探店新宝骏RS-5：“新”在何处

随着汽车市场的消费升级以及更多汽车消费者对于更高级享受的追求，越来越多的品牌开始尝试产品高端化。宝骏作为自主品牌中的一匹黑马，一直以来把低调和亲民作为主调，但为了应对不断变化的市场需求，宝骏近期以极为高调的姿态推出了进军高端市场的首款产品——新宝骏RS-5，本周驾仕派视频直播组就带大家一起来深入了解它到底新在何处。

外观方面，宝骏RS-5采用了全新的“星际几何”设计语言。前脸的超大面积 “星辉式”六边形进气格栅，以及犀利的分体式大灯和流水式转向灯，组合在一起使得整个前脸部分极具冲击感，加上全新的钻石车标logo，也让整个前脸更具辨识度。车身侧面，宝骏RS-5采用了当下流行的熏黑悬浮式车顶设计，车身线条平直硬朗，并且用了比较个性的双肩线设计，使得侧面视觉效果更有层次感。车尾部分同样采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，造型细长，恰好与大灯形成自然的套装感。

内饰方面，宝骏RS-5采用环抱式的双色拼接设计，整体给人一种不错的高级感。而在用料上，相较于老款宝骏车型RS-5也体现出高端路线——最大程度的使用软性材料进行包裹。同时12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏，加之搭载了斑马智行语音控制系统和L2级智能辅助驾驶系统，使整个车内具有突出的科技感。

空间方面，RS-5长宽高分别为4570mm、1870mm、1720mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV身材，对于实际的家用乘坐空间需求还是相对够用。此外，后排座椅可以放倒，座椅中间靠背可作为扶手放下，加上超大全景天窗，能够很好的满足各种家用场景需求。

配置标准上，全系标配车联网系统、智能语音交互、在线导航系统、OTA远程在线升级系统、WI-FI互联系统、10.25英寸高清触摸屏等。并且值得一提的是，中高配车型还应用了各种实用性较强的驾驶辅助功能，例如ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动等。

动力方面，宝骏RS-5全系标配1.5T发动机，最大功率151匹马力，峰值扭矩250Nm。传动系统使用了可模拟8个挡位的CVT变速箱，并且部分车型还配备了由KONI提供的FSD自适应阻尼减震器。悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

最后我们照例把车开起来，简单分享一下宝骏RS-5的动态感受。初起步时宝骏搭载的这部1.5T发动机给人的感觉较为温顺，以城市工况日常行驶状态来看，宝骏RS-5的整体感觉就是舒适与平顺。但温顺归温顺，实际动力是足够的，对于驾驶风格偏向激进的朋友，它的动力输出相信不会让你失望。转向上有些虚位，不过也是在一部城市SUV合理的范畴。制动系统方面，刹车踏板行程与制动力度适中，脚感算是清晰，对于新手而言比较容易掌握。如果是够买中高配车型的朋友，得益于众多的智能驾驶辅助系统，开市区内或者长途都会比较方便省力，同时在行车安全上也更有保障。

驾仕总结：

作为R平台首款换标车型，以及宝骏品牌力图向上的首款车型，新宝骏RS-5在外观、内饰和配置等方面还是给予了我们一定的惊喜。从“高端”两字，或者更具体的L2级别辅助系统的加持来看，以9.68万元—13.28万元这个价格区间，RS-5的确有着成为宝骏又一爆款车型的潜质。不过客观来看，如果完全用“高端”来衡量，RS-5（宝骏）相比当下的领克、WEY，在营造的豪华/高端氛围方面还是要略逊一筹。此外，就同价位分析，目前能买到的哈佛H6、传祺GS4、吉利博越等车型也都是目前很具有市场号召力的产品，因此RS-5所面对的竞争压力其实是非常大的。那么，以目前宝骏的品牌影响力以及宝骏RS-5的产品力能否够撑起高端标签，还需要接受现实市场的检验……

文｜知安

图｜相关截图