大概率就是比CLTC短的车跑得要远。简单做了个整理，国内在售的六座+四驱纯电SUV里，工信部的CLTC数据如下：(带杠的是同一个电池容量下有高低配带来的差异）- i8 CLTC 720km 21寸- Model X CLTC 700km 20寸- M9 CLTC 605/630km 21寸- ES8 CLTC 605km 20寸- 唐L CLTC 600km 20寸- l90 CLTC 570km 20寸- Q5 etron CLTC 550km 21寸如果不看四驱，那么六座+后驱的数据如下：- 唐L CLTC 670km 20寸- C16 CLTC 630km 21寸- l90 CLTC 605/600km 20寸- Q5 etron CLTC 560km 19寸其实有个纯统计向的选题不知道有没有人做过：就是统一用CLTC的续航数据下，目前800+、700+、600+和500+的纯电动车大概都是前%多少的水平，然后再划分后驱/四驱，轿车/SUV，五座坐/六座这些纬度，大概又是怎样的天梯分布。#哈特的工作分享#

72. 纯电车的续航要多长算够用？这个要分两种需求来说，市区通勤的小车 & 跑长途出行的大车。市区通勤的小车，实际续航能力应该满足1周出行的需求。中小城市每天40公里每周280公里，CLTC续航400km出头的车就可以满足，这是因为都是市区低速，所以CLTC的打折率大约0.7就可以。有意思的是，厂家给这类市区通勤的小车的CLTC续航，通常也都是低配300km出头高配400km出头；正好也是按日均30或者40km跑一周来规划的。那跑长途出行的大车多少续航够？我认为可以高速行驶5小时的里程才够。这是因为，每4小时休息（吃饭）+1小时安全储备余量，满足人在吃饭时候车同时充电；就可以避免专门留时间“伺候”车的苦恼。按通常90公里平均车速和0.6的打折率计算，实际里程要450km，CLTC里程要大于750km左右。如果折损一些安全余量，那就是700km出头的CLTC里程，更稳妥的就是800km出头。所以我们也可以看到，很多车企最近推出的产品规划也都是，高性能四驱版CLTC续航700km出头，后驱版CLTC续航800km多。#大v聊车#

73. #最长续航特斯拉登陆工信部# 特斯拉两款新车：Model 3+ 和6座版Model Y L，续航信息公示Model 3＋，搭载78.4kWh电池，CLTC续航830/800kmModel Y L ，搭载 82kWh 电池，CLTC 续航751km#Model3新增830km版车型##Model YL续航751km#

74. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

75. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

76. 服了！小鹏又把我的智商按在地上摩擦了，在“跑步机”上测续航，这样测出来的数据真的是非常理想啊，比CLTC还要CLTC！关键，大家都在吹最终的数据：小鹏太良心了，又反向虚标了，实测续航2022公里，大幅超越官方标定的1602公里#小鹏x9超级增程上市30.98万起##小鹏x9#

77. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

78. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

79. 中医体质分类与判定国家标准首次制定发布GB/T 46939—2025）推荐性国家标准

80. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

81. 比亚迪210km续航虚标？揭秘CLTC标准下的市场博弈

82. CLTC续航和WLTC续航有什么区别呢？

83. 车企CLTC标续航纯纯忽悠消费者。国内车企用CLTC测续航，根本不考虑实际用车场景，空调不开，平均车速不到30码，最高也只114码。按照车企这标准开车，夏天热着冬天冻着吧！骑电动车都比我们快！国际WLTC标准才最符合用车实际，测试开空调，低中高、超高速都有。我们CLTC纯纯虚标，夏天打八九折冬天打对折才是真实续航 #真实生活

84. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

85. 新能源车续航虚标背后

86. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

87. 新能源汽车续航标准全解析

88. 【问驾百科】电车续航看CLTC还是WLTC？

89. CLTC工况和WLTC工况的区别，电车续航应该看哪种？

90. 新能源车的WLTC和CLTC是什么意思？为什么开不到官方标准公里？

91. 理想如何切换续航工况显示，CLTC/WLTC两种模式哪个能耗更精准？

92. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

93. 理想i6续航实测｜CLTC VS WLTC

94. WLTC和CLTC到底哪个更靠谱？

95. 电车续航折扣真相

96. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

97. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

98. 雷军再次强调！CLTC是标准工况，不是我号称的

99. 混动标WLTC和CLTC，纯电只标CLTC？这里说清楚

100. 小米SU7续航全揭秘

101. 为什么新能源汽车车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

102. CLTC续航打几折？车主实测曝光

103. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析

104. 特斯拉Model Y各工况续航实测

105. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

106. CLTC打5折？真实续航判断

107. 买车必看！CLTC、WLTC续航咋回事，水分到底有多大？

108. 宣传的600km，实际跑500公里都难

109. 钛7刚提车，纯电续航就缩水，你的了解WLTC和CLTC纯电续航的区别#钛7 #方程豹 #方程豹钛7 #钛七 #汽车知识分享

110. 我们的全新岚图知音，剩余续航里程支持显示，cl tc续航和综合工况续航。续航要求比较高的车主可以，使用综合工况续航更贴近于我们的实际用车的里程数，喜欢使用快乐表的车主也可以打开cltc续航，然航显示更长，个人建议使用综合工况续航更加准确的体现我们的真实续航水平，我们可以合理的安排充电计划#全新岚图知音

111. 山海L7plus的220km（CLTC）和167km（WLTC）续航都是真实的！前者是通畅路况下的理想成绩，后者是包含高速等复杂路况的综合成绩。你的车显示167km是为了提供更稳妥的日常参考，而在路况好时，你同样有机会挑战220km的续航表现。#续航测试 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #捷途野生代言人

112. 电车百科丨你的电车为什么开不出CLTC工况续航？冬季真相大揭秘！

113. CLTC 续航背后

114. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

115. 买车别光看数字！WLTC和CLTC续航的“水分”，你得这么挤

116. 聊一聊新能源车“虚标”的CLTC续航

117. 余承东又爆大嘴言论，CLTC反向虚标说法遭扒

118. CLTC续航

119. 新能源车“续航虚标”

120. 说新能源车企虚标续航里程毫无根据

121. 小强实验室

122. 冬季续航直接腰斩？新能源车真实里程三大缩水元凶揭秘

123. 女子买新能源车频繁充电还困在高速，续航缩水惹争议车主直呼踩坑

124. 标称500实跑300？新能源车频繁充电还困在高速，续航缩水惹争议

125. 新能源车续航焦虑

126. 高环测试不公平？那CLTC测试呢？

127. 续航虚标？教你如何看懂CLTC、WLTP、EPA续航标准

128. 中国自主研发的CLTC续航是什么

129. 冬季续航直接腰斩？揭秘新能源车真实里程三大缩水元凶

130. 特斯拉Model Y长续航版续航实测解析 ★特斯拉Model Y长续航版续航实测解析★ ◆特斯拉Model Y长续航版（CLTC 660km）实际续航表现◆ CLTC工况标称660km的续航，实际用起来浮动挺明显，达成率基本在70%到90%之间。经过两位车主的实际测试验证，不同驾驶场景下的续航差距，主要受三个关键因素影响：路况特点、环境温度和驾驶习惯。 ●多场景续航实测数据对比● 高速场景：CLTC 662km版本在120km/h匀速下实测476km（达成率76%），满电理论值能到502.8km；CLTC 719km版本同样车速下续航269km（达成率71%）；EPA标准563km版本实测450km（达成率80%），车速提到130-140km/h时，续航降到394km左右（约7折）。城市场景：CLTC 719km版本城市道路实测520km（达成率85%）；CLTC 750km版本30km/h均速下能跑680-690km（达成率92%）；5万公里长期用户数据显示，春秋季市区通勤500-530km（8折），夏季开空调时降到450km（7-7.5折）。综合工况：标称660km车型开空调+跑高速还能保550km续航；EPA 563km版本保持100-110km/h经济时速时，续航最接近标称值。 ●关键变量影响机制解析● 路况参数：高速行驶时风阻会快速增加，120km/h车速下续航普遍打8折，要是激进驾驶（130-140km/h）会再降到7折；城市路况因为车速低且能量回收多，续航达成率能稳定在85%到92%之间。温度系数：冬季0℃环境续航缩到400km左右（6折），夏季开空调维持在450km（7-7.5折），春秋季500-530km（8折）是最佳使用时段。驾驶行为：急加速/急刹车会让电耗波动增加15%-20%；保持100-110km/h经济时速，配合平稳的油门控制（专业叫“黄金右脚”）能最大化续航；车载电器特别是空调，会直接占电池能量，得算进续航损耗里。

131. 别拿WLTC换算CLTC，两者没关系！

132. 7.终结“续航焦虑”：一家六西格玛咨询公司如何助力车企将CLTC续航达成率从82%做到95%？

133. 电动车续航标准大揭秘：NEDC / CLTC / WLTC / EPA，看哪个？谁最靠谱？

134. 美国EPA对比中国CLTC，EPA续航500公里，CLTC有700公里？

135. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

136. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

137. 小米SU7冬季续航实测：-18℃下CLTC达成率仅36.8%，但热管理策略让它比Model 3更“诚实”？

138. 电车wltc和cltc的使用理解 #比亚迪动态续航 #wltc #cltc #标准续航 #动态续航

139. 比亚迪800公里CLTC续航实锤！日常能跑多远？3种场景算明白

140. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

141. 特斯拉Model 3长续航后驱版上市CLTC续航830km，三电技术再树标杆

142. 小米YU7续航实测：CLTC最高835km，低温不缩水才是真实力！

143. 电车续航为何缩水？读懂CLTC与WLTP是关键

144. 续航和测试工况，CLTC/NEDC/WLTC你分得清吗？

145. Model Y长续航版实际续航全解析 ▎2025款Model Y长续航版：工程师奶爸的续航真相拆解作为每天接送娃的奶爸，2025款Model Y长续航版因电池技术升级+热管理优化，CLTC达成率达85-92%，远超虚标30%的车型；低温衰减控制出色，北方10℃实测衰减不到15%，娃无需裹成粽子等空调升温。 ▎城市/高速工况续航数据 ■ 城市通勤：CLTC 750km实测跑680km（达成率92%），均速30km/h达690km，能耗稳定13.2kWh/100km；对比老款（CLTC 719km，550-650km）相当于白送100km续航，迪士尼往返5趟仍富余。 ■ 高速巡航：120km/h定速实测680km（衰减仅5.4%），建议长途按CLTC的75%规划补能（如莫干山之行多充10分钟可省找桩麻烦）。 ▎低温环境续航衰减 ■ 北方冬季（-10℃）：热泵空调系统使续航损失压缩至12%（比2023款提升6%），实测2023款15℃仅跑286km（达成率41.6%），改款达510-580km，车友零下12℃带娃滑雪跑560km。 ■ 南方冬季（上海湿冷）：衰减约15%，建议优先用座椅加热+方向盘加热（总功率180W，比空调省电90%），实测多跑30km（够娃手机充三次电）。 ▎电池管理策略影响 ■ 热管理系统：北方8℃时电池温度比老款高5℃，活性下降减缓，冬季能耗从18降至15kWh/100km，每月省两杯星巴克钱。 ■ 充电策略：电池预加热技术提升冬季充电效率15%（零下3℃充10-80%用48分钟）；变电流脉冲充电（前80%250kW狂充，后20%50kW涓流），避免频繁满充（每月仅1次校准BMS）。 ■ 能耗优化：强动能回收+单踏板模式城市路况降30%能耗（徐家汇堵车2小时能耗11.8kWh/100km）；胎压维持2.9Bar关键（2.8Bar少跑25km）；日常充80%上限保电池健康度98%（比满充多撑3年）。所有数据为实测，具体表现看驾驶习惯（娃是否安静影响能耗）。欢迎晒实测数据，组建“奶爸续航联盟”！

146. 我评论了的作品： WLTC：由联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的全球性标准，广泛应用于欧洲、日本等国际市场。 CLTC：中国根据本土交通状况、驾驶习惯等因素制定，2021年实施，主要用于国内销售的轻型汽车（如电动车、混动车）的续航标定。测试工况设计： WLTC：包含低速、中速、高速和超高速四个阶段，最高车速131.3km/h，平均车速46.5km/h，更接近全球多样化的实际驾驶情况。 CLTC：基于国内41座城市、3832辆车型样本累计实验里程3278万公里参考20亿条GIS得出，更贴合国内道路法规及驾驶习惯，测试更偏向市区低速通勤场景。测试环境： WLTC：在实验室和特定测试场地下进行，包括低温、高温，城市道路和高速道路交叉测量。 CLTC：在室内恒温状态下测量。续航里程表现： WLTC：由于测试工况更复杂，考虑了更多实际因素，续航里程相对更接近真实使用情况。 CLTC：测试条件较为理想，续航里程通常会比WLTC高一些。

147. 为什么你的电车跑不到标称续航？CLTC/WLTC区别揭秘

148. 2025款焕新Model Y续航提升解析 ★ 2025款焕新Model Y续航提升解析 ◆ 2025款焕新Model Y通过电池升级、三电优化及细节改进，实现CLTC续航最高达751公里，覆盖城市、高速及低温场景，续航表现全面提升。 ■ 2025款焕新Model Y续航里程数据 1. 基础版：后轮驱动版CLTC续航593公里（磷酸铁锂电池，62.5kWh），日常城市通勤约440公里，高速约380公里，冬季低温（-5℃以下）约300公里。 2. 长续航版：长续航全轮驱动版CLTC续航719公里（三元锂电池，78.4kWh），2025年7月改款后提升至750公里，实际高速（110km/h定速）实测约620公里（混合路况8折），冬季衰减减少20%。 3. 六座版：Model Y L（大六座豪华版）CLTC续航751公里（82kWh电池），百公里能耗12.8kWh，城市工况实际续航超650公里。 4. 欧版车型：欧版焕新Model Y长续航版或搭载84kWh LG5M电池组，CLTC续航750公里，选装20英寸轮毂后约690公里。 ■ 续航提升的技术原因分析 1. 电池升级：长续航版用上第三代4680电池（全干法电极工艺），能量密度提到300Wh/kg，配合CTC无模组设计，电池包体积缩小18%，续航多出16%；支持4C超充（15分钟能充400公里）。欧版车型装84kWh LG5M电池，容量变大且能量密度、循环寿命优化，适配大容量需求。后驱版用宁德时代62.5kWh磷酸铁锂电池（CTP技术），能量密度接近三元锂，热失控温度超250℃，碳排放降60%。 2. 三电系统优化：电机：永磁同步电机绕组设计、磁路结构改进，提升能量转换效率。电控：逆变器功率半导体损耗降低，响应精度提高，减少热损失。 BMS算法：动态优化充放电曲线、温度控制及均衡策略，低温/高负载工况下减少续航衰减。 3. 热管理与快充： 4680电池用硅基负极技术，低温能量保持率提升12%，解决冬季续航“腰斩”问题。变电流脉冲充电（前80%电量用250kW大电流，后20%切50kW涓流），减少锂枝晶风险，15分钟能从10%补到80%。 4. 细节优化：低滚阻轮胎：滚动阻力系数优化，贡献3%以上能耗下降。 CLTC标准适配：该工况更强调城市低速场景，同等车型CLTC续航比NEDC高10%左右；部分市场调整为单电机后驱（能耗更低），进一步推高标称数据。通过上述技术整合，2025款焕新Model Y在未大幅增加电池容量或车重的前提下，实现续航显著提升，兼顾性能与效率。

149. 一文读懂新能源汽车续航里程：CLTC、WLTC与NEDC标准解析

150. 电车扫盲 | CLTC续航和WLTC续航有啥不一样？

151. 冬天到来，标称公里数打折？新能源车续航差距真相揭秘

152. 一文分清NEDC/WLTC/CLTC工况

153. 450公里续航变70公里？新能源车虚标坑惨车主，行业黑幕曝光

154. 山海L7Plus实测续航有多强？国道跑140公里，油电合计只消耗100公里续航！原来秘诀在于：提前设置强制保电30%，避免车辆亏电行驶，让混动系统始终保持在最优状态。这样开车，续航扎实更省心！#真实生活分享计划 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #旅行小房车就选山海L7PLUS #我为山海L7PLUS代言

155. 解读“坑”里的 CLTC

156. 捷途山海L7PLUS 城市通勤，纯电续航实测 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #一路捷途一家人 #捷途车主的跨年浪漫 #厉害了我的车

CLTC续航700公里冬天跑不到400？别被数字忽悠，这3类人必须按场景打折看

精选参考来源