《车若初见》 篇六十：都是20多万的家用车 保养能差多少钱？

月薪9000贷款买个B级车很轻松吗？如果选一辆后期维护费用不高的确实还行，不然可就费点劲儿了。五一假期的时候，一位朋友就遭遇了4S店的“屠龙刀”，20000公里的保养项目花了2200多块，再算上5000多的贷款，这个月还没开始就两手空空了。

今天咱们就来比较一下，20万左右的家用车，保养这块到底能差多少钱？（材料费与工时费均以4S店为准，费用各地区可能会存在差异）

天籁 2.0L

天籁2.0L的小保养（机油机滤）的费用真是够低的，即便是在4S店也总共只需要327元，其中配件费用只用192元，工时费135元。但是需要注意的是，天籁的推荐保养周期为5000公里，所以如果与每1万公里保养一次的对手相比，这个数字还需要乘二。

单次保养费用如此之低，是因为天籁2.0L可以不用全合成机油，这台发动机的设计初衷就是“经济耐用”，在可靠性与经济性上做的都非常不错。

根据官方的保养手册来看，10万公里之内，除了常规的机油机滤，还需要每2万公里更换一次空气滤芯与空调滤芯。不过按照以往的经验来看，这两个项目的时间都可以适当延长。至于火花塞，只用在10万公里的时候再更换。

凯美瑞 2.0L

凯美瑞也是“省心省钱”的代名词了，空滤与火花塞的更换周期与天籁大致相同，而机油机滤的更换周期延长至10000公里。由于每次保养需要5L全合成机油，所以凯美瑞的机油材料费用就达到了503元，小保养的全部费用为751元。

凯美瑞2.0L车型的前两次保养均为免费，而亚洲龙提供4年10万公里免费基础保养，注意是“基础保养”！亚洲龙基础保养包括机油（全合成）机滤、垫片、喷油嘴清洁剂、以及上述项目的工时费。所以其实亚洲龙可能在保养方面更具优势。

值得一提的是，凯美瑞在制动液等方面的更换周期也更长，整体来说，如果不是必须使用全合成机油的话，确实在费用方面具有很大优势。

迈腾 330TSI

而迈腾就是我那位朋友的座驾了，其在20000公里的时候按照保养手册更换了火花塞（含工时624元），还有空气滤芯（含工时125元），以及发动机气道清洁、加注添加剂等额外项目。

其实看一下具体的价格，330TSI使用的机油单价为465元（4S店提供的价格），并没有凯美瑞使用的机油贵，那么贵出来的部分在哪儿呢？迈腾机油机滤的工时费达到了392元！其它部分的工时费也基本都是同级别中最贵的。

所以这也是每个修理厂、养护店都会搞大众的原因，不仅保有量极大，店内高昂的工时费也会促使部分用户向私人修理厂转移。值得一提的是，除了每2万公里换一次火花塞以外，迈腾还需要每6万公里换一次变速箱油，单项费用在1500元左右。

雅阁 260TURBO

说到这儿，肯定有朋友会觉得涡轮车会比自吸的保养贵，所以我们把B级销量最高的雅阁也找来了。本田雅阁的保养周期也是5000公里，需要车主多跑两次4S店，单次小保养的费用为547元，如果乘2的话，每10000公里的费用就突破千元了。

但是雅阁在8万公里内需要更换的零件并不多，除了常规的机油机滤外，只需要在4万公里的时候换一个变速箱油，6万公里换刹车油，就没有什么别的项目了。整体费用略高于日系自吸的对手。

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