田宫TAMIYA F1 法拉利SF70H 澳大利亚站KIMI样式

购买理由

田宫自从F60后时隔6年出的F1模型，在开模技术上有了很大的提升，很完美的展示了现代F1空气动力学套件

外观展示

田宫传统的封绘设计

制作过程

开始分享一些制作过程吧！

首先就是收集真车照片了，百度上面图片很有限，我是通过推特，法拉利官网，赛车论坛上找来的

底盘尾翼排气口

车身侧面破风板

素材收集好，开始制作了

车头空速管切除原本的塑料空速管，钻0.4mm的小孔

黄圈位置的接缝要打磨去除，结合真车，这里是一体的

方向盘追加了碳纤维纹路，保留了立体的按键

悬挂的碳纤维纹路制作,先喷黑色，然后用纱网遮盖喷黑铁色，这样就出现了碳纤维纹路效果

重头戏来了，车身制作，使用郡士超级意大利红喷车身，然后用1500目砂纸结合海绵砂纸打磨，把红色油漆的橘皮磨平

贴上水贴

第一层光漆

第二层光漆

打磨光漆，消除水贴和红色油漆之间的落差

喷上第三层光漆

打磨光漆橘皮

粗打磨膏抛光

经过细打磨膏和车蜡打磨后的车壳

排气管喷上烧蚀色

用流道拉出0.2mm左右的塑料丝

粘到前轮刹车进风口出，模型没有做出进风口滤网，用塑料丝追加这个细节

轮胎打磨，从左开始1.模型新胎，2.经过粗磨，抛光的轮胎，3只有粗磨的轮胎

总结

这辆车不是一般玩家能够驾驭的模型，需要比较扎实的模型基础和耐性才能完成的，但是200多元模型经过一系列制作能够做到超越仿真车几千元的程度还是很让人兴奋的。这个套件很好的诠释了现代F1美丽的空气动力学但是也有不足的地方，主要是两点：1.前胎没法转向，这是田宫F1系列中不曾有过的，让人有点失望，2没有配驾驶员，图中的车手是我自己买富士美套件加上去的。

彩蛋！！！！

说到富士美套件，相信行内的小伙伴一定知道两套P房换胎小组吧！没错，这辆F1其实只完成了一半

F1模型最精彩的莫过于换胎了，换胎场景还没做完，先透露一些照片

竟然做换胎，那必须准备好旧胎

相比很多好伙伴想知道怎么做旧胎，那就要知道旧胎怎么造成的，赛场上的轮胎通过磨损会飞出很多胎屑，然后F1的热熔胎压过这些台屑后，胎屑会粘在轮胎上，知道这个原理就好办了，一样的，用80号砂纸打磨轮胎，吧打磨下的胎屑收集起来，在轮胎上涂上502后碾压胎屑，这样就完成了。

换胎场景制作赛车和小人是不够的

进站“晾衣杆”必须还原，先3D建模，然后3D打印，由于自己的打印机幅面不够大，所以切开打印了

效果不错。

目前进度知道这里后续还要制造P房大门还换胎位赛道，路漫漫啊！