充电涨价赖油价？央视揭秘：搞懂这三点，充电还能更省钱

近期，随着国际油价波动，网络上流传一种说法，称“新能源车充电价格上涨，是因为电网在用油发电”，引发了不少车主的疑虑。然而，根据央视的调查揭秘，这一说法并不属实，车主们感受到的充电费用变化背后另有原因。

专家明确指出，将电价与油价直接挂钩是错误的。中国能源政策研究院的专家表示，我国的电价主要与煤炭价格联动，因为火力发电仍是电力构成的基础。虽然煤价和油价都属于能源价格，但两者之间并非总是同步波动。因此，“油价上涨导致电价上涨”的逻辑链条并不成立。

至于“用油发电”导致成本增加的说法，在现实中更难站住脚。华北电力大学的专家解释，在我国当前的电力结构中，燃油发电的装机量占比极低，即便算上燃气发电，总占比通常也不足5%。这类发电机组大多作为海岛或极端天气下的应急备用电源，其发电量根本不足以影响全国电价大盘。数据显示，近期国内的基础电价并未出现普遍性上涨。

那么，为什么一些新能源车主会切实感觉到“充电变贵了”呢？真相主要有以下三点：

第一，充电方式的定价机制不同。车主感受到的价格变化主要发生在公共充电桩。家用充电桩使用的是居民电价，由政府统一定价，长期保持稳定，因此有条件在家充电的车主几乎感觉不到价格波动。而公共充电桩的费用则由“工商业电价”和“服务费”两部分构成，其价格更易受市场影响。

第二，电价市场化改革带来的变化。过去，许多地方实行固定的峰谷分时电价。而现在，多地正在推行电价市场化改革，取消了固定的分时时段，转而采用根据电力供需关系实时浮动的市场化定价。简单来说，就是“用电的人多电就贵，用电的人少电就便宜”。在一些已经实施新规的地区，如果车主没有及时了解新的电价规律，仍按照以往的习惯在某个时间段充电，就可能恰好遇到市场调节后的高价时段，从而产生“充电涨价”的错觉。

值得注意的是，这种市场化调节也带来了新的省钱机会。例如，随着光伏发电规模的扩大，很多地区在中午11点到下午2点之间，由于光伏发电量大而社会用电负荷相对较低，反而会出现电价低谷甚至负电价。车主若能抓住这些新的低价时段充电，成本会更低。

第三，充电服务费的调整。公共充电桩的费用中包含服务费，这部分费用是充电站运营商收取的。在行业发展初期，不少运营商通过“烧钱”补贴来压低服务费，进行价格战以吸引用户。随着充电网络日渐成熟，行业正从补贴阶段过渡到正常的商业运营，服务费也随之恢复到覆盖场地租金、设备折旧、维护等成本的合理水平。这并非单纯的涨价，而是价格的理性回归。同时，不同充电站因位置、设备、服务等成本不同，服务费也会呈现差异化。

网传的“用油发电致充电涨价”是谣言。车主们感受到的费用上涨，主要是由于公共充电桩的商业定价机制、电价市场化改革以及服务费回归正常水平等多重因素叠加所致。对于车主而言，适应新的电价规则，灵活选择充电时间和地点，将是未来控制用车成本的有效方式。