试驾五菱星光 L：10 万级六座插混，低价背后这些妥协你能接受吗

10-15 万的家用六座插混市场卷得厉害，五菱星光 L 一上市，直接把大六座插混的门槛往下拉了一大截。身边好几个二胎家庭的朋友都在问，十万出头的六座车，到底是真能用还是样子货？

我跑 4S 店试驾了 260km 六座旗舰版，开了快半小时，来谈谈感受如何。

第一个最能打的就是空间，同价位里优势确实突出。

2950mm 的轴距摆在这，二排是带扶手的独立座椅，腿部空间很宽裕，我 175cm 的身高坐进去，腿前面还能剩两拳多，坐久了也不会蜷得慌。第三排也不是凑数的小板凳，成年人坐进去腿部不顶膝盖，短途一两个小时完全没问题，不是那种只能坐小孩的 “假六座”。

后备箱常规状态下放两个登机箱加背包没问题，座椅放倒之后能拓展出很大的纯平空间，全家出行装行李、拉点大件都够用，实用性很强。

第二个是续航和补能，家用场景基本没焦虑。

CLTC 纯电续航 260km，日常市区通勤、接娃买菜，充一次电能跑好几天，基本不用加油。满油满电综合续航 1260km，跑长途也不用频繁补能，30%-80% 快充只要 15 分钟，补能速度够用。还有 3.3kW 的外放电功能，周末露营煮个茶、烤个肉都能用上，对喜欢周边游的家庭挺友好。

油耗也挺省，官方馈电油耗 4.9 升 / 百公里，实际市区平顺开差不了太多。短途纯电跑几乎没成本，长途加油也比纯油六座省一大截，家用养着没压力。

第三个是底盘和配置，对得起价格。

前麦弗逊加后多连杆独立悬架，整体调校偏家用舒适，过减速带、压小坑洼过滤得挺柔和，动力输出也平顺，没什么明显顿挫，坐后排不容易晕车，就是标准的家用车取向。

顶配的基础配置也给到位了：2K 中控大屏、全景天幕还带遮阳帘、前排座椅通风、三排都有独立空调出风口，二排还给配了小桌板，放个奶瓶、平板都方便，家庭用车的很多刚需配置都给到了。

内饰质感也超出预期，软包覆盖的地方不少，做工也规整，没有那种十万级车常见的廉价塑料感，在这个价位里算是做得不错的。

优点挺实在，短板也明明白白，毕竟价格摆在这，不可能样样都给足。

第一个就是低配版本配置太寒酸，性价比很低。舒享版连 360° 全景影像、后排独立空调都没有，安全气囊数量也更少，日常家用很实用的配置都给砍掉了，买了后期加装都麻烦，真心不推荐。

第二个是智驾能力很有限，只有中高配才有基础的 L2 级辅助驾驶，也就全速域自适应巡航、车道保持这些基础功能，跑高速能省点劲，城区复杂路况就别指望了，跟现在新势力的高阶智驾完全不是一回事，对智驾要求高的别抱期待。

第三个是发动机介入后的噪音控制一般。平顺开的时候还好，发动机介入不突兀，可要是深踩油门急加速，发动机的噪音就挺明显地传进座舱，质感不算好。慢慢开家用没问题，别指望加速的时候有多高级的静谧感。

第四个是第三排头部空间一般，身高 180cm 以上的人坐进去，头顶离顶棚很近，长时间坐会有点压抑，短途应急没问题，长途满载还是会累。

最后一点也算是定位问题，没有空气悬架、CDC 减震这些东西，操控表现很一般，纯纯的家用舒适取向，追求驾驶乐趣、想玩操控的，这车完全不对味。

总的来说，五菱星光 L 就是一台把 “家用刚需” 放在第一位的车，没有花里胡哨的堆料，也没什么炫酷的黑科技，就是把大六座、长纯电续航、基础配置这些家庭用户最看重的点给做足了。

值得买的人群：预算有限，就想要一台正经能用的六座家用车；主要市区通勤，偶尔全家短途出行；看重油耗和使用成本，对智驾、操控没太高要求。对这些需求来说，这台车性价比很高，十万出头能拿下正经六座插混，确实很能打。

不建议入手的人群：追求高阶智驾、在意行驶高级感的；经常满载跑长途、第三排要长时间坐大个子的；对动力、操控有要求的。这类需求建议加预算看更高级别的车型，这车满足不了。

最后提一句，真打算买的话，直接看中高配就行，低配舒享版真的不推荐，省那点钱换来的配置落差太大，日常用着闹心。

总的来说，它不是全能的，但在这个价位里，把家用的核心需求都做到位了，需求对上了，就真的挺值。