机盖案还没定论，小米免费升级机盖！开孔机盖新增气动叶片救场！

机盖案的争议还没彻底定论，小米就主动给车主免费升级，在开孔机盖上新增空气动力学叶片，算是给选装了挖孔机盖的车主一个实实在在的交代。这事最近在车友圈闹得挺热闹，没有夸张的噱头，就是小米在争议中抛出的补救措施

小米SU7 Ultra上市时，推出了一个4.2万元的选装配置——碳纤维双风道前舱盖，也就是大家说的“挖孔机盖”，官方宣传它能复刻原型车的空气动力学设计，实现轮毂高效散热、提升下压力，靠着这份“性能噱头”，吸引了63%的车主下单选购。可交付后，车主们发现不对劲，实测后发现这个挖孔机盖根本没有宣传的导流散热功能，风道没连通刹车系统，说白了就是个装饰件，仅能减重1.3公斤，相当于花4万多买了个好看的壳子。

这事很快引发维权，近400名车主组建维权群，质疑小米涉嫌虚假宣传，要求退车退定金，这就是所谓的“机盖案”。去年5月小米曾致歉，给未交付订单提供免费改配铝制机盖的服务，已提车用户赠送2万积分，但车主们并不买账，纠纷一直没平息，长沙法院今年2月一审驳回了车主诉求，认定不构成虚假宣传，可机盖案的争议至今仍没彻底定论。就在大家以为这事会僵持下去的时候，小米突然官宣，给所有选装挖孔机盖的车主，免费升级空气动力学套件，新增两个空气动力学叶片。

可能有人会说，不就是加两个小叶片吗，至于这么大动静？但从专业空气动力学角度来说，这两个叶片可不是随便加的，而且升级的诚意和细节，都藏在数据里。先说说升级的核心信息：3月10日起，车主就能通过400热线或专属服务群预约升级，门店施工预计耗时2到3小时，全程免费，而且采用模块化安装，不改动车辆原有部件，还提供质保服务，不用车主担心后期出问题。

再看专业数据和设计细节，这才是升级的关键。新增的两个空气动力学叶片，能和车辆的主动进气格栅智能联动，当车速超过150km/h，或者开启赛道模式时，叶片会引导气流定向导流，一方面能导出前舱30%的热量，让刹车盘温度降低5到8℃，真正实现了当初宣传的“散热”功能；另一方面能进一步提升整车下压力，要知道小米SU7 Ultra原本的空气动力学套件，就能产生285kg的最大下压力，升级后下压力还会进一步提升，高速行驶时的抓地力和操控精准度都会更好。

从空气动力学原理来说，汽车高速行驶时，会遇到纵向、侧向和垂直方向的空气阻力，车速越快，阻力越大，超过60km/h后，空气阻力对行驶稳定性的影响就会非常明显。而空气动力学叶片的作用，和赛车的前定风翼类似，能产生向下的压力，抵消部分车辆高速行驶时的升力，让车紧紧贴住地面，减少发飘的情况，同时梳理气流，减少乱流，虽然会让能耗略有增加，但换来的是更安全的高速操控体验。

还有一组数据能体现这次升级的覆盖范围和影响。截至目前，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，其中63%的车主选装了挖孔机盖，也就是说，这次免费升级将覆盖约6300名车主，按照单个升级套件的成本计算，小米这次大概要投入数千万元，不得不说，在争议没定论的情况下，敢拿出这么大成本补救，确实挺有魄力。不过也要客观说，这款车的销量波动很大，上市初期月销最高能到3101辆，可到了2025年12月，月销直接跌到45辆，机盖争议带来的口碑影响，确实不容忽视。

有已经预约升级的车主反馈，“虽然机盖案还没说法，但免费升级总比一直拖着强，至少让这个4.2万的选装件不再是单纯的装饰”，也有车主实测后表示，升级后高速行驶时，能明显感觉到车辆更稳，尤其是时速超过150km/h后，发飘的情况减轻了很多，刹车散热也有一定改善。不过也有网友质疑，“这是不是小米的公关手段，用免费升级平息争议，避开机盖案的核心问题”，还有人关心，能耗具体会增加多少，会不会影响实际续航。