小排量涡轮是怎样降温的？

小排量涡轮发动机是目前汽车市场上的主流，而滚烫的涡轮会让空气变得非常热，不能直接给发动机燃烧，必须先在中冷器里面降温，而中冷器就是用迎面撞风来降温，降温之后才送到气门后的发动机内。

我们汽车的涡轮中冷器是布满散热鳍片的构造，从涡轮出来的热空气进入中冷器里面，利用迎面撞风加快了空气的散热，经过降温的冷空气从出口流向进气管路和进气歧管供应给发动机燃烧。理论上汽车的涡轮中冷器越大，降温效果越好，但缺点是增压空气的力度会被削弱，到进气门之前要重新建立足够的压力，直到打开洩压阀，所以会造成油门反应总是慢半拍的现象，也就是我们常说的涡轮迟滞。因此研发水冷式中冷器是为了缩短进气管长度，改善油门的反应速度，尤其在城市走走停停的情况下，涡轮迟滞的情况更加突出。

所以一般情况下，小排量涡轮在城市中要出大排量涡轮起压更早更快，小排量涡轮的反应速度在城市里更适合通勤使用，所以如非必要，不要改变中冷器的尺寸和型号，不仅对发动机动力有影响，还会加剧涡轮迟滞的现象。