老 V23 车主试驾 iCAR V25：升级挺实在，但有个遗憾得提前说

作为 iCAR V23 老车主，上周去保养的时候特意打听了 V25 的消息，刚好这周试驾车刚到店、临牌才办下来，赶休息天就冲去 4S 店了，算下来我应该是重庆头几个摸到实车的。前后开了小半个钟头，里里外外摸了个遍，对着老车对比着看，提升的地方挺明显。

先说实打实的升级，第一个最直观的就是外观，尺寸和实用性都更均衡了。

车身比 V23 明显长一截，又比 V27 短，属于不大不小刚好的程度，前脸方盒子的味儿更正，看着比 V23 大气。最实用的改动是门把手，终于不再用隐藏式了，普通人伸手一拉就能开。我那台 V23，每次带朋友出门都有人找不到门把手，站在车边愣半天，贼尴尬，V25 就完全没这问题，谁都能顺手开门。

尾门的小书包进深比以前大了，能多塞不少随车工具、露营杂物，就是外观精致感不如 V23，偏粗犷硬朗的风格。最惊喜的是尾门加了车内开启的拉手，这个真的戳中老车主痛点！以前睡 V23 的时候，躺进去关尾门特别费劲，得探着身子够，现在在车里就能直接开关尾门，露营睡车里方便太多了。

第二个是内饰细节升级，体验感提了一档。

整体布局和 V23 差别不大，还是硬派方盒子的风格，但实用细节补了不少。中控多了无线充电板，储物格也更多了，放手机、高速卡、墨镜都有顺手的位置，比 V23 的收纳贴心多了。方向盘换成了 V27 同款的款式，握感更丝滑，手感比老车好不少。

芯片也升级了，试驾的时候特意试了导航，反应灵敏度比我那台老车高很多，点一下就响应，不会卡半天。音响提升是真的大，V23 那音响只能说听个响，V25 这套音质明显厚实多了，完全不拉胯，日常听歌、听有声书都够用。

还有双层玻璃，市区开着隔音效果很明显，外面的胎噪、路噪压下去不少，静谧性比 V23 好一个档次。再加了氛围灯，晚上开车氛围感也上来了。

第三个是座椅和空间，更适合露营家用了。

座椅配置直接往上拉了一档，前排有通风、记忆和按摩，二排也带通风，夏天开车再也不用后背闷得全是汗。不过有一说一，二排带了通风功能之后，拆解就没 V23 那么方便了，喜欢经常拆座椅改空间的老玩家得留意，算是有得有失。二排还加了电源接口，接个小电器、充个便携设备都方便。

座椅放平之后的长度比 V23 长，160 到 175 身高的人躺下基本没问题，短途露营睡个觉完全够用。个子再高一点的话，还是会有点局促，跟 V23 比是进步了，但也没到能完全舒展的程度。

第四个是动力续航，日常玩完全够用。

增程版本，纯电续航 200 公里，满油满电综合能到 1000 公里左右，日常市区通勤纯电能覆盖，跑长途也没续航焦虑。试驾的时候特意踩了几脚加速，动力输出挺顺畅，超车不费劲，市区代步、跑郊区烂路都够用，没什么肉的感觉。

几个小遗憾，都是实话实说

也不是全是优点，几个地方得提前说清楚，省得大家期待太高。

第一个就是尾门小书包，实用性上去了，但外观精致感不如 V23，偏粗犷风格，追求精致感的可能会有点落差。

第二个是二排带了通风之后，座椅拆解不方便，喜欢经常拆座椅、改车内空间的玩家，得掂量掂量。

第三个也是我个人最遗憾的：目前只有增程版，还没有纯电版本。销售说明年才会推出纯电款，像我这种开惯了电车、实在不想加油的，还得再等挺久，有点吊胃口。

第四个就是正式价格还没出，得等下个月才公布，现在只有预估的价格区间，想下手还得再等等。

V25 就是在 V23 的基础上，把老车主吐槽的痛点基本都补上了，从 “样子货玩具” 往 “实用兼顾玩乐” 的方向又走了一步，整体更均衡了。

反正我自己是挺期待纯电版本的，开惯了电车实在是不想再碰油了，增程虽好，但还是纯电更对我胃口。不急着换车的朋友，也可以跟我一起等等纯电款～