MODEL Y用车分享，真实续航表现，无限接近1：1表显续航。

23年未的model Y标准续航版，无任何选装，一年来跑了2万公里，感受比较深的一点是特斯拉的续航，表显续航、导航时给的剩余续航非常准确，上周未跑了一次长途，与大家分享一下。

电车最客观，真实的续航必须是跑出去，又回到出发地，尽可能的排除掉不同地点海拨高差的影响，所以这次分享分为两段，去程和回程，两程路程几乎完全一致（城区内有微小不同），最重要的是，出发前充满电，到达目的地后充电，返回后回到原充电桩充电，所以海拨高差完全排除。

来去都是两人，无行李。

单程300多公里，高速约90%，城区10%。

驾驶人对车辆把控不是很好，车速不算快，高速上根据不同路段限速100~120之间跑，但电门控制不好，深一脚浅一脚的，对电耗有一定的影响。

出发前，将电充满，满电表显425公里，下午15：40左右出发，出发时环境温度29度，车辆停放在室外，温度较高，所以出发前还提前开启了空调降温。高速上路况较好，但下高速后遇到大堵车，几公里的路堵了有小半个小时，加上路上休息了两次，大约20时到达，车机显示，行驶314公里，剩余续航111公里，两者相加，正好425公里，精确的跑出了1：1的续航。

回程是当天凌晨充满的电，充满表显还是425公里，下午18时左右出发，回程时环境气温相对较好，大约23度左右，也是全程空调自动，温度设定在21.5度，但是路上车辆较多，路上有遇到大雨、大雾天气，对电耗有一定的影响。到达时忘了拍照，车子摆了两天，第三天早上充电时拍的，显示跑了318公里，剩余续航106公里，考虑到车子实际刚好摆了三天，每天掉电1公里，那就是318+106+3=427公里，比去程多2公里，基本也是很精准的1：1。

顺便说说，车辆累计平均电耗135Wh/km，正好也差不多是1：1的表显（按标称60/435=138Wh/km）。

再看看充电的情况。这是特斯拉APP上显示的充电量，可以看到，20日和23日各充电一次，充入电量都是44kWh。

去程补电订单：47.23度，充电效率44/47.23=93.16%。

回程补电订单：46.61度，充电效率46.61/44=94.4%

去程是在凌晨充的电，环境温度较低，可能是充电效率稍低的原因，但总体来说这个充电效率个人觉得还是挺高的了。当然夏天更高，可以达到96%以上。

细心的读者可能会注意到，这里有一个问题，无论去程还是回程，车机显示用掉了41度电，而补电时APP显示充入了44度电，差了3度电，差的这3度电是差在哪里呢？我倒是有一些不成熟的分析，不知正确与否，就不说了，还请知道的朋友指点一下！

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