改变汽车发展之作，实拍雷克萨斯LF-30纯电动概念车

在东京车展现场惊呼雷克萨斯LF-30纯电动概念车为神作之后，随着更多官方资料的放出，更是被这辆车震撼得无以复加。回顾之前奔驰、宝马、奥迪发布的面向未来驾驶的概念车，都没有LF-30来得惊艳和具有针对性。

当掌门人丰田章男决定大力推动电动车发展之后，丰田在LF-30上交出了答卷。这是一辆全面的、可操作的、全解决方案的概念车。整车从外观、操控、材料、系统等各方面，都极致的应用了当下最前沿的科学技术。

因为电动车无需进气的基础特性，外观设计的想象力得到了极大的发挥。相较之下，鸥翼门都只是一个普通可以有的设计。整车长宽高分别是5090x1995x1600mm，轴距3200mm，整备质量2400kg。因为LF-30采用的是轮毂电机（In-wheel motor）驱动，所以外观设计也对此有所呼应。车身线条总的勾勒出一条从四个车轮到驾驶舱，再到地面的能量传输流向。所以可以看到车身四角的凸出十分夸张。

而标志性的纺锤形格栅设计，进一步扩大到了前后车窗、翼子板、头灯、车身侧面进气口、车尾等处。外观颜色Voltaic Sky采用的是一种先进的金属涂层，整车呈现出青蓝的色彩，且富有质感。车身前部可以实现颜色和图案的变化，以提示目前车辆所处于的驾驶模式——正常驾驶或者自动驾驶模式。车身侧面的车窗在设计中可以实现透明度的自由调节。雷克萨斯的官方表示称，这些方面体现了“雷克萨斯对设计与功能兼备的至高追求”。

在LF-30车内，驾驶舱采用的是全新的“Tazuna”（缰绳）概念打造。雷克萨斯的灵感来源，是骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系。实车体验中，可以看到驾驶席整体和飞机操作舱类似。

首先是类似飞机操纵杆的方向盘，多屏包围的仪表，和位于驾驶者视野正前方的抬头显示。其次，驾驶席和副驾驶座位有一个分割处理，副驾驶席前侧也有半包围式的大液晶屏幕。后排座椅应用了人造肌肉技术，设计上可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。

操作方面，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面。车顶的玻璃面板配备了SkyGate显示屏，可以语音控制和手势控制，并且可以通过AR技术实现星空、播放视频、导航信息显示等功能。

车内材料的使用上，LF-30的地板和转向控制器使用日本传统的Yakisugi（烧杉）材质打造，车门饰板由可回收金属制成的纤维编制而成。

动力方面，在驱动、控制、自动驾驶技术等方面，LF-30都有一套切实可行的、面向未来的解决方案。

LF-30电池容量110kWh，最大功率400kW，最大扭矩700N·m，百公里加速3.8S，最高时速200km/h，WLTP续航里程500km。采用轮毂电机，搭配低重心的电池组，并辅之以雷克萨斯高级车身姿态控制技术。独立控制的前后驱动轮可根据行驶情况，自动切换为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。

转向的操作上，LF-30取消了机械连接，采用线控转向。方便在自动驾驶过程中，方向盘的前后伸缩。

LF-30配备无线充电技术，应用基于AI技术的能源管理系统，实现汽车和家庭用电的优化配置，并根据用户的日程安排自行调整充电计划。

智能辅助功能方面，LF-30的Control Key可以存储用户信息。车载AI可以通过识别声音，对不同驾驶者喜好的温度、音量等进行调节，设置导航路线。

LF-30搭载Lexus Airporter无人机车辆支持技术。雷克萨斯称，这项技术可以通过自动控制功能，独立完成各种运输任务，“比如将行李从家门口运送到车辆行李区。”同时，基于Lexus Teammate自动驾驶技术概念，LF-30搭载的驾驶辅助功能可提供Chauffeur模式和Guardian模式，实现道路自动驾驶，解放驾驶者。官方还表示，LF-30配备的自动泊车功能和门口接送功能，“能够实现车辆自动从车道行驶至车主门口”。

驾仕总结：

不做则已，一作就要改变汽车发展。雷克萨斯LF-30最大的特点是未来概念和实际可操作技术的结合。

雷克萨斯官方已经表示，“预计到2025年，LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超越传统动力车型。”雷克萨斯LF-30代表的，就是该品牌的未来，甚至是引领未来汽车发展方向的技术路线。

文｜吴剑

图｜吴剑/雷克萨斯官网