兜兜转转又回到原点,爬坡架真香

2019-08-08 16:04:18 11点赞 15收藏 20评论


        玩公路车进入第六个年头了,过手的顶级车架也有四五支了吧,这是目前最近装起来的一台。2018款 cannondale supersix EVO hi-mod,先说结论,嗯,爬坡架真香兜兜转转又回到原点,爬坡架真香 。

缘起        

        上一支车架是cervelo S5。刚接触公路车的时候,cervelo就给我留下了非常深刻的印象。虽然那时对自行车的认识还停留在小白水平,什么截背管型,水滴管型统统都不知道。但作为气动架鼻祖的cervelo当时推出的S1车架便已经深深吸引了我,破风设计的管型让我眼前一亮,原来自行车的管型还可以做成这样空气动力学的样子,相比于圆管,扁平的气动管型迎风面更小,阻力也更小。

上一张S5的照片吧 

兜兜转转又回到原点,爬坡架真香

 没用什么特别奢侈的配件,菜腿也不需要功率计,9070配bora one,zipp大鸡腿把立和sl70 aero破风把,power坐垫,由于是bbright五通所以用了rotor的牙盘,都是大路货色。毕竟钱包限制,也没有玩儿出什么特别的花儿来,不过也算是装得用心。后来时间长了,也免不了视觉疲劳。

说起来,气动架扁平的管型初看起来很酷炫,但是由于身高限制吧,笔者能骑的车架尺寸几乎都是S或者XS号,车架本身比较小,加上管型较粗,整个架子看起来特别肥。

再说骑乘感受吧,虽然说腿菜感觉不出来五通硬不硬之类的,但是气动架似乎天生就和轻快,灵巧不沾边,摇车的反应也慢半拍,恰逢机会合适,趁年轻可劲儿折腾。


于是更换了车架,把组,牙盘,其余的配置基本没变,由于不再需要气动架,bora one也卖掉了,反正菜腿也不需要性能那么牛的轮组,就用碗大量足的自编轮好了,追求一波性价比。把组选择了闪电的s works铝把立和S-works women's shallow bend弯把

至于购买渠道,现在单车行业稍微入坑深一点的朋友估计都知道了,所以也就不放购买卡片了,各位看官看照片就好了。

兜兜转转又回到原点,爬坡架真香

power坐垫的支撑和舒适度都挺不错,话说,坐完短鼻头坐垫,真的再用不会去常规的长鼻头坐垫了 power坐垫的支撑和舒适度都挺不错,话说,坐完短鼻头坐垫,真的再用不会去常规的长鼻头坐垫了 

sim+花鼓,采用2:1编法,最后出来的效果和R3类似,性能方便,没觉得有啥不满意的地方,毕竟我只是一个匀速30不到的菜鸡sim+花鼓,采用2:1编法,最后出来的效果和R3类似,性能方便,没觉得有啥不满意的地方,毕竟我只是一个匀速30不到的菜鸡

9000夹器看起来真的有种工艺品的美感9000夹器看起来真的有种工艺品的美感

兜兜转转又回到原点,爬坡架真香

更换了车架以后五通变成了pf30,所以也就收了二手的bb30规格个red曲柄,为了配合爬坡架,又收了ex盘片,真的很轻,不过上链效率嘛,确实是有点差。从这段时间的感受来看,掉链没有太凶。还好还好更换了车架以后五通变成了pf30,所以也就收了二手的bb30规格个red曲柄,为了配合爬坡架,又收了ex盘片,真的很轻,不过上链效率嘛,确实是有点差。从这段时间的感受来看,掉链没有太凶。还好还好

各位看官不要再吐槽那根彩色的把带了,当时想着黑白的车子,配一个彩色把带会不会有种画龙点睛的效果,事实证明视觉效果并不如预期的好各位看官不要再吐槽那根彩色的把带了,当时想着黑白的车子,配一个彩色把带会不会有种画龙点睛的效果,事实证明视觉效果并不如预期的好

如图所示,装完是这样子,由于时间问题,还没有去做fitting和调试。

但是非常明显地感觉到,摇车的轻快感,以及整车的重量,非常轻松就6点几公斤了。后续应该还会有一篇详细的骑乘感受报告,那么这一篇就先写到这里罢。

嗯,爬坡架真香!!!

各位看官老爷轻喷

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