特斯拉一周年回顾：遥遥落后为何它能成为街车

特斯拉一年小计

一 订车：

时间过的真快，一转眼，特斯拉已经陪伴我一年的时间了。回想一年前，能买这台车的临门一脚，缘于一次一次鬼使神差的股票操作，把持有接近两年的山西证券在2023年8月29日挂7.11元涨停价，居然收盘后看成交了。之后一路下跌到了4.49元，单股躲过超过26万的跌幅（十万股），随后就在app下订了长续航，当时长续航是8周提车。所以，这台车可以当作大A买单。

二：下订：本着能省则省的原则，当时车辆价格29.99万元，老带新引荐奖励3500元，老带新资格在海鲜市场卖了350元，叠加当时沈阳有4000元置换补贴，最终到手价29.2万元

三 等待

之后就是漫长的等待，最终实际提车日期为2023年11月25日。比预期也就提前了四五天。也就是这时，告别了陪伴我七年的别克君越，此刻为我立下汗马功劳的君越已经19万公里。加一箱油500多块钱的日子，马上就一去不复返了！，每次加油，心都在滴血！特斯拉这个车值不值得，我的看法是，任何东西，你买来只要用，使用率越高，就越值得。东西再便宜，你买来不用，也是不值的。

四 提车

两个月的等待期间，一直在寻求给旧车一个归宿（主要是贫穷无法养两台车，虽然后面有点后悔），问了很多二手车商，听到公里数都摇头，有几个给价格的也就两万多块钱，完全是不收的状态，最后抱着试试看的态度问了一下特斯拉官方合作的二手车商，居然给到了4.3万。虽然依旧不高，但是经过一个多月的心理建设，对这个价格已经是比较满意了，同时因为走的是官方置换二手车，特斯拉额外给了三个月的eap使用权。

特斯拉的提车流程很简单，本着省钱的原则，提前一天自己在非合作保险公司投标，扣除返利后，首年保险6000元。交付了钥匙，尾款后，工作人员帮你设置了手机app，卡片钥匙，这就算结束了。然后就由合作贴膜的厂家带你去看车，贩卖一下焦虑，特斯拉车漆薄，他们推荐一下车衣和窗膜。本着一分不花的精神，拍张照片，走人！

五 改装

本身就非常认可毛坯房的风格，提车后只做了窗膜，改色，地垫，前备箱电吸。

改色2580，电吸350，3w地垫695，窗膜就是京东买的山由，不到600块钱，然后这个小车，就上路了。

六 充电

工作原因经常出差，家里有地库，充电桩肯定是要装一个的。本着钱不是大风刮来的，在这里推荐未来电车准车友一定要去小黄鱼海鲜市场去看看，一大堆主机厂的充电桩权益在等着你，大部分都是包30-40米安装权益的主机厂贴牌的充电桩，7kw的居多，一般在1000元左右，包安装。我选了宝马的21千瓦的充电桩，2400元包安装，含40米线材。特斯拉可以最大11kw充电，多4kw还是快了不少的，每小时可以充70公里。随着电车的保有量，销量越来越多，催生了很多充电桩品牌，其实不客气的说，主机厂的产品别看价格不高，但是品质一定是行业顶流的存在，充电桩没有太多的技术含量。

七：行驶感受

行驶一年，总体来说，特斯拉的车是非常好开的，转向比传统燃油车少一圈吧，所以指向特别精准，这点你在开特斯拉一周后，再回到油车，感触特别明显。

加速：快，非常快，驾驶模式大部分都是用的舒适模式，除非有特别好的路段，能保证安全的情况下，用标准模式踩一脚。

舒适性：这个见仁见智，刚开始，确实有点颠，悬挂调教的很硬，但是很快就习惯了。

保养：特斯拉几乎没什么保养，只是一年换一次滤芯就好了，六片。我用的是马勒的，原因无他，便宜。京东双11的价格便宜到让你怀疑人生。239六片自营包安装。

噪音：见仁见智，没发现异响，有时候会有一些声音，都能找到原因，比如副驾驶安全带和门柱在行驶中的磕碰，我找了好久，最后发现就是这个。天气冷的时候，电源大闸的开合声音比较大，停车，启动，制动器有个声音。其他的都还好。

延保：这个我是买了的，反正用不上，到时候可以退，扣5%手续费吧好像。按照我目前使用一年三万多公里，6年可以跑19万公里，正好和三电质保差不多。赶上京东618活动，延保2年，到手8000块。

续航：春夏秋都还好，基本可以和表显差不多，就是你综合能耗跑到130-140的时候，基本上是表显一比一，新车充满表显524km，沈阳到大连，按照限速可以一口气到目的地不补电。冬季就看温度了，可能充满也就跑200公里多。毕竟，就算是燃油车，冬天的油耗也是比夏天高出不少的。其实电车不存在什么里程焦虑，普通用户一年上几次高速公路呢？规划好行程，焦虑个毛线。

电池衰减：这个是电池的化学特性，不要相信有的厂家宣传零衰减，真是为了卖车无底线，相对磷酸铁锂来说，三元里的衰减要快一些。我新车满电表显524，使用一年，基本上都是按照官方建议平时80%，偶尔出门充满。现在app查询，电池健康度96%，表显满电500km了。少了24公里。前半年基本上每次查询都是100%，半年后开始差不多每个月都在掉，就很线性了，平常心吧。

关于保险：续保的时候，确实发现保险公司对电车很不友好，我这，一年也出了两次保险，一次是冬天下雪，下地库，刹车踩死了，依然向下滑，然后贴在了前车，另一次完全是便道没注意发生剐蹭，也就是这两次事故，给今年的续保带来了很大的麻烦。如果保车损，那么基本上都在1万左右，不保车损的话差不多2500就可以了。个人觉得如果在南方，车损保不保的，其实无所谓，特斯拉的性能和稳定性，没啥问题，南方修车也方便，整车换块长续航的电池也就四万块钱，其他配件更是多如牛毛。三者300万，自己车坏了自己修好了，这个是一家之言，个人看法，大家见仁见智，根据自己需要来。

使用成本：低，越用越低，截至这篇笔记发稿时，总计行驶了32500公里，充电基本尚家充，外面快充差不多六四开，总支出3200多块钱，基本上就是一毛钱一公里，也别考虑什么保值不保值了，人生短短几十年，自己舒服了就好。先开他个二十万公里再说。

结语：先写这么多吧，有想了解的我还没写的，欢迎留言。电车给我的感受就是，一定要有公里数，公里数越大，越划算。