特斯拉 Model 3 VS 蔚来 ES6,车主真实体验告诉你,谁到底更值?

2019-05-24 17:40:29 245点赞 254收藏 408评论

本篇文章来自#体验特斯拉#原创话题活动征稿,投稿赢特斯拉Model 3众测权~

Hello,我是太空橘子。

熟悉我的朋友,估计都知道我是个科技发烧友,在站内写了不少的开箱评测;今年年初,因为老婆工作从离家近的地方调到远的地方,需要开车上班,于是趁着这个千载难逢的机会给自己换了一辆代步车。

 

一、购车经过

目前家里有两台车,一台现代胜达和一台奔驰GLA,主要用车还是GLA偏多,一大家集体出行的时候会开胜达。

购车的预算在50w左右,所以第一款看的是雷克萨斯ES 混动300H,试驾了一下,车是好车,质感的确不错,但是有几个问题。

1、车机系统堪称上时代产物,科技感不足;

2、加价严重,等车时间超出想象(销售跟我说要等半年);

3、捆绑销售多,销售人员趾高气昂。

所以最后还是扫兴而归,接着又去看了同构驾亚洲龙和凯美瑞,也没有感觉到特别满意。

 

二、关于Tesla Model 3

每个男孩的梦想都是拥有一台Tesla,为什么买Model 3?因为3便宜啊,长续航版的售价才42.1W,加上关税杂七杂八的,总共花费不到50w,低于我的购车预算。

另外Tesla采用了透明销售(虽然降价闹心特斯拉 Model 3 VS 蔚来 ES6,车主真实体验告诉你,谁到底更值? ),销售人耐撕,不捆绑任何产品,保险也不强制在店购买,送了全套的自动驾驶以及7500km的免费超充。

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最重要的是Model 3的技术,

1、世界上目前电动车中最长的续航,「单电机长续航版」高速里程在400KM,综合里程达到了600+KM;

2、先进的电池BMS管理方案;

3、能「上路跑」的最优秀的辅助驾驶技术;

4、优异的驾驶感,堪比跑车的加速体验;

5、不断整车OTA升级的乐趣,各种便利功能增加等等;

6、国内最多官方充电桩的汽车品牌。

不过Model 3也有不少缺点,

1、极简的内饰风格,做工层次不齐,甚至是糟糕;

2、极度难受的后排乘坐体验,堪比小板凳;

3、截止到目前的系统不太稳定,有时间后出现黑屏的情况。

理性来看,世界上没有完美的汽车,只看适不适合你。


三、关于蔚来 ES6

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知晓蔚来这个品牌,其实大部分是因为关注特斯拉以及电动车行业;我一开始对蔚来的音是极度鄙视的,「续航焦虑车啊~在路中间停着OTA啊」等等,都是不好的印象,当然这也归功于部分黑媒的功能,混淆了试听;因为我是在合肥生活,家不远处就有蔚来的体验中心,去试驾了ES8,试驾完之后我发现还是有很多可取的地方,服务方面更是有自己的特点,于是又报名参加了上海的蔚来ES6试驾。

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我也就有幸体验到两款电动车,也可以说目前电动车市场上的两只最热门的当红炸鸡子,所以希望我这篇体验可以帮助想买特斯拉或者蔚来的同学。

 

四、质感和空间

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Model 3的内饰一言难尽,方向盘上的「两个圆球」也是本车操作区仅有的两个按钮,可以调节AutoPilot的速度以及音乐切歌和音量,其他所有的操作都在那块15寸的屏幕上进行;另外Tesla全系都使用了怀挡,因为之前开奔驰的缘故,所以上手无压力,连学习成本都不需要。

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配色我选择了白色高级内饰,其实和黑色相比,就是座椅使用了耐污渍涂层,易于清洁,不过也有人说穿牛仔裤会染色。

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Model 3储物空间也没有什么特殊的地方,不过Model 3有一个专门放置手机的盖板,于是我也改装了一下,在X宝上换成了一个可以无线充电的版本,体验还是不错的。 

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Model 3最让我不满意的地方就是它的后排,坐上去堪比小板凳,楼主才172cm的身高,腿部都没有办法完全伸直,所以如果你是一家三口,经常要一起出行,且这是你的第一辆车,我觉得还是要多考虑的。

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当然Model 3这个前置储物箱,我是用的最多的,平时通勤背的书包就放在这儿。

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ES6的外观设计我个人觉得还是挺好看的,和上一代的ES8相比,更时尚了一些,而且车上的减小,让他更适合代步;5m长的ES8在城市停车,常常是个不小的问题。

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内饰方面的豪华感更是秒杀了Model 3,无论是材质还是做工都不输一线品牌。

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高配版里面前排座椅通风和按摩等也都是具备的;其实从这个方面来看,蔚来的销售策略还是类似于传统汽车厂家,而Model 3所有车型的内饰都基本上是一样的,只以续航的多少来区分高中低配版本。

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方向盘上的按钮分布也是很细致,不像Model 3那么激进,包括中控台上面也可以快速切换模式,档位等。

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ES6的定位是中大型SUV,所以空间方面不用担心,后排同时坐三个成年人都没有问题。

小结一下,Model 3的质感和做工是略差于蔚来ES6,前排舒适度还算不错,但是后排就不说了。

因为我和老婆暂时没有要小孩的计划,所以Model 3的后排对我影响不大,即使是以后有了小孩,安装安全座椅也是没问题的,妥妥的用到10岁还是ok的。

 

五、Model 3和ES6谁更好开?

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先说Model 3,动力方面毫无疑问是远胜于同级别燃油车的,而且开电动车也没有任何准备工作(我的电瓶车也是如此,嘻嘻)特斯拉 Model 3 VS 蔚来 ES6,车主真实体验告诉你,谁到底更值? ,进入车内,汽车就变成待机模式,用怀挡推到前进档位,踩油门就可以出发了。

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所以第一次开电动车的同学,可能会觉得有点不适应;当然作为全地球最厉害的电动汽车厂家,我觉得Model 3还是有非常多优秀的设定。

举几个例子,

1、传统油车起步时,都会有离合器让汽车缓慢移动;如果你一时半会不适应电动车这种说动就动的特性,你也可以通过大屏设置成「缓行」模式,这样就和汽油车一样了,

2、另外不习惯电动车单踏板动力回收的话,也可以通过设置改成「低动力回收」,这样开起来就不会松油门就刹车啦。

3、Model 3内置的地图,即使在不开导航的情况下,也会自动更新所在道路的最高车速,你可以在设置里调整成「超速就蜂鸣提醒」,像我这种每天都通勤上百公里的人真心觉得方便。

驾驶感方面,特斯拉是做了很多调教的,车辆启动加速灵敏,但是却不会那么的突兀,让你开起来很丝滑。

加速,转弯无论是在市区通勤还是在高速上面,表现都非常完美,即使是新手开起来也毫无压力;有个开宝马M4的好朋友,跟我换车开了几天,也直呼操控感出色,不输宝马,就是内饰哈哈,这个就不提了。

总之来说,如果你是冲着驾驶感买Model 3的,我相信你是不会后悔的,而且这车开出去也拉风,赚足眼球。

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蔚来的ES6和ES8我都进行了试驾,而且ES6的官方试驾时间远超一个小时,所以我还是能有一些体会的。

在ES6之前,我说一下ES8,蔚来ES8给我的试驾感觉真的不算好,为什么呢?因为我开着觉得很晕,这种晕来自于加速度和延迟感。

ES8的设计我觉得非常奇怪的一点就是油门不跟脚,也就是说你踩下油门,稍微要等那么个零点几秒,汽车才会前行,另外就是加速不如特斯拉那么线性,上了40km/h之后有点冲。

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而ES6的感受呢,我觉得比ES8有跨越式的进步,首先ES6已经没有延迟感的发生,和Model 3一样,油门跟脚,方向灵敏,而且这么长的车身,开起来真没啥开大车的感觉,操控性达到了不错的水准。


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另外值得表扬的一点是,ES6的刹车调教的非常棒,当然和使用图上这些高档的卡钳、轮胎以及制动系统都有很大的关系,在现场测试了加速度和刹车,都很出色。

这里也有批评一下Model 3的刹车,实在是太硬了,让你感觉都没踩上去,希望后期OTA可以改善。


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当然在系统设置方面,ES6也是一样,可以调整悬挂、驾驶模式、动力回收等等;但是不得不说在这方面,系统的UI,逻辑性和Model 3的差距较大,希望后期可以改进。

 

六、辅助驾驶

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说真的,购买Tesla,我最被吸引的可能就是它独家的辅助驾驶技术吧,为什么呢?因为我每天通勤将近100公里,除了10公里的市区道路,大部分都是封闭道路或者是高速,车程加起来回差不多3个小时。

1、首先,Model 3的辅助驾驶只是L2+级别,采用了视觉辅助,简单说就是跟人一样,用眼睛判断,人都有看走眼的时候,何况机器呢?所以时刻都需要驾驶员监管,并不能不扶方向盘或者干脆不管。

2、开启方式也很简单,怀挡往下快速按两次,就进入AutoPilot模式,同时激活的有ACC自适应巡航,车道保持,自动变道等功能。

3、比普通ACC高级的地方有,停车的时候依然可以开启,不像某些AAC需要一定的时速要求,另外Model 3还可以实现过弯道等操作。

4、在最新测试版中,NOA功能也可以在国内开启了,能实现高速自动上下辅道的操作,不过目前还有很多BUG。

因为这个功能比较有争议,所以我只能说说我的感受,请注意这个叫辅助驾驶,并不是全自动驾驶。

给我带来的变化就是疲劳度下降非常明显,以前我这样开车,加上路上塞车,感觉非常累,现在有了AP的帮助,主要是腿部放松了很多,听着音乐,扶着方向盘,来回3个小时的路程感觉缩短了一半。

但是在市区来说,AP的功能就不是那么靠谱的,特别是街边电动车,行人,各种乱窜,我个人是不建议开启的, 容易发生事故。

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而目前蔚来的辅助驾驶,硬件都具备,但是软件的速度很慢,目前只上线了ACC自适应巡航,这方面可以说是完败了,就看后期的发展了。

 

七、续航和充电

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我的Model 3是单电机长续航版本,官网上的预计续航在600+KM,我也实际测试了一下,基本上按我每天40%市区+60%封闭道路的话,100KM来计算,5天500KM,再加上晚上,周末跟老婆出去玩玩,基本上能做到一个星期充两次电。

如果是天天在市区转悠的话,堵堵停停的话,充满电差不多也能跑到700KM以上。

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另外前几天跑了一趟安庆,来回是400KM+,开了空调,22度,高速占到80%,满电时显示520KM,回家时还剩30KM,这个续航对我来说真的没什么焦虑;冬天即使是续航打折到7折,说实话对于家里有充电桩的人影响也不大。

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再说说充电,我是家里和公司都装了一个充电桩,其中一个是特斯拉赠送的,直接帮我装在了小区的充电位,另外一个是我自己买的,花了3000多元。

小区的充电桩我单独申请了一个电表,安徽省低谷用电在3毛钱(晚上10点-第二天8点),所以每公里的电费差不多7分左右,我每天开100km的电费在8元左右~

其实这样满打满算下来,比同价位的汽车省了油费3-4w;另外还有7500km的免费超充,不过合肥的两个超充离我家都比较远,暂时还没有用过,嘻嘻。

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蔚来ES8为什么恶评那么多,很大原因是续航太差,据说冬天只能跑200KM不到,所以被称为续航焦虑机;ES6的续航有很大改善,看了官网的综合续航是510KM,因为我没有测试过,只能说比ES8要更靠谱,而且车身更轻,看了一些车媒的评价,基本上40%市区+60%封闭高速道路能跑到400KM左右。

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当然,说到蔚来就不得不说他们的服务,堪比汽车界的「海底捞」,对于续航这个问题,给出了不少的解决方案,换电或者是加电车,而且对于车主来说,使用成本极低。

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比如这个能量无忧计划,用手机下个订单,就有专员上门取车给你加电,一个月15次的免费加电服务,1000度的免费加电额度,花费仅需980元/月,基本上都是蔚来在贴钱做服务。

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另外蔚来加电服务,是24小时的哦,还支持其他品牌电动车,通过微信下单,特斯拉是280元一次加满,嗯,比加油便宜,以后出差到其他城市,如果遇到时间来不及的情况,我可能会体验一次。

 

八、总结

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写了这么多,最后从几个方面来说说我的购车意见。

1、科技:特斯拉更胜一筹,辅助驾驶可以说是吊打所有电动车品牌;

2、做工:蔚来明显更优,用料更舍得,装配更棒;

3、续航:Model 3打遍天下无敌手;

4、驾驶感:Model 3略胜一筹,不过ES6也有自己的优点,差距不大;

5、便利:Model 3的续航优秀,不用担心,但是蔚来的服务网络强大,各有优势;

6、服务:Tesla的服务已经很棒了,但是蔚来是「海底捞」式服务,目前业界第一,甚至有人开玩笑说化40w买车,享受80w服务;

7、人群:情侣,年轻家庭我更推荐Model 3,三口之家以上推荐ES6;

总体来说,Tesla Model 3是目前最值得买,一款没有续航焦虑的电动车,当然蔚来ES6也有自己的特点,值得一试

谢谢大家看完我的文章,有问题欢迎留言 ,以后我也会继续更新关于Tesla的内容,欢迎持续关注。

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