你知道吗？这个日系品牌可能要离开国内市场了。

国内自主新能源汽车的发展崛起，对于传统燃油车的冲击是非常大的。原来的合资车企在国内汽车市场一支独秀，可如今的境遇却十分艰难！新能源对于产品形态与商业模式的创新，这些都是导致传统燃油车掉队的原因，而合资品牌却没有拿出足够的诚意与行动，加上汽车市场的降价风潮，几乎让所以的合资车企都卷入了被动的局面！

降价不一定有效果，但是不降价一定会被抛弃！对于大多数的合资品牌来讲，在新能源增长最快的市场，但是又缺乏足够的产品，随着时间的流逝，自身的产品线及份额都不断的缩小，难免会出现激烈的市场竞争，而最终的结果就是黯然离场！

最近有一位大V爆料，称有一家日系合资汽车品牌将要撤出中国市场，其生产线将被同集团的自主品牌接手。同时，这位大V还透露，该品牌将会进行一轮大幅降价清库存。这个消息一经发布，立刻引起了许多消费者的好奇，到底是哪个品牌呢？

不过，这位大V也提醒了，以上都是他从路边社听来的，具体情况要等官方公布。这样一来，又增加了不少悬念，于是网友们开始纷纷猜测，“两田一产”基本可以排除在外，剩下的还有三菱、马自达、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌、铃木、雷克萨斯，其中马自达刚推出新车、斯巴鲁很淡定（而且没有合资）、讴歌和铃木已经退出了、雷克萨斯还要涨价。

从这些线索来看，似乎有点“眉目”了，三菱和英菲尼迪的“嫌疑”最大了，毕竟它们的销量情况也很不理想。据数据显示，2月广汽三菱销量同比暴跌90.91%至330辆，1-2月累计销量同比暴跌79.86%至1498辆，而其2022年全年销量29112辆，同比暴跌了56.7%，可以说已经是陷入了“危机”之中了。

但是，真正要退出的并不是它，因为广汽三菱官方进行了辟谣，回应称公司正常经营，三菱并没有退出中国市场，工厂也在正常运转。这也算是给车主朋友吃了一颗“定心丸”，但是它的情况依旧是不容乐观，目前在售的阿图柯、新欧蓝德、新劲炫、奕歌都不太受欢迎，即便是明星产品且刚刚换代的欧蓝德，也都撑不起销量，着实有点尴尬！

那把目光转向英菲尼迪，英菲尼迪作为日本豪华车品牌之一，2006年进入中国市场，曾经有过辉煌的时期，甚至把全球总部搬到了香港，把中国当成了全球第二大市场，在2017年创下了48408辆的销量纪录，同比增长16.4%。但是随后，英菲尼迪就开始走下坡路，面临着经销商大量退网的困境。

它目前在售的三款车型也很难吸引消费者的注意，很多人都不知道它们的存在。2022年，英菲尼迪在中国的销量仅为5687辆，2023年2月份更是跌到了623辆。而且它也没有对外界传闻的退出中国市场进行澄清，这让人们更加怀疑它的未来。在没有官方消息之前，我们只能猜测它的真实意图。

英菲尼迪因为还因为质量问题登上了2021年的315晚会，让人感到意外和失望。随后，有传言称英菲尼迪将被东风日产收编，成为“大日产”的一部分。这无疑是对英菲尼迪品牌的一种打击，也让人怀疑它在国内市场的前景。英菲尼迪曾经表示过：“无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国。”但是这个承诺能否实现，还有待它的澄清。

也许这只是一个谣言，但是它反映出了一个事实：在现在，日系品牌在中国的春天已经结束了！

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