11月1日，岚图汽车发布10月战报：单月交付13030辆，1至10月累计128511辆，同比增长13%。 往前数，8月是13003辆、9月是13025辆——连续三个月的月销数字落在27辆的区间里，热榜上“月销稳定在1.3万”的说法名副其实。 但如果顺着“华为智驾车型贡献有多大”去算那1.3万辆里的占比，你会发现这个问题得倒过来看：岚图当下的主力车型几乎已全部换上华为乾崑智驾，它的贡献不是“一部分”，而是整个盘子。 董事长卢放9月16日披露：在所有搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的品牌当中，岚图销量位居第二。第一财经锐视角InsightIT之家
华为带来的是底盘，不是增量
转折点出现在2024年9月，全新岚图梦想家引入华为的智驾与座舱方案，这台主销配置近40万元的MPV被汽车自媒体追问“为什么能从月销600台，做到现在的月销破万”。 此后岚图完成了智能化路线切换：2024年起，FREE+、知音、泰山以及换代的梦想家，主力车型的智驾和座舱几乎全面切到华为乾崑和鸿蒙，自研的鲲鹏智驾退成少数车型的备选。 今年8月11日的直播里，岚图CBO、销售公司总经理邵明峰把话说得更直白：当前市场环境的智能辅助驾驶能力上，华为乾崑智驾是TOP1。百车全说三刀汽车像素新浪科技
切换的回报写在销量结构里。岚图2025年财报口径下，梦想家系列全年销售8.02万辆，占150169辆总销量的53.4%；乘联会零售数据显示，今年2至7月它仍贡献约43%。 新的华为系车型还在接棒：7月24日，全球首款科技FUV岚图追光S正式开启预售。 卢放在发布会上把它的亮点概括为“从拉风造型到四激光智驾”。9月22日上市的梦想家9，则全系集华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱于一身。 所以问“贡献多大”，答案有点出乎意料又在情理之中：在售的七款主力车型中，除个别备选配置外都是华为智驾车型——分母就是全部销量。青橙财经光明网新华网
总量稳住了，增速在放缓
硬币的另一面：当华为智驾从卖点变成标配，它就不再单独制造增量。1至5月，岚图累计交付同比还在35%的高位。 1至9月，这一增速回落到19%。 1至10月，只剩13%。易车集微网第一财经
五个月里泰山X8、追光S、梦想家9三款华为智驾新车密集进场，总量却没有放大。9月批发口径下，追光S以3717辆升至全系第一，梦想家退居第二（3048辆），知音以2057辆位列第三。 另一份行业统计里，追光S以9月3250台的零售量，在乾崑体系偏年轻化车型中排名第一。扉旅汽车小伊评科技
在扉旅汽车看来，换的是哪一款车站在最前面，没有换掉的，是“只有站在最前面的那一款车在走量”的结构。 追光S和知音多出来的量，大致填上的是梦想家回落的缺口——品牌内部成交对象的重新排列，而不是总盘的外扩。而岚图2025年10月的单月交付是17218台。 这个数字比今天的1.3万更高。“稳”是真的，但这个“稳”更像天花板尚未打开的区间，而不是旺季守住了的高位。扉旅汽车电动知士
下一个变量是产能，不是智驾
岚图与华为的关系定位，双方讲得都很克制。9月22日梦想家9上市当天，邵明峰对包括第一财经在内的媒体表示，最好的合作是强强联合，双方君子和而不同。 这台新车提供插混、纯电两种动力，售价41.99万元至52.99万元。 官方披露，它预售开启48小时后小订订单已经突破3万台。第一财经新华网新浪汽车
订单池的另一面是交付爬坡。截至10月中旬，已有车主和车媒反馈梦想家9交车慢。 资本市场的耐心也有限：岚图3月19日登陆港交所后，股价五个多月跌去66.87%。 财务上，2025年岚图净利润10.17亿元、首次全年扭亏，同期政府相关补助为10.8亿元——增长必须回到销量上兑现。 岚图已在7月中旬定下“两年内冲进中国纯电豪华品牌前三”的目标，对照月均1.3万的现实，下一个能改变曲线的变量不会是智驾方案本身：乾崑智驾已经让岚图坐上牌桌，接下来要看的是3万台梦想家9的订单池能多快变成交付量。11月战报里总量能否站上1.4万辆，比“1.3万稳定”更值得盯。王晓鹏PPG青橙财经汽车像素
