五菱缤果Pro上市80天销量破5万，微型车市场却暴跌55%

1. 曾经月销5万的车现在卖不动了，五菱宏光MINI EV巅峰期一个月卖5万辆，今年上半年总共才7万多辆，少了将近10万辆。吉利熊猫跌了78%，五菱缤果跌了79%，整个5万以下市场暴跌55%。主要还是在于购置税补贴缩水，一辆5万的小车成本一下涨好几千。碳酸锂价格翻倍，微型车利润本来就薄到几百块，涨价丢客户不涨价亏钱，车企直接被卡死了。再就是目前市场的内卷，多花一万就能买到四门五座更大空间更长续航的A0级车，省那一万换来的是空间小续航短安全配置少，怎么算都不划算。虽然买菜接娃第二台车、老城区短途通勤它依然好用，但走量的时代结束了。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

2. #曾经月销5万的车现在卖不动了#2026年上半年中国乘用车市场出现了极端的冰火两重天：5万元以下入门级小车销量腰斩，40万元以上高端新能源则逆势大涨。5万元以下市场累计销量约13万辆，同比暴跌55%，市场份额从2025年的2.8%腰斩至1.4%。新能源和燃油在这一价位都大幅下滑。其中，五菱宏光MINIEV上半年约7.28万辆，较去年同期约17.11万辆少卖近10万辆；吉利熊猫约1.99万辆，同比下滑78%左右；五菱缤果约1.62万辆，同比下滑约79%。另一边，40万元以上新能源汽车销量同比大涨约46%，是少数正增长的细分；自主品牌在这一价位拿下近59%份额，从参与者变成主要玩家。自主品牌在高端新能源的产品力、智能化、品牌认知已大幅提升，加上置换购车成为主力、消费者愿意为好车买单，40万以上新能源成为结构性亮点。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

3. 【#5万小车卖不动40万以上的抢着买#】#5万元以下微型代步车正集体遇冷# 曾经横扫县城、乡镇市场的微型代步车正集体遇冷。根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2026年上半年，国内车市5万元以下乘用车累计销量为13万辆，同比暴跌55%。另一边，高端新能源赛道逆势狂飙：40万元以上新能源汽车销量同比大涨46%，自主品牌更是拿到该级别59%份额。“冰火两重天”成为当下国内车市的真实写照。在A00级微型电动车市场中，五菱宏光MINIEV称得上是标志性产品。在巅峰时期，其单月销量一度突破5万辆，凭借极低购车门槛迅速渗透县城、乡镇与城市短途代步市场。但在今年上半年，五菱宏光MINIEV销量为7.28万辆，对比去年同期的17.11万辆，少卖了将近10万辆。五菱宏光MINIEV的销量下滑并非个例。2026年上半年，吉利熊猫销售1.99万辆，同比下降78.2%；五菱缤果销售1.62万辆，同比下降79.3%。曾经红极一时的“国民代步车”，为何当前在国内市场集体失色？

新浪微博 2026-08-10 00:00:00

4. 销量拉动家族破75万，缤果Pro助力五菱代步车300万用户里程碑

今日头条 2026-08-11 00:00:00