特斯拉 Model 3 VS 蔚来 ES6，车主真实体验告诉你，谁到底更值？

本篇文章来自#体验特斯拉#原创话题活动征稿，投稿赢特斯拉Model 3众测权~

Hello，我是太空橘子。

熟悉我的朋友，估计都知道我是个科技发烧友，在站内写了不少的开箱评测；今年年初，因为老婆工作从离家近的地方调到远的地方，需要开车上班，于是趁着这个千载难逢的机会给自己换了一辆代步车。

一、购车经过

目前家里有两台车，一台现代胜达和一台奔驰GLA，主要用车还是GLA偏多，一大家集体出行的时候会开胜达。

购车的预算在50w左右，所以第一款看的是雷克萨斯ES 混动300H，试驾了一下，车是好车，质感的确不错，但是有几个问题。

1、车机系统堪称上时代产物，科技感不足；

2、加价严重，等车时间超出想象（销售跟我说要等半年）；

3、捆绑销售多，销售人员趾高气昂。

所以最后还是扫兴而归，接着又去看了同构驾亚洲龙和凯美瑞，也没有感觉到特别满意。

二、关于Tesla Model 3

每个男孩的梦想都是拥有一台Tesla，为什么买Model 3？因为3便宜啊，长续航版的售价才42.1W，加上关税杂七杂八的，总共花费不到50w，低于我的购车预算。

另外Tesla采用了透明销售（虽然降价闹心 ），销售人耐撕，不捆绑任何产品，保险也不强制在店购买，送了全套的自动驾驶以及7500km的免费超充。

最重要的是Model 3的技术，

1、世界上目前电动车中最长的续航，「单电机长续航版」高速里程在400KM，综合里程达到了600+KM；

2、先进的电池BMS管理方案；

3、能「上路跑」的最优秀的辅助驾驶技术；

4、优异的驾驶感，堪比跑车的加速体验；

5、不断整车OTA升级的乐趣，各种便利功能增加等等；

6、国内最多官方充电桩的汽车品牌。

不过Model 3也有不少缺点，

1、极简的内饰风格，做工层次不齐，甚至是糟糕；

2、极度难受的后排乘坐体验，堪比小板凳；

3、截止到目前的系统不太稳定，有时间后出现黑屏的情况。

理性来看，世界上没有完美的汽车，只看适不适合你。

三、关于蔚来 ES6

知晓蔚来这个品牌，其实大部分是因为关注特斯拉以及电动车行业；我一开始对蔚来的音是极度鄙视的，「续航焦虑车啊~在路中间停着OTA啊」等等，都是不好的印象，当然这也归功于部分黑媒的功能，混淆了试听；因为我是在合肥生活，家不远处就有蔚来的体验中心，去试驾了ES8，试驾完之后我发现还是有很多可取的地方，服务方面更是有自己的特点，于是又报名参加了上海的蔚来ES6试驾。

我也就有幸体验到两款电动车，也可以说目前电动车市场上的两只最热门的当红炸鸡子，所以希望我这篇体验可以帮助想买特斯拉或者蔚来的同学。

四、质感和空间

Model 3的内饰一言难尽，方向盘上的「两个圆球」也是本车操作区仅有的两个按钮，可以调节AutoPilot的速度以及音乐切歌和音量，其他所有的操作都在那块15寸的屏幕上进行；另外Tesla全系都使用了怀挡，因为之前开奔驰的缘故，所以上手无压力，连学习成本都不需要。

配色我选择了白色高级内饰，其实和黑色相比，就是座椅使用了耐污渍涂层，易于清洁，不过也有人说穿牛仔裤会染色。

Model 3储物空间也没有什么特殊的地方，不过Model 3有一个专门放置手机的盖板，于是我也改装了一下，在X宝上换成了一个可以无线充电的版本，体验还是不错的。

Model 3最让我不满意的地方就是它的后排，坐上去堪比小板凳，楼主才172cm的身高，腿部都没有办法完全伸直，所以如果你是一家三口，经常要一起出行，且这是你的第一辆车，我觉得还是要多考虑的。

当然Model 3这个前置储物箱，我是用的最多的，平时通勤背的书包就放在这儿。

ES6的外观设计我个人觉得还是挺好看的，和上一代的ES8相比，更时尚了一些，而且车上的减小，让他更适合代步；5m长的ES8在城市停车，常常是个不小的问题。

内饰方面的豪华感更是秒杀了Model 3，无论是材质还是做工都不输一线品牌。

高配版里面前排座椅通风和按摩等也都是具备的；其实从这个方面来看，蔚来的销售策略还是类似于传统汽车厂家，而Model 3所有车型的内饰都基本上是一样的，只以续航的多少来区分高中低配版本。

方向盘上的按钮分布也是很细致，不像Model 3那么激进，包括中控台上面也可以快速切换模式，档位等。

ES6的定位是中大型SUV，所以空间方面不用担心，后排同时坐三个成年人都没有问题。

小结一下，Model 3的质感和做工是略差于蔚来ES6，前排舒适度还算不错，但是后排就不说了。

因为我和老婆暂时没有要小孩的计划，所以Model 3的后排对我影响不大，即使是以后有了小孩，安装安全座椅也是没问题的，妥妥的用到10岁还是ok的。

五、Model 3和ES6谁更好开？

先说Model 3，动力方面毫无疑问是远胜于同级别燃油车的，而且开电动车也没有任何准备工作（我的电瓶车也是如此，嘻嘻） ，进入车内，汽车就变成待机模式，用怀挡推到前进档位，踩油门就可以出发了。

所以第一次开电动车的同学，可能会觉得有点不适应；当然作为全地球最厉害的电动汽车厂家，我觉得Model 3还是有非常多优秀的设定。

举几个例子，

1、传统油车起步时，都会有离合器让汽车缓慢移动；如果你一时半会不适应电动车这种说动就动的特性，你也可以通过大屏设置成「缓行」模式，这样就和汽油车一样了，

2、另外不习惯电动车单踏板动力回收的话，也可以通过设置改成「低动力回收」，这样开起来就不会松油门就刹车啦。

3、Model 3内置的地图，即使在不开导航的情况下，也会自动更新所在道路的最高车速，你可以在设置里调整成「超速就蜂鸣提醒」，像我这种每天都通勤上百公里的人真心觉得方便。

驾驶感方面，特斯拉是做了很多调教的，车辆启动加速灵敏，但是却不会那么的突兀，让你开起来很丝滑。

加速，转弯无论是在市区通勤还是在高速上面，表现都非常完美，即使是新手开起来也毫无压力；有个开宝马M4的好朋友，跟我换车开了几天，也直呼操控感出色，不输宝马，就是内饰哈哈，这个就不提了。

总之来说，如果你是冲着驾驶感买Model 3的，我相信你是不会后悔的，而且这车开出去也拉风，赚足眼球。

蔚来的ES6和ES8我都进行了试驾，而且ES6的官方试驾时间远超一个小时，所以我还是能有一些体会的。

在ES6之前，我说一下ES8，蔚来ES8给我的试驾感觉真的不算好，为什么呢？因为我开着觉得很晕，这种晕来自于加速度和延迟感。

ES8的设计我觉得非常奇怪的一点就是油门不跟脚，也就是说你踩下油门，稍微要等那么个零点几秒，汽车才会前行，另外就是加速不如特斯拉那么线性，上了40km/h之后有点冲。

而ES6的感受呢，我觉得比ES8有跨越式的进步，首先ES6已经没有延迟感的发生，和Model 3一样，油门跟脚，方向灵敏，而且这么长的车身，开起来真没啥开大车的感觉，操控性达到了不错的水准。

另外值得表扬的一点是，ES6的刹车调教的非常棒，当然和使用图上这些高档的卡钳、轮胎以及制动系统都有很大的关系，在现场测试了加速度和刹车，都很出色。

这里也有批评一下Model 3的刹车，实在是太硬了，让你感觉都没踩上去，希望后期OTA可以改善。

当然在系统设置方面，ES6也是一样，可以调整悬挂、驾驶模式、动力回收等等；但是不得不说在这方面，系统的UI，逻辑性和Model 3的差距较大，希望后期可以改进。

六、辅助驾驶

说真的，购买Tesla，我最被吸引的可能就是它独家的辅助驾驶技术吧，为什么呢？因为我每天通勤将近100公里，除了10公里的市区道路，大部分都是封闭道路或者是高速，车程加起来回差不多3个小时。

1、首先，Model 3的辅助驾驶只是L2+级别，采用了视觉辅助，简单说就是跟人一样，用眼睛判断，人都有看走眼的时候，何况机器呢？所以时刻都需要驾驶员监管，并不能不扶方向盘或者干脆不管。

2、开启方式也很简单，怀挡往下快速按两次，就进入AutoPilot模式，同时激活的有ACC自适应巡航，车道保持，自动变道等功能。

3、比普通ACC高级的地方有，停车的时候依然可以开启，不像某些AAC需要一定的时速要求，另外Model 3还可以实现过弯道等操作。

4、在最新测试版中，NOA功能也可以在国内开启了，能实现高速自动上下辅道的操作，不过目前还有很多BUG。

因为这个功能比较有争议，所以我只能说说我的感受，请注意这个叫辅助驾驶，并不是全自动驾驶。

给我带来的变化就是疲劳度下降非常明显，以前我这样开车，加上路上塞车，感觉非常累，现在有了AP的帮助，主要是腿部放松了很多，听着音乐，扶着方向盘，来回3个小时的路程感觉缩短了一半。

但是在市区来说，AP的功能就不是那么靠谱的，特别是街边电动车，行人，各种乱窜，我个人是不建议开启的， 容易发生事故。

而目前蔚来的辅助驾驶，硬件都具备，但是软件的速度很慢，目前只上线了ACC自适应巡航，这方面可以说是完败了，就看后期的发展了。

七、续航和充电

我的Model 3是单电机长续航版本，官网上的预计续航在600+KM，我也实际测试了一下，基本上按我每天40%市区+60％封闭道路的话，100KM来计算，5天500KM，再加上晚上，周末跟老婆出去玩玩，基本上能做到一个星期充两次电。

如果是天天在市区转悠的话，堵堵停停的话，充满电差不多也能跑到700KM以上。

另外前几天跑了一趟安庆，来回是400KM+，开了空调，22度，高速占到80%，满电时显示520KM，回家时还剩30KM，这个续航对我来说真的没什么焦虑；冬天即使是续航打折到7折，说实话对于家里有充电桩的人影响也不大。

再说说充电，我是家里和公司都装了一个充电桩，其中一个是特斯拉赠送的，直接帮我装在了小区的充电位，另外一个是我自己买的，花了3000多元。

小区的充电桩我单独申请了一个电表，安徽省低谷用电在3毛钱（晚上10点-第二天8点），所以每公里的电费差不多7分左右，我每天开100km的电费在8元左右~

其实这样满打满算下来，比同价位的汽车省了油费3-4w；另外还有7500km的免费超充，不过合肥的两个超充离我家都比较远，暂时还没有用过，嘻嘻。

蔚来ES8为什么恶评那么多，很大原因是续航太差，据说冬天只能跑200KM不到，所以被称为续航焦虑机；ES6的续航有很大改善，看了官网的综合续航是510KM，因为我没有测试过，只能说比ES8要更靠谱，而且车身更轻，看了一些车媒的评价，基本上40%市区+60％封闭高速道路能跑到400KM左右。

当然，说到蔚来就不得不说他们的服务，堪比汽车界的「海底捞」，对于续航这个问题，给出了不少的解决方案，换电或者是加电车，而且对于车主来说，使用成本极低。

比如这个能量无忧计划，用手机下个订单，就有专员上门取车给你加电，一个月15次的免费加电服务，1000度的免费加电额度，花费仅需980元/月，基本上都是蔚来在贴钱做服务。

另外蔚来加电服务，是24小时的哦，还支持其他品牌电动车，通过微信下单，特斯拉是280元一次加满，嗯，比加油便宜，以后出差到其他城市，如果遇到时间来不及的情况，我可能会体验一次。

八、总结

写了这么多，最后从几个方面来说说我的购车意见。

1、科技：特斯拉更胜一筹，辅助驾驶可以说是吊打所有电动车品牌；

2、做工：蔚来明显更优，用料更舍得，装配更棒；

3、续航：Model 3打遍天下无敌手；

4、驾驶感：Model 3略胜一筹，不过ES6也有自己的优点，差距不大；

5、便利：Model 3的续航优秀，不用担心，但是蔚来的服务网络强大，各有优势；

6、服务：Tesla的服务已经很棒了，但是蔚来是「海底捞」式服务，目前业界第一，甚至有人开玩笑说化40w买车，享受80w服务；

7、人群：情侣，年轻家庭我更推荐Model 3，三口之家以上推荐ES6；

总体来说，Tesla Model 3是目前最值得买，一款没有续航焦虑的电动车，当然蔚来ES6也有自己的特点，值得一试

谢谢大家看完我的文章，有问题欢迎留言 ，以后我也会继续更新关于Tesla的内容，欢迎持续关注。

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