“汽车就不该拿来点咖啡、订机票。” 11月9日，博世高管吴永桥拿着一堆智舱项目数据，对车机上的PPT功能开了炮。按他的说法，车内点咖啡、订机票这类功能使用率极低，“演示镜头拍过不少，现实里根本没人用”，乱堆功能还会占用算力、拖慢系统。微博新浪数码
第二天，媒体数字尾巴就开着一台搭载智能体"迪迪虾"的比亚迪大唐现场打擂台：点咖啡、订酒店、吃麦当劳，全套跑了一遍，态度很明确——我偏不。数字尾巴
评论区直接分成三派：实用派一句"手机不好用吗？“道出了习惯；未来派则坚持车是"第三空间”，“AI迭代把体验做好了，这些需求确实是锦上添花”。要论拉黑功能，反杀派认为真要评个最没用的配置，车内马桶才真是拉中之拉。微博
吵归吵，把用户这几年反复吐槽的东西摆出来，会发现大家烦的从来不是功能多，而是——功能全是演示用的，语音全是装傻的，系统全是卡的。有车主总结旧车机的经典智障现场：“喊它关阅读灯，它直接把大灯给我熄了”。小红书
而今年真正让用户对车机转粉的，是AI开始有了"活人感"。
时间线很密集。今年7月，豆包大模型正式接入特斯拉中国车机。11月2日，2026款奔驰长轴距E级上市，42.38万元起，首次搭载全新AI智能座舱。这套座舱还把豆包大模型融了进去。荣威家越07干脆和火山引擎联合开发了AI原生座舱，把豆包座舱助手做成了卖点。再看深水区：极氪8X的超级Eva整车智能体依托WAM世界行为模型打通座舱、智驾、底盘，大模型从"语音助手"升级成整车统一思考中枢；智己则把通义千问塞进了舱驾一体架构。小红书观察者网小红书今日头条高工智能汽车
数据也在佐证这场转向。高工智能汽车研究院监测显示，2026年1-8月中国新车前装标配座舱域控609.79万辆，同比增长9.43%，到2030年渗透率有望突破90%。高工智能汽车
新一代车机被车主用成了什么样？一句话同时安排导航、空调、音乐；上车能讲故事哄娃，广州车展上有家长笑叹"这车机比动画片还香"。甚至有车主让车机帮忙体面地拒绝同事蹭车，它真干了。小红书小红书
另一边，老车型的待遇成了口碑分水岭。沃尔沃给老款车机持续推OTA升级，被车主总结成"缝缝补补又能再干三年"。而锐界L的车主还在发帖追问：2027款都出了，会对之前的车机提供系统升级吗？哔哩哔哩小红书
所以"点咖啡派"和"大模型派"吵的其实不是一个问题，标准只有一个：用户会不会真的用它。为演示而生的生活服务菜单、花瓶配置可以退场了；能把人话听明白的语音、红绿灯读秒的导航、查桩补能、给老车主持续供氧的OTA，才是车机真正的主线。
2026年买电车看车机，别数功能个数，就问三件事：语音聪不聪明、系统卡不卡、买了之后老款还升不升级。 至于车内点咖啡——建议先问问博世答不答应。
