在近期举办的巴黎车展上，比亚迪执行副总裁李柯透露，随着企业在欧洲市场本土化布局的加速推进，法国已正式进入比亚迪在欧洲建设第二、第三座整车工厂的候选短名单。这一进展标志着中国新能源汽车品牌在欧洲的制造本土化进程迈出了实质性的一步。
法国之所以能够入围比亚迪欧洲工厂的选址评估，核心优势之一在于当地具备极具竞争力的能源价格。目前，比亚迪专业团队正在对法国建厂的各种落地方案进行全维度评估与调研。在具体的扩张模式上，比亚迪更倾向于采用“棕地投资”策略，即寻求收购或租赁欧洲当地现有且利用率不足的闲置汽车产线，并对其进行升级改造。相比于从零建厂通常需要两至三年的建设周期，改造现有设施能够显著缩短前期准备时间，帮助企业以相对更低的成本快速建立本土量产能力。
在选址竞争中，法国与西班牙目前被列为最具有可行性的优先候选地，第二座整车厂的选址决定预计将在年底前敲定。相比之下，意大利虽然曾被纳入考量，但由于当地符合条件的工厂并非处于挂牌出售状态，目前已被调整为后备方案。此外，此前提及的土耳其工厂项目目前处于暂缓状态，比亚迪正将核心精力集中在能够直接进入欧盟本土体系的工厂布局上。
从长期战略蓝图来看，比亚迪计划在欧洲最终建立由三座整车组装厂和一座电动汽车电池厂构成的本土制造体系。其中，位于匈牙利塞格德的首座欧洲整车工厂目前进展顺利，已进入生产启动阶段，并计划于今年第四季度正式开启大规模生产。匈牙利工厂的投产与后续新工厂的选址建设，标志着比亚迪在欧洲的运营模式正从单纯的整车出口，向“本地化生产加本地化运营”的深度扎根模式转变。
推动这一轮制造本土化布局的重要原因，在于应对欧盟拟议中的本地化制造相关规则及关税调整。通过在欧洲本土建立工厂，不仅能缩短交付周期、降低物流成本，还能更好地满足当地法规要求并贴近消费需求。配合产能建设，比亚迪还在欧洲启动了全职能的人才招聘与体系搭建，计划短期内将当地员工规模扩充至1万人以上，并设定了到2030年在欧洲雇佣超过4万名员工的目标。
随着选址调研的深入和匈牙利基地大规模量产的临近，比亚迪在欧洲的整体产能网络正在逐步清晰。法国最终能否实现项目落地，将取决于后续对当地竞争条件、改造投资成本以及整体供应链配套的综合考量。
