人生第一辆车——2019款雷克萨斯ES200使用一年感受

去年年中，我和媳妇准备买车。当时媳妇还没拿到驾照，我虽然有驾照，但也只是偶尔在假期开下家里的车，对汽车的性能、价位、行情基本一窍不通。所以这篇文章的参考价值是非常有限的，这点需要提前说明。

买之前做了预算：落地40万以内，包括竞拍车牌的钱。

之后花了两周左右做功课，也咨询了身边几个平日喜欢研究车的同事，了解得差不多就跟媳妇一起去逛车展，媳妇根据外观和内饰，选中了奔驰C260L和雷克萨斯ES200。

约了两家4S店试驾，媳妇觉得ES200的后排乘坐体验更好，我也觉得它的驾驶体验更流畅（纯个人感受），所以最终决定买ES200。

付定金之前发生了一个小插曲，表弟得知我们要买ES200，给我们推荐了丰田亚洲龙，说配置一模一样的情况下，比ES200便宜十几万，差别只在品牌和做工上，建议我们考虑一下。于是又去试了亚洲龙，我自己感觉驾驶体验与ES200相比，差别不是很明显，媳妇觉得在隔音、减震和用料质感上，ES200有明显优势，而且外观和内饰的设计也更具美感，所以简单合计了一下，我们决定按原计划来。

ES200没有优惠，2019款豪华版裸价29万8，落地33万左右，强制加了2万精品，包含4年10万公里延保（内容与原厂质保一样，加起来总共8年20万公里）、贴膜、记录仪和一堆小东西，溢价明显，但在当时行情下已经算厚道了，加上等车只用一个月而且全配色可选，我们也就没有再花时间去跟销售磨价钱。

车牌花了两万多，但后来市人才引进计划又补贴了这笔钱，所以买车最终一共花了35万出头儿。

使用一年，我的满意度评分如下：

主要用车场合：市内通勤、接送孩子。

质量可靠性：

楼主买车所考虑的因素里，质量可靠性占的权重是最大的。雷克萨斯在质量方面称得上有口皆碑，周围很多开雷车的同事都是奔着这点去的。我才开一年，在这方面不是很有发言权，但这一年里确实没有出现任何问题，基本上买的时候什么样儿，现在还是什么样儿。

外观：

内饰：

我们买车之前，在单位停车场里见到过两辆老款的ES200，都是熔岩晶色的，虽然好看，但颜值上跟其他同价位的车并没拉开差距。新款换了前脸和轮毂，颜值有明显提升，在停车场里就非常抢眼了。我们是单位这个片区里最早买新款ES200的，买之后这一年，停车场又添了三辆同款，而且都是石英白色。我粗略估计了一下，算上我们这辆，单位这个片区一年内新增的同价位车里，ES200占了一半。我觉得这跟它的颜值应该有很大关系。

驾乘感受：

我看别人评车，都会从动力、操控性、油门响应性等多个方面展开论述，但这些我是真的不懂，而且除ES200以外，我开过的车也少，没办法很好地进行比较，所以只能说说字面上的配置和我个人的感受。

ES200发动机型号是M20A-FKS，2.0L排量，自吸；变速系统是Direct Shift-CVT，看介绍是在CVT基础上，通过齿轮设计，集成了一部分AT的功能，但是跟普通的无级变速和手自一体有啥区别，我也不清楚。这套发动机和变速放在ES200上之前，已经在凯美瑞上用了一段时间，整体配合和调校是趋向保守且稳妥的。我个人最明显的使用感受是平稳和流畅。

我用车主要是市内通勤和接送孩子，加上受疫情的影响，买来一年，还没上过高速，一般只在市区内40-60这样跑，快速路跑过两次，80km/h左右，感觉跟60以内差别不大。载重最多的一次是车内5个成年人（包括我），爬一个十几度的坡，车速50左右，没有吃力的感觉。总体来说，做通勤车、奶爸车，动力是够用的。

我是新手，驾驶技术较差，油门经常不是踩深就是踩浅，而且多数情况是15分钟内短途出行且常走拥堵路段，所以油耗不太具有参考价值。ES200油箱容积是60.6L，加一次油个人感觉可以用好久，没有经常需要加油的困扰。

再说乘坐感受，这车座椅的舒适度、空调的降温能力、内饰材料的触感、放置物品的便利性和气味、隔音、缓震等方面，表现都称得上优秀，在我坐过的车里，算是最好的之一，而且内部空间也很大，180的身高坐后排，腿部活动空间充足，一孩家庭日常出行完全够用，但如果有二孩的话，可能就需要更大一点的车了。

智能化配置：

征文模板里有一项是“智能化配置”，我理解成“辅助驾驶系统”，不知道对不对。

除了防抱死和稳定控制之类的基础功能外，ES200豪华版的辅助驾驶配置主要有：主动安全系统（前后智能雷达+辅助刹车）、并线盲点监视BSM、倒车侧后方警示RCTAB、全速自适应巡航ACC、车道偏离警示LDA、智能车道循迹LTA、预碰撞安全PCS、自动灯光控制（开关、远近光、水平调节）、后视镜自动调节（倒车下翻、锁车折叠、防眩光、可加热）、手动换挡拨片、胎压监测、倒车影像。

（后视镜锁车自动折叠）

（换挡拨片）

其中比较值得一说的是主动刹车，我触发过3次。一次是停车时系统把后面树上垂下来的枝叶判定为障碍物；一次是倒车时后方有行人走过，肉眼判断没问题，但系统判定距离过近；还有一次是会车时给别人让路，倒车没看到后面的石墩子，自动刹停了。总得来说，这项功能用处挺大的。

“智能化配置”单元最主要的扣分点是没有自动泊车和360全景影像，我觉得这两项是很重要的。

舒适性、娱乐化配置：

ES200豪华版的舒适性配置主要有：主副驾驶座椅腰部支撑、3组驾驶座椅记忆功能、前排座椅通风/加热、前侧车窗双层降噪玻璃、智能进入钥匙、一键式启动、方便进入功能（方向盘和驾驶座椅自动回位）、前后双区独立空调、花粉过滤/除异味功能、纳米水离子发生器、电动天窗、后风挡电动遮阳帘、实木装饰、发光迎宾踏板（包含在强制精品套餐里）。

（发光踏板）

写完上面这段再从头清点，发现前八个配置都非常有用。腰部支撑、座椅通风是真的舒服，降噪玻璃隔音效果是真的好，座椅记忆、智能进入、一键启动、双区空调也是真的便利。

另外值得一提的是，3组记忆功能不止包含座椅位置，方向盘和反光镜的位置也包含在内，像我们这种夫妻共用一辆车而且两人体型差别较大的情况，用记忆功能就省了很多调整的麻烦。

（座椅记忆按键）

娱乐化配置有：8英寸液晶显示屏、10扬声器音响、蓝牙连接、无线充电、USB/音频输入。

本单元最主要的扣分点是天窗非全景、液晶屏较小、液晶屏没有触摸功能和没有Carlife。2020款ES200增加了Carlife，算是个小的改进。

性价比、总结：

性价比我觉得还是挺高的，本来想打80分，但考虑到强制加2万以上精品这个操作实在有些违背常理，所以再扣5分。

开了一年，总得来说我对这车是满意的，完全达到甚至超出预期。质量好、颜值高、空间大、驾乘舒适、配置也相对全面。用车需求跟我类似的朋友可以考虑一下。

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