奔驰SLS鸥翼门：经典情怀还是过时技术？1000+用户观点大PK
02-16 14:40
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26. 6.2L V8自吸引擎，声浪太上头了 #奔驰 奔驰SLS AMG敞篷版，那个经典的鸥翼门设计真的太有辨识度了。6.2L V8自然吸气发动机，571马力的输出让加速感很直接，0-100公里3.8秒的成绩在这个级别算是标准水平。敞篷后的驾驶感受确实不一样，风噪控制还行，但高速时还是能感受到一些。内饰用料扎实，但按键布局有点复杂，需要适应一下。
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32. 奔驰宣布首席设计官换人，瓦格纳将于 2026 年 1 月 31 日离任，现任 AMG 品牌首席设计官鲍迪（Bastian Baudy）接任。瓦格纳 1997 年就加入了奔驰，2008 年年仅 39 岁就担任设计副总裁，他打破了前任都是工程师出身的传统。当年被称为最美奔驰的 CLS 就是他的作品，后来延续这个风格推出了 CLA、A 级，这几台车应该是公认的好看。其他有代表性的车还包括 SLS、AMG GT、以及 EQS。EQS 的设计引发质疑并且销量不及预期后，最近出的新设计已经回归经典燃油车风格。他在奔驰发布的最后一款概念车就是 10 月在上海发布的 Vision Iconic，2026 和 2027 年要上的电动 C 级和电动 E 级都会是这个设计语言，各位怎么评？瓦格纳的接任者鲍迪最出名的设计是当年为游戏 GT 赛车 6 创作的 Vision Gran Turismo概念车，这是他职业生涯的突破之作。他还有款代表作是 2015 年发布的空气动力学概念车 Concept IAA。量产车方面，他也参与了现款 EQE 和 E 级轿车的设计。
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33. SLS越极品越稀有，非常抗周期的经典车型，核心还是在于设计足够好，文化有传承，对于大多数同价位的产品来说，SLS是不可多得的最后一代继承车型，一方面来说也是最具AMG代表性的车型，在小排量横行的时代，纯粹的自然吸气发动机更具魅力。#AMG##SLS##奔驰SLS##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频
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34. 「真正的顶级是原创」李宁飞电6 ELITE实战报告
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35. 奔驰马上就要140岁了。如果要从奔驰140年的漫长历史里挑出十台最重要的车型，这是我心目中的Top 10：图1、Benz Patent-Motor Car（1886）它回答了一个根本问题：汽车到底是什么。这辆车把内燃机（0.75马力）和轻量底盘组合成一个可使用的交通工具，这件事以前根本没人干过。最有意思的是1888年，贝尔塔·本茨没告诉老公卡尔·本茨，带着两个儿子从曼海姆一路开到普福尔茨海姆，来了一次66公里长途实测。一路上没油了进药店买汽油（所以第一家“加油站”其实是药店），刹车磨没了就去鞋匠店加皮革，于是顺手发明了刹车片。没有这次“私奔式试驾”，汽车可能不会这么快进入大众视野。图2、Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing”（1954, W198）如果说专利马车定义了汽车是什么，那Gullwing定义了汽车可以多美。它用空间管状车架＋四冲程机械喷射，把赛车技术搬到民用车上。鸥翼门不是为了耍帅，而是因为底盘结构太高，普通车门根本装不下。图3、Mercedes-Benz SSK（1928, W06）SSK的“K”是Kurz（短轴距），为了灵活性把车身尽可能压缩。装上机械增压器是保罗·戴姆勒（创始人之子）的杰作，深踩油门才咬合，据驾驶者形容像“点燃炸药箱”。最炸裂的是赛车战绩。1931年Caracciola开着更轻的SSKL在米勒米利亚拿了总冠军，这是德国车第一次在意大利的主场赢意大利车，整个欧洲都震惊了。它本质上是豪华GT车＋赛车工具的混合体，也是后来奔驰豪华性能车概念的源头。图4、Mercedes-Benz G-Class（1979, 460/461/463）大G的故事特别戏剧化。最初它是按军用车设计的，甚至伊朗国王都参与了项目讨论。梯形车架、低速四驱、三把锁，几十年没变。结果到了21世纪，它突然变成中东、美国、中国富人文化的图腾。图5、Mercedes-Benz S-Class（1979, W126）W126第一次把安全气囊＋预紧式安全带带进量产车，主动＋被动保护体系正式成型。风洞和NVH也做到极致，当时媒体形容它“高速巡航像坐电梯一样安静”。从W126开始，S级成了整个汽车行业的实验平台。无论欧洲、美国还是日本媒体提到S级，都会说一句：“你今天在S级上看到的新技术，五年后会出现在普通车上。”这个定律始于W126。图6、Mercedes-Benz S-Class（1991, W140）W140是最后一代没有成本妥协的S级，把过度工程做到了极致。它是世界上第一批量产搭载ESP的车型，让汽车第一次具备失控自救能力。而且它带来了M120 V12，让奔驰正式进入十二缸时代。更好玩的地方在于上市后的争议：德国媒体嫌它太大、太厚重、太难停车，甚至成了流行梗。奔驰工程负责人只回一句：“我们是为未来的道路造车，不是为今天的停车位造车。”图7、Mercedes-Benz 190 / 190E（1982, W201）传说中的“Baby Benz”，它让奔驰从大车品牌变成产品矩阵品牌。开发强度极高，底盘耐久测试跑了几十万公里，还做了大量风洞和强度实验。赛道方面也硕果累累，190E 2.3-16和后来的EVO跟宝马E30 M3在DTM互相咬，是德系运动轿车文化的起点之一。如果没有W201，就不会有后来C级的成功，也不会有人接受小型豪华车这个概念。它让奔驰从“大而贵”变成“多而强”。图8、Mercedes-Benz CLS（2004, C219）CLS的意义在于审美层面。它发明了四门轿跑这个细分市场，把轿跑的姿态和轿车的空间结合在一起。一开始媒体看不懂，行业也看不懂，但消费者看懂了。销量在中东和中国尤其好，因为它解决了一个审美痛点：想要好看，又要能坐人。从CLS之后，你能明显感觉整个行业的豪华车开始在意姿态、曲面和线条，而不仅仅是尺寸和配置。图9、Mercedes-Benz SLS AMG（2010, C197）SLS是AMG的成人礼。之前AMG更多是发动机工厂和性能调校部门，而SLS是第一次完整独立造车。6.2L自然吸气V8（M159）配干式油底壳，赛道味十足。电驱版本的SLS Electric Drive更是提前十年展示了四电机电驱的潜力，只是那时候没人意识到它的前瞻性。图10、CONCEPT AMG GT XX（2025）最后这台代表未来。轴向磁通电机、千千瓦级输出、360km/h的电动极速，宣告了AMG在电驱时代会继续保持性能，而不是安静的交通工具。AMG说了：“我们不会做安静的电动车，我们做危险的电动车。”在一个大家都在做温顺电动车的时代，这句话非常AMG。你心目中的最重要的奔驰是哪一台？#跨越140年的热爱#
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38. 从备受赞誉的自然吸气AMG V8时代，来到了SLS AMG。2013款梅赛德斯-奔驰SLS AMG敞篷版，通过其自然吸气、6.2升V8发动机，通过七速双离合变速器输出563马力。车身采用黑曜石黑配黑色和石墨灰皮革，配以碳纤维装饰、AMG锻造轮毂、陶瓷刹车和Airscarf系统，将纯粹的性能与精致的舒适感完美结合。新车仅有两名车主过来的，行驶里程仅为6,044公里，这款敞篷版是银星系列的成员，也是体验自然吸气AMG V8最终时代的罕见机会。#奔驰sls级amg##豪车超跑##老纪侃车#
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41. #biw# SLS AMG奔驰为数不多的全铝车身这是15年前的设计，四个硬点位置采用铝铸件，另外还有A柱和几个关节点当然，还有最吃刚度的两个欧翼门铰链支座也有可能是至今为止，唯一的在车顶用铝铸件的汽车白车身由45% 铝型材，31% 铝冲压板，20% 的铝铸件制成，4% 为钢（主要用在A柱）。白车身重 241 公斤，整车DIN质量1620公斤.跑车上，通常用很深的门槛梁，SLS也不例外，前端还轻轻大点开口，免得皮鞋蹭了门槛这是常用的弥补欧翼门刚度的车身结构设计。最后一图，没喷漆的A柱，隐隐看见内埋的钢管轮廓。然后问题来了：这车没有取得商业上的成功，为什么？是体现你是超跑迷的时候了..
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42. 戈登•瓦格纳将在明年1月31日卸任奔驰首席设计官，他在奔驰干了接近30年，也操刀了很多车型的经典设计，比如AMG SLS、最美一代CLS，还有AMG GT，他最后一款操刀的概念车就是Vision Iconic，非常著名的大嘴盾牌中网，不过也是饱受争议，很多人批评这个设计太激进了，但也有人很喜欢，说是回到了80年代经典E级的风格。那么接任者呢，是巴斯汀•鲍迪，这位老哥最著名的设计就是给游戏创作的Vision Gran Turismo概念车，同样是非常激进的理念。那么，大家觉得未来的奔驰车设计，会不会剑走偏锋呢？还是回归沉稳大气的风格？#奔驰首席设计官瓦格纳将离任#
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48. 鸥翼门一抬起，就是全场的主角。❤️ 🔥 红色鸥翼门一开，时间直接穿越回传奇时代！ 2011年的 Mercedes-Benz SLS AMG —— 那台让无数车迷梦开始的超跑。 6.2L V8自然吸气，571匹马力，声浪像交响乐里的暴躁独奏 🎶。 经典、稀有、浪漫又热血。 —— 有人说它是“最后的纯粹AMG”，你同意吗？#温哥华 #温哥华超跑俱乐部 #SLS #toybox #dou是好车
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49. 鸥翼门的奔驰slsamg话说也是很多兄弟的梦想之车了吧？#汽车维修 #奔驰 #奔驰slsamg #杰哥的车铺
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50. 梅赛德斯-奔驰300SL（W198），是经典的鸥翼门跑车代表作。 1. 设计背景 鸥翼门并非刻意的创意设计，而是因该车采用轻量化管状车架，侧梁过高导致常规车门无法安装，工程师才将铰链置于车顶，设计出向上开启的鸥翼门。 2. 性能亮点 搭载3.0L直列六缸直喷发动机，最大功率215马力，最高时速达250km/h，是当时全球最快的量产车；也是首款采用四冲程汽油直喷技术的量产乘用车。 3. 历史地位 1954年首次亮相纽约车展，1999年被评为“世纪跑车”；量产版仅生产1400辆左右，如今是极具收藏价值的经典老爷车，稀有全铝车身版本更是天价藏品。#老车 #改装 #汽车知识分享 #经典车 #奔驰300sl
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51. “狠活”&“科技”有幸同时遇到SLS和GT一起养护 不得不说，当年的狠活依旧够狠，当鸥翼门掠过头顶，当6208cc配合7500的红线，Ta代表AMG狠了15个年头 回看GT，再聊科技似乎“遥遥落后”，但这种看似简简单单的M178配合干式油底壳，加上后置变速箱，真惹汽车爱好者喜爱 因拍摄于养护过程，引擎仓未收拾干净，还请大家包涵 #AMG #奔驰 #科技与狠活 #SLS #AMGGT
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52. 老外复刻奔驰300SL，复古式车身+鸥翼门，出门自带“老钱风”
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55. 鸥翼门传奇SLS AMG！3.3万公里V8猛兽
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56. 这台奔驰SLS居然没有发动机？！！！原来这是一台罕有的电动奔驰SLS~ 梅赛德斯−奔驰 SLS AMG Electric Drive 预计生产100 辆，实际最终仅有 9 辆问世， 采用四电机驱动，动力740hp ， 0-100Km/h时间仅3.9秒，极速可达250km/h~ 当年纽北圈速时间为7:56.234~ #奔驰 #奔驰SLS #电动车 #AMG #汽车拍摄
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57. Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive
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58. 15款Benz AMG GT S |AMG GT是梅赛德斯-奔驰于2014年开始售卖的超级跑车。 这款车是于2013年停产的SLS AMG的后继型号，不过这辆新车比SLS低一个等级，车身更加紧凑。而且缺少了SLS标志性的鸥翼式车门。 不过，这款车的制造工艺依然精密准确。采用硬质铝制框架的车身具备标志性的长车鼻和极短的车尾风格。引擎放置在前轴后方，采用标准的前中置引擎布局，而后轮处则安装有变速驱动桥式传动系统。前后配重比为47:53，是针对公路驾驶的最佳平衡比例。 这款车的引擎是一具专门开发的紧凑型M178 ，3,982 立方厘米 V8双涡轮增压引擎，变速箱则继承了SLS的7档双离合设计。所有车型都配有限滑差速器，以及带有电子控制的可变式减震器，并连接到包括赛车模式的驾驶模式选择系统。这套系统和其他系统整合后，可以提供激进的驾驶性能。 这款车提供两种引擎调校，标准型号可以提供460 P/ 600牛米的动力输出，而高性能版则可以提供510 P/ 650牛米的动力。配备有高性能版引擎的型号被命名为AMG GT S。这是一款纯粹的跑车，悬挂更加坚韧，而且为了配合更高的引擎功率使用了宽胎。标准款GT的0-100公里/小时加速和最高速度分别是4.0秒和 304 公里/小时，而GT S当然会更快，分别是3.8秒和310 公里/小时。
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59. 【沉浸赏析】梅赛德斯-奔驰SLS AMG硬顶跑车（FAB Gullstream定制版）
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