轮胎上面的参数解读以及日常养护注意事项

创作立场声明：我觉得我应该是画动画里最懂轮胎的人，分享一下我轮胎知识，希望给大家一点小帮助。

开春了，很多人应该开始准备采购轮胎了，毕竟也是到了更换轮胎的销售高峰了，很多人对轮胎的各种参数看起来一头雾水，开了这么久的车，对自己车的轮胎参数，都不太了解，现在有很多关于轮胎的普及知识，最起码能做到让广大车友能知道轮胎尺寸，再升级一点就是能知道轮胎的生产日期，其实一个轮胎上密密麻麻的各种标识，都详细的介绍了他自己，很多人不知道而已，我今天拍了几张我自己轮胎的照片，就着手头现有的这点知识储备和大家分享一下，重点是很多人忽视的参数细节。希望对大家有点帮助。

外观展示

1.Goodyear这是轮胎的商标

1.EAGLE NCT5是他的产品名称，也就是我们俗称的花纹名称，一个品牌，同一个型号，也有不同的花纹。这个规格的固特异，就至少4.5种花纹可以选。 一般人上来就挑花眼了。

1.205/55R16是轮胎的规格，205是你可以理解成轮胎胎面的宽度，单位是MM。55是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。16是指轮毂的直径，单位是英寸。轮胎圈里有一句话，就是再贵的车，和地面接触的面积，也就是4个差不多手掌那么多的宽度。（好几个轱辘的哪种另算）

2.91V包含两个参数，91 是载重指数，V是速度级别。

91对应的是615公斤

友情提示，中国目前即使在高速公路上，超过120km/h也算超速了。当然速度级别标识越高的，也意味着轮胎参数越好。

3.表示采用了节能的Eco环保硅胶配方。

1.轮胎上也给标注了最大的载重指数，615公斤，4条就是2460上限了！

1.耐磨指数，这是与标准轮胎对比的耐磨指标。数据越大，表示轮胎越耐磨（直观的手感就是轮胎更硬一些），这个标准是在一个特定的环境下测试出来的，不能代表轮胎的实际寿命。

2.湿地牵引力指数，根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的制动距离越好。

3.温度指数,体现着轮胎自身的散热能力。随着车速的上升，轮胎的温度也会随之上升，如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。温度指数它分为A、B、C三个级别，A级最佳。越高级的轮胎，能更多减少轮胎的生热，使用寿命也更长。

一般情况下，大家不太会去注意看这个3T指数

4.这个就简单了，标明的产地。

1.DOT，DOT是美国交通运输部（Department of Transportation）的缩写，这后面的一串12位编码是有一套严格的申请制度的，前2位是轮胎的工厂代码，因为固特异在中国只有一个工厂，所以相对不涉及这个（米其林就是两个工厂，能看出具体是哪里产的，）3-8位是关于这个轮胎的相关参数里面有工厂的自定义代码，最后四位数是生产日期，前两位是代表第几周生产的，后两位代表年份，图上的5215解读起来就是2015年52周生产的。

1.这部分是标明轮胎（聚酯帘线为主）层数用PLIES表示，包括胎面TREAD和胎侧SIDEWALL，我这个图片的意思是胎面 2 层钢丝+2 层聚酯纤维+1 层尼龙；胎侧 2层聚酯纤维。

我这条展示的轮胎是一个对称的设计，这样的轮胎就不涉及到里外两面了，其他的非对称设计，都需要区分轮胎的里外面，安装的时候要看一下，别上来就装，有可能把轮胎装反了。

1.正常涉及到区分里外面的轮胎，上面会有几种标注，非对称花纹的轮胎，胎壁上会有“outside”和“inside”的，另外有个小窍门，DOT的编码，两边是不一样的，一边是12位，一边是8位，12位带生产日期的就是朝外面的。对称花纹就无所谓区分里外面了，怎么装都是一样的（不过最好是DOT日期朝外），还有一种是单导向花纹，轮胎上会有箭头标识。安装的时候，让箭头朝前就行。

这张图上标注的磨损极限提示，理论上胎面花纹磨损到这个提示一平的时候，花纹深度就剩1.6毫米了，基本什么概念呢，就跟F1那种光头胎看起来很接近了，抓地，刹车能力都大打折扣，该去换胎了。一般的行业标准是轮胎花纹剩余3MM左右的时候，就应该去换胎了。

还有一些其他的参数，我这手上这条轮胎上没有，这一次，我就不写出来了！

使用感受

对于汽车来说，轮胎就像人的鞋一样，每个人不能一双鞋走遍天下，汽车也是如此，实际要根据用车的环境来选择合适的轮胎，没有100%完美的轮胎，只有最适合你的轮胎，如果你不愿意操心，那你就换你原车装备的轮胎，这样你不会陷入选择纠结问题，如果你希望通过更换轮胎来给你解决相应的问题，那你要做好功课，选一款更适合你自己的轮胎。

总结

日常使用中，关于轮胎，我觉得要注意以下3点就可以了：

1.是要注意胎压，现在很多车都标配胎压监测了，即使没有，后期自己配一个也不贵，老司机们的目测方法，已经有点不算实用了，退一步再讲，目测法，只能检查出你上车之前的轮胎故障，行驶中，如果遇到扎胎缺气这样的情况，凭借手感，不太好判断。

2.是注意轮胎偏磨，定期养成看看轮胎的习惯，如果发现胎面磨损的不正常，就可以去轮胎店检查一下，因为气压过高，过低，或者底盘参数不准都会导致偏磨，通过观察，能够提前预防减少损失。

3.注意磕碰，这里面包括几个方向，一个是尽量避免上马路牙子，尤其是侧面上，会让胎壁受到挤压，搞不好就会造成胎壁鼓包，另外一种就是注意驾驶路况，比如翻修马路，地面铲个坑什么的，你速度快了，一下一上，运气不好的话，往小了说轮胎废了，往大了说，轮毂废的都见过，有条件的话定期比如5000或者10000公里去把轮胎对调一下，延长轮胎的使用寿命。

最后强调一下，除了轮胎缺气这种情况，你可以用随车的打气泵自己补点气之外，其他的比如鼓包，扎钉，轮胎偏磨的情况，都不建议车主自己解决，尤其是扎钉，有的车主把钉子拔出来，发现呲呲的冒气，结果跑不到轮胎店，就因为轮胎缺气把轮胎跑废了，原本补个胎能解决的问题变成了买一条新胎才能解决。