新款雷凌全系没有倒车雷达！丰田汽车醒醒吧，时代变了！

今年年初，广汽丰田旗下新车——2023款广汽丰田雷凌正式上市。新车提供9款配置车型，售价11.38-14.88万元。

作为丰田旗下最具畅销的车系之一，过硬的质量和令人放心的低油耗向来是雷凌的卖点。而这款车最大亮点还在于首次搭载丰田第五代智能电混双擎系统，雷凌双擎的油耗表现肯定会很出色，这毋庸置疑，但是都2023年了，丰田汽车的整体售价和配置表现，简直是让人难以置信。

最低配车型11.38万元，没有驻车雷达，没有倒车影像，没有定速巡航，没有天窗，方向盘是塑料的，座椅是织物的，空调是手动的。

不过值得称赞的一点是，丰田雷凌的基础安全配置给的非常全，最低配就有8气囊，高配车型甚至还有膝部气囊，胎压显示也是全系标配。次低配就有主动刹车，车道保持，自适应巡航。而且在丰田近两年的TNGA架构车型上，主被动安全配置都很齐全，这一点有一说一，在合资车企之中，丰田汽车的安全性配置是比较良心的。

但是在舒适性配置和便利性配置方面，新款雷凌却显得不太厚道。

最低配车型暂且不说，毕竟是丐版，但是全系都没有倒车雷达，高配车型也是只有倒车影像，没有倒车雷达，多少显得有些过于省成本了，几颗雷达不过才几十元的成本，丰田真是把抠门发挥到了极致。

另外全系都是塑料方向盘，全系没有副驾驶电调，只有燃油和混动版本的最高配才有主驾驶电调，燃油版车型全系都是手动空调，只有混动版本才是自动空调，总而言之，新款雷凌的配置，一点都不符合之前合资车型的配置分布逻辑，这款车在安全性配置方面，几乎在同级别拉满，但是在舒适性和便利性配置方面，却落后于同价位车型，配置分布极其不均衡。次低配就有主动刹车和自适应续航，顶配车型却没有倒车雷达。

而对于国内消费者而言，很多人其实已经习惯了主动安全配置是高配车型才有，低配车型舒适性和便利性配置高一点这样的配置分布，最典型的就是大众车型，而雷凌这样的配置分布，显然是在挑战国内消费者的传统认知，有多少人在乎低配车型上的主动安全配置，要打一个问号。诚然，安全性配置是很重要的，但是很显然，国人在这方面的重视程度不高，否则，大众也不会被认为是最懂国人的车企，在中国热销了几十年了。

在我看来，丰田汽车TNGA架构平台，在安全性配置方面有些矫枉过正了。之前的丰田汽车，经常被诟病主被动安全性配置不高，而TNGA架构之后，丰田汽车直接在这方面拉满，但是这种入门级车型的本身售价就不高，在这上面做加法，必定会在其他方面做减法，这样的配置分布，对雷凌的销量到底是积极作用还是消极作用，还是要打一个问号。

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