小鹏碳积分收入超10亿，保时捷排队买！新能源“卖碳”成第三现金牛

1. 小鹏集团达成多项碳积分交易协议，总交易金额超10亿元 _ 东方财富网

东方财富网 2026-09-29 00:00:00

2. 保时捷买小鹏的碳积分！卖车是辛苦钱，卖规则才是硬通货！

今日头条 2026-09-29 00:00:00

3. 碳积分变现打开盈利增量 新能源车出海赋能产业深度脱碳

今日头条 2026-07-31 00:00:00

4. #国际新闻# 最近刷国际新闻刷到个很有意思的细节，欧盟刚公布的2024年新能源汽车补贴门槛，直接把碳足迹核算要求拉到了全产业链覆盖，连电池里锂矿开采的碳排放都要精准溯源，达不到每千瓦时碳排低于12公斤的车，根本拿不到补贴。 不少国内车企去年提前布局的欧洲工厂，刚好踩中了这个节点，上个月发往汉堡港的一批纯电SUV，通关时直接亮出了全链路碳足迹报告，比当地同级别车型的平均碳排还低27%，直接走了绿色通道。 反倒是不少本地老牌车企，现在还在补核算数据的窟窿，生产线停了快三周调整供应链，今年的新车交付计划直接砍了15%。看来所谓的绿色门槛，最后反而成了提前布局者的超车通道。

今日头条 2026-09-25 00:00:00

5. 中汽数据刘辰建议：碳积分管理应嵌入到企业全球全链条经营！

今日头条 2026-09-23 00:00:00

6. 2026 年 8 月刊｜全球汽车法规资讯一览

微信公众号 2026-09-28 00:00:00

7. 铁了心要灭掉中国？一股可怕力量到来了！以前大家总觉得美国是打压中国最凶的，动不动就加关税搞制裁。可现在回头一看，欧洲耍的手段才叫高明，欧洲人不再跟你硬碰硬，而是制定了一大套规则，让你明知道是坑也得往里跳。   很多人以前研究中美经贸摩擦，习惯盯着关税数字看。   税率从多少涨到多少，哪家公司进了清单，结果一目了然。欧洲现在玩的东西没这么直白，它更喜欢把竞争写进法规、技术标准和企业合规要求里面。   麻烦也恰恰出在这里。进口量超过相关门槛的欧盟进口商，需要取得授权申报人资格，并围绕产品隐含碳排放承担申报和购买CBAM证书等义务。   到了2026年8月14日，欧盟又集中发布十份最终阶段指南，把排放怎么监测、怎么算、怎么核查讲得越来越细。对中国制造企业而言，事情已经不是简单多交一笔税。   产品进入欧洲之前，工厂用了多少电，上游原料怎么生产，单位产品排放多少，都可能变成需要准备的数据。2026年1月，中方公开表示，欧方为中国产品设置的部分碳排放默认值明显偏高，并对欧盟提出未来扩大CBAM产品范围表示严重关切。   欧方给出的理由则是防范“碳泄漏”，让进口产品承担与欧盟内部生产相近的碳成本。双方对于规则是否公平存在明确分歧，动力电池更加典型。   欧盟《电池与废电池法规》要求部分动力电池逐步建立碳足迹声明、碳足迹等级以及后续排放上限制度，而且碳足迹不是只算电池厂最后一道生产工序，而是涉及原材料、制造和生命周期等环节。   但这里有一个经常被写错的地方。法规并不是简单规定“2025年申报、2026年评级、2028年超标禁止销售”。欧盟法规原文明确写着，部分要求要等相关授权法案和实施法案生效，再按照规定期限计算，实际日期取两者中较晚的时间。   换句话说，欧洲已经把框架搭起来了，具体闸门何时完全落下，还要跟着后续立法走。这套办法厉害之处，并不在于一句“不让你卖”。     企业想继续做欧洲生意，就得研究欧洲的方法学，整理工厂数据，核查供应链，增加认证和合规投入。过去中国制造擅长的是成本、规模和供应链效率，如今欧洲又把另一张考卷摆到桌面上，连产品背后的生产过程也被纳入竞争。   类似工具还不止一个，欧盟《外国补贴条例》自2023年7月起适用，达到条件的大型并购和公共采购需要接受外国补贴审查。2026年1月9日，欧盟委员会又发布了相关指南，对市场扭曲、公共采购和利益平衡测试作出进一步说明。   汽车行业已经尝到这种变化。2024年10月29日，欧盟对来自中国的纯电动汽车征收最终反补贴税。到了2026年1月12日，欧盟公布中国电动车价格承诺申请指导文件。   2026年2月10日，大众安徽生产的CUPRA Tavascan车型价格承诺获欧盟接受，只要满足最低进口价格、进口数量和相关投资承诺，就可以免缴对应反补贴税。   这就很有代表性。欧洲没有简单把门关死，而是不断改变进门的条件。企业能不能卖，卖什么价格，需要提交哪些数据，有没有获得被认定为可能扭曲竞争的补贴，生产过程中产生多少碳，都可以被纳入审查。   它不是一记重拳，而是一整套可以长期运行的制度工具。与此同时，也不能漏掉另一条最新时间线。2026年6月29日，中欧在布鲁塞尔举行贸易投资磋商机制首次会议，双方同意围绕贸易投资平衡、出口管制、知识产权和世贸组织改革继续沟通，还决定建立联合监测机制。   也就是说，经贸摩擦在增加，磋商渠道并没有中断，问题摆到中国企业面前已经很具体了。欧洲市场仍然重要，但以后仅靠东西做得便宜、产量大还不够。   碳数据能不能算清，供应链能不能追溯，海外合规体系是否跟得上，都可能直接影响订单。美国习惯把压力摆在桌面上，欧洲更擅长把门槛写进厚厚的法规里。   等企业拿着产品走到门口，才发现价格只是第一关。到了2026年9月，真正需要中国制造业盯紧的，已经不只是别人征多少税，而是谁在写下一轮全球产业竞争的规则。

今日头条 2026-09-26 00:00:00

8. https://finance.sina.com.cn/wm/2026-09-29/doc-initnmwm2837127.shtml.md

新浪财经 2026-09-29 00:00:00

9. 【网通社快报】小鹏与保时捷等车企达成碳积分交易合作，累计收入预估超10亿元_凤凰网

凤凰网 2026-09-29 00:00:00