特斯拉中国陷自动驾驶集体诉讼：FSD更名致功能降级引百万追偿

在中国智能汽车市场高速增长的背景下，特斯拉正因自动驾驶功能争议陷入诉讼风波。2024年8月，7名特斯拉车主以买卖合同纠纷为由，将特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司诉至北京市大兴区人民法院，要求退还完全自动驾驶（FSD）功能购买费用并支付三倍赔偿金，这起国内首次针对FSD功能的集体诉讼案件引发广泛关注。

多位车主向媒体展示了五年前购买FSD功能的票据凭证，金额在5.6万至6.4万元之间。据车主刘旻描述，2020年购买时销售人员及马斯克公开承诺“完全自动驾驶即将落地中国”，但截至诉讼前，其购买的车辆仅能实现高速公路跟车变道，露天停车场召唤、城市道路自动驾驶等核心功能均未实现。更让车主感到不满的是，特斯拉在未提前告知的情况下，自2025年起将FSD更名为“智能辅助驾驶”，相关功能仅适配HW4.0硬件设备，致使早前购买HW3.0版本的车主被排除在功能推送范围之外。

法律文书显示，原告方认为特斯拉存在三项争议焦点：使用“完全自动驾驶”等可能误导消费者的功能命名；在销售过程中未披露硬件与软件功能的适配限制；未建立合理补偿机制应对政策调整导致的功能降级。对此，北京圣运律师事务所主任王有银指出，特斯拉宣传的“无需人工干预”与实际提供的L2级辅助驾驶系统存在本质差异，更名行为实际构成了对消费者权益的实质性影响。

行业观察人士注意到，工信部等监管部门已多次强调不得使用暗示自动驾驶的营销用语。2025年2月发布的《智能网联汽车产品准入指南》明确要求企业规范辅助驾驶系统命名，这直接促成了特斯拉将FSD更名。然而司法实践中，消费者要证明企业存在主观欺诈意图仍面临举证困难。北京寻真律师事务所律师王德悦分析，由于自动驾驶技术本身的迭代特征，法院可能更倾向于认定合同违约而非欺诈，建议车主调整诉讼策略以降低维权门槛。

目前，特斯拉中国方面尚未对诉讼作出公开回应。但资本市场数据显示，该事件已引发投资者对车企“预付费+功能迭代”商业模式的重新审视。据不完全统计，除已立案的7起诉讼外，国内尚有数百位特斯拉车主正通过法律咨询寻求解决方案。这场围绕技术与承诺的博弈，或将推动智能汽车行业建立更透明的功能交付标准和消费者权益保障机制。