大视界前后双录--70迈流媒体行车记录仪

12年买的第一辆车，印象深刻的是可以选择的行车记录仪品牌实在太少了，价格又很高。后来买了一个特价款后最后卖车的时候随着车一起走了。16年换了车，行车记录仪的市场已经不一样了，互联网品牌加入战局，行车记录摄像的素质有了很大的提升，价格也下降了不少，也可以和手机互动。而到了现在，行车记录仪有经历了变革。从单纯行车记录发展到智能后视镜和行车记录的整合，异行屏幕的量产，让行车记录仪可以单独霸占后视镜有了更大视觉界面。70迈流媒体行车记录，就是一个霸占整个后视镜的行车记录仪。

70迈流媒体记录仪外观赏析

70迈作为小米的生态链企业而被我们熟知。在小米的带动下，70迈成为小米车品类最优质的生态链企业同时也在互联网车品品牌名列前茅。70迈流媒体行车记录仪后置摄像头作为选配配件与主机分开单独销售因此会有两个包装，白色的是记录仪主机，黑色的是后置摄像头包装。从白色记录仪主机包装可以看出，记录仪的外形做成后视镜的外观，显示区域的屏幕也以后视镜外观方式异性切割，让屏幕显示和外观轮廓相统一。

黑色包装盒内的是后置摄像头和线材。后置摄像头附带3M双面胶可以方便粘贴在要安装的地方。摄像头与线材有插头连接，先将摄像头分离后拉线可以保护摄像头同时穿线更加方便。线材留有停车监控线接口，可以配合前置摄像头实现停车监控。

其他配件上，配备了手感很好的撬棍。能够高效的撬开车内的覆盖件进行线材的埋设。Mirco USB电源线以及单口USB点烟器插头。

70迈流媒体记录仪采用的是后视镜外观的方案，因此外形采用的是后视镜的外观。后视镜宽大的区域为记录仪提供足够的屏幕放置空间，也就是说整个后视镜可以作为记录仪的屏幕来显示，想想就让人有些期待。

行车记录仪采用橡胶绑带的方式将行车记录仪无损固定在后视镜上。70迈记录仪将完整的五孔空间留给了后视镜及屏幕，把按钮放置在底部，一共有五个功能键。中间为电源键，两边分别放置两个功能键，在不同操作界面有不同的功能，根据屏幕显示功能进行操作。最左边有个小孔为麦克风孔，安装后偏向司机一侧，语音控制通过这个麦克风孔进行收音。

顶部中间区域凹陷做出让位槽，放置了后摄像头接口，MircoUSB电源接口以及TF卡。接口位置下陷让位，使得两个接口插入接头时，接头隐藏在屏幕的背面，使得外观更加整洁。

摄像头放置于记录仪背面，同时摄像头的另一边是喇叭孔，主要用于语音提示。背面与后视镜接触的地方有橡胶，可以增加记录仪与后视镜镜面的摩擦力同时缓解记录仪对镜子的压力，防止镜子被压破。

记录仪固定在后视镜上，需要充当后视镜的同时拍摄到车前方，后视镜调整好位置后需要通过调整摄像头来调整视角。摄像头可以360°旋转，以便对应任何角度的后视镜。摄像头依靠阻力固定，因此调整阻力比较大，需要一点力气。

我车的后视镜看起来比记录仪后视镜小了不少，摄像头占据比较大的位置，因此需要通过延长记录仪才能将摄像头露出来。70迈流媒体记录仪可以将摄像头拉出来延长后视镜尺寸。摄像头延伸采用多级自动卡扣，拉伸时会有嗒嗒声，调整后长度后自动卡扣卡住。

70迈流媒体记录仪安装

电源线走点烟器的方案只有一种，通过副驾驶座顶棚连接到A柱后走到中控点烟器。拉线很简单，用撬棍撬开A柱覆盖件。将线通过A柱和中控的小孔插入到副驾驶座储物箱，然后拉到点烟器位置。把线藏在A柱内。顶部的线直接将线塞到顶棚缝隙里面就可以了。

把电源线搞定后，主机的安装就很简单了。把电源线插入主机后，使用主机的橡胶固定带来把主机固定在后视镜上就可以了。

安装后发现记录仪没有遮盖住整个后视镜，后视镜右边露出了一点，有点儿难看。于是把记录仪摄像头拉伸出来后，往右边调整，直到覆盖整个后视镜。

拉伸出来的摄像头背面70mai的logo。

先调整后视镜角度到平常习惯的位置。70迈流媒体记录仪作为后视镜很清晰和原车的镜子差别不大。因为还要调整摄像头位置，因此调整后的后视镜尽量保持水平。

70迈流媒体记录仪开机

没有安装停车监控线的记录仪通过通断电的方式来开关机。通电自动开机，断电自动关机。本身内置电池，断电后会延时一段时间后关机。70迈流媒体记录仪虽然没有联网，但是可以进行简单的语音控制。内置我要拍照，打开屏幕，切换前录，我要录像，关闭屏幕，切换后录六条语音命令。虽然只有六条，实际使用后默默感叹，“真灵敏真好用”。

记录仪底部5个按钮除了中间电源，其他四个没有固定功能，根据不同页面功能需求，功能也随之变化，而相应的功能键相应位置显示区会以简单图形的方式显示。不过时间调整有个小bug，按键不能按住时间连续调整，需要一下一下按，调整提起来很是麻烦。

停车监控，缩时摄影（停车后开启一秒一帧录制，24小时视频所需空间为普通录制视频的1/30，可方便快速流量）需要停车监控线材可开启，系统会自动检测是否安装停车监控线。

安装完成后开启行车记录。车通电后显示屏会高亮度显示，车启动后会自动降低屏幕亮度，兼顾显示和后视镜功能。异性切割让显示屏和后视镜轮廓相同，9.35寸IPS全贴合屏幕为行车记录带来震撼的效果。大屏幕的行车记录真的太爽了。

70迈流媒体记录仪功能展示

硬件上，搭载了高性能海思Hi3556V200处理器，保证了画面的传输速率，在实际体验中画面没有延迟。搭载了索尼IMX307传感器，提升夜景拍摄效果，拍摄分辨率1080P。内置470mAh锂电池、加速度传感器。电源输入5V2A，内置无线wifi用于手机连接。参数之后看看实际拍摄效果。

70迈行车记录仪拍摄分辨率为1920*1080分辨率，而后视镜屏幕狭长，没有对画面进行压缩所以只能显示画面中间图像。在调整摄像头的角度时候建议连接手机进行调整，才能看到摄像头拍摄下来的全画面。白天前置画面清晰，色彩真实，前方车牌清晰可见。

同一时间的后置镜头，由于有一点儿逆光，整体画面有一些偏暗。但是阴影处的车牌还是清晰可见。只有右上角有太阳的地方有一点儿过爆。曝光策略上可以包装主画面细节清晰可见。

可能是16GB容量内存不够大，使用到后半段画质降低了，没有开满1080P。夜间曝光准确。黑暗的天空和前车背面阴暗的地方没有噪点，不会受前车灯影响变化曝光参数，只有刹车灯和霓虹灯处有过爆，不影响车牌的清晰度。

前置画面被压缩了，后置依然跑满1080P。夜间画面也很清晰，曝光处理得很优秀，暗处没有噪点，路灯比较昏暗的条件下，周围环境依然清晰可见，不过，后置摄像头容易受后车灯影响。后车灯直接照射后置摄像头的时候车灯处会过爆，但是这个画面的亮度没有受灯光影响。

车辆靠近后车灯处会产生眩光，眩光下依然可以拍到车牌，画面整体也没有受到逼近的车灯影响，当然画面边缘暗处的车牌由于光线的影响无法看清。

如果接入停车监控线，倒车时会有倒车辅助线，也会在倒车时候屏幕自动切换倒车影像，对于没有倒车影像的车子是值得拥有的。车库内的画质怎么样？值得拥有吧？

停车记录仪通过加速度传感器检测车身震动，如果发生突然性的震动，会自动启动紧急录制功能，视频将会存储在独立的文件夹与循环视频分别存放以保证重要的视频不被覆盖。

70迈流媒体记录仪使用感受

大屏幕带来更好的显示效果，前后双录同时保存车前后的状况。画质上1080P画面清晰，曝光准确。语音控制屏幕开关摄像头切换以及拍照录音，功能很实用识别率很好反应灵敏。前后双录存储数据比较多，最小支持16GTF卡，最大支持64GTF卡，建议使用64GTF卡，如果能够支持到128G就更完美了。使用过程不知道是误设置还是内存卡容量不足，前置画面有一段时间没有开启1080P。

至于没有介绍APP，因为APP操作逻辑太简单了，连接记录仪wifi后既可以查看，截图，下载，分享等操作。聪明的你一定很容易上手。