GOVA  GO不GO啊？

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随着我们当地“三小车辆”（我老看成“小三车辆”）禁行政策的落地，交管部门彻底杜绝了三轮车和一些非新标准的四轮电动上路，老百姓割肉卖旧车，新国标的电动车企赚得盆满钵满。那么作为国内电动车的逼王，小牛怎么可能不来插一脚呢？

预购的经过这里就不讲了，我也是碰巧了看到的。家里正好缺一个车子方便接送孩子上下学，于是在8号付款（200运费+1799车费）后开始了漫长的等待。

现在涨价到2299了，涨了200不知道还要不要付运费，那样的话就是贵了三四百。

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看着这宣传页面，的确有点动心啊！13日终于发货，15日送到了家里，经过简单拆封，检查，就确认收货了。

有木结构保护，没有任何磕碰情况

外观的确不俗，同价位的也算能打，尤其是锂电池的加成，看上去比较香啊。

不过，除了一个挂钩和后座外，没后视镜，没车篮，怪不得有的车友笑称是“小牛真是大方，买电池还送了车”便利性可以说大打折扣，而且小牛的配件也是贵的吓人，一个篮子竟然就要90多，看稍后配件比较丰富的时候买个副厂件吧。

家里原本有一辆新购入的新日电动车，也是新国标的一款入门车，这里也就拿出来对比一下，价格为1900元跟小牛差了100元，看看哪款更值得买。

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找了半天没找到同款，但看参数和外观比较接近这一款。

两辆车都刚刚经历过几天的阴雨天气考验

1.外观

虽然外观见仁见智，但新日的线条柔和显得日常生活的风格，小牛呢就比较“小牛风格”偏硬朗和机能风。不过因为新规要求，车身都比较短，都属于“可爱”风。

前挡风罩内部线路也比较凌乱虽然前脸看着挺唬人

新日后轮泥瓦设计很不合理泥浆飞溅得到处都是（上午刚刚清洗过一遍）

小牛在总体设计和外形上的确要略胜一筹，但实用性上真的不行。

2.做工

这款新日电动车做工真的没得说，已经骑行了半年多，没一处有松散的感觉，还是紧致轻盈，电量损耗也不明显。

小牛的右边握把装配就很松散，旷量比较大，虽然不影响使用，但握把是接触最多的部件，这个都做不好的确有点小小的失望。（因为不好上传视频，证据欠奉）

电机线路都是裸漏的没什么特殊保护一旦托底估计都要受损

车身后部都是非刚性连接包证后座有充足的缓震和舒适性

3.电机、电池、续航

新日电动车是使用的博世电机，三年质保。电池是超能的，可能一年？忘记了……

小牛这款是金顺电机，两年或者两万公里先到为准。36个月或者3万公里先到为准。

LED大灯光照角度和亮度让人满意

电池仓虽然有漏水孔但不可避免的还是有泥污侵入

那么小牛牛在哪里呢？

1.动能回收系统：只要松开油门就会触发，也有减速效果，但应该回收效率不高，但聊胜于无。

2.定速巡航：只能定最高速，在加速中是无法使用的，能够稍微解放右手，但稍微减速就会解除，这个功能咋说呢，有点难受，总比没有好吧。

3.锂电池动力核心：体积小，能量密度大大提高，两种充电方式，对于没有充电桩或者插座的用户非常友好，但电池组由于设计在踏板，不太方便拿取，我想除非真的没有办法应该不会有人经常取拿下来，但防护力不够，平时拿取不方便不代表偷电池不方便，踏板的塑料比较柔软也比较容易破坏掉，总之这种新国标只能放在这里，没有在座椅下方来的安全。

4.智能化：小牛在一开始就主打智能化的管理，可以看到配速，电量剩余以及剩余里程，定位报警，方便的装卸电池以个性化的选择充电方式。但这款车是不具备智能化功能的，客服讲以后会有“天眼”功能的加入以便更安全的保护车辆，但何时还不知道而且要收取较高的费用。

5.售后：现在小牛的售后点每个市应该都有普及（东部）而且有些还下探到了县城，建议大家所在区域有售后的再买不然真的很难受，有点问题就很难办。小牛的配件往往特别贵，真的不算亲民了。

总结：

如果您没有参加预购以1999的价格买入这款车，那么不必觉得失落，这款车只能说是小牛在2000价位的试水产品，虽然也比较完善吧，但跟别的品牌这个档次的产品并没有本质上太高的提升，相信再过一段时间这个价位段会有更能打的产品挤入，到时再做选择吧。