当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

SUV

大众

AIGC文章详情

增程SUV操控差？ID. ERA 9X用德系底盘+后轮转向，把“大而稳”做到极致

源自92位全网作者

01-31 09:07

精选参考来源

#大众9X黄金增程动力# #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 上汽大众 ID. ERA 9X 的冬季极限测试地点选在了零下 30℃ 的黑河试炼场，这是产品硬实力的亮相，也标志着今后增程市场正式告别参数内卷，迈入全场景系统化可靠的 3.0 时代。如今的增程市场早已从“有无之争”进入“好坏之分”的下半场，用户不再只为技术新奇买单，而是更看重全场景下的性能稳定与安全冗余，而 ID. ERA 9X 的目标，就是解决传统增程车“低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”的核心难题。作为德系合资领军品牌，依托大众“机皇” EA211 深度专属开发的增程器，搭配智能数字底盘，ID. ERA 9X 不仅破解了行业优质增程器缺失的痛点，更实现了满电亏电性能始终稳定。在七项专项测试中，向大家全面展示了其硬核实力：亏电加速仅衰减 0.8 秒，雪面 AEB 120km/h 稳刹，135km/h 高速爆胎不跑偏，再加上 RNC 主动降噪带来的静谧体验，真正做到不仅大，更要精。从增程 1.0 的解决有无，到 2.0 的城市好用，再到 3.0 时代的全场景无忧，这台德系满级旗舰 SUV 用技术融合定义了新标准，让竞争从单一参数对比升维至体系化工程能力的较量。在我们看不到的背后，是中德研发团队的深度合作，超 8000 项统一验证标准，让“世界智慧+中国速度”的合资 2.0 模式落地生根，为中国用户带来无差别的德系可靠品质。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

德系彩电大沙发来了，大众ID.ERA 9X申报图，放下身段对标自主

全部
来源

内容由AI生成

1. #大众9X黄金增程动力# #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 上汽大众 ID. ERA 9X 的冬季极限测试地点选在了零下 30℃ 的黑河试炼场，这是产品硬实力的亮相，也标志着今后增程市场正式告别参数内卷，迈入全场景系统化可靠的 3.0 时代。如今的增程市场早已从“有无之争”进入“好坏之分”的下半场，用户不再只为技术新奇买单，而是更看重全场景下的性能稳定与安全冗余，而 ID. ERA 9X 的目标，就是解决传统增程车“低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”的核心难题。作为德系合资领军品牌，依托大众“机皇” EA211 深度专属开发的增程器，搭配智能数字底盘，ID. ERA 9X 不仅破解了行业优质增程器缺失的痛点，更实现了满电亏电性能始终稳定。在七项专项测试中，向大家全面展示了其硬核实力：亏电加速仅衰减 0.8 秒，雪面 AEB 120km/h 稳刹，135km/h 高速爆胎不跑偏，再加上 RNC 主动降噪带来的静谧体验，真正做到不仅大，更要精。从增程 1.0 的解决有无，到 2.0 的城市好用，再到 3.0 时代的全场景无忧，这台德系满级旗舰 SUV 用技术融合定义了新标准，让竞争从单一参数对比升维至体系化工程能力的较量。在我们看不到的背后，是中德研发团队的深度合作，超 8000 项统一验证标准，让“世界智慧+中国速度”的合资 2.0 模式落地生根，为中国用户带来无差别的德系可靠品质。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

2. 德系彩电大沙发来了，大众ID.ERA 9X申报图，放下身段对标自主

3. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#上汽大众ID. ERA 9X这款车大家都知道了吧？作为大众电气化转型的最新答卷，它将携EA211增程器与智能数字底盘进入增程赛道，标志着“正规军”入场，并开启增程3.0时代！最近它也开起了冬季测试，本次冬测并非一次常规验证，而是以“德系满级旗舰SUV”身份进行的系统性极限验证。在增程1.0时代，电池小，续航焦虑大，增程器品质参差不齐，仅解决有无问题，远远未满足用户对品质的期待；增程2.0时代，通过电池扩容让纯电续航突破400km，实现城市通勤基本零油耗，从“能用”变为“好用”；而这次上汽大众ID. ERA 9X以两大顶级技术的深度融合，不仅电池够大，保障了纯电通勤的经济性与静谧性，更基于大众“机皇”EA211发动机深度专属开发增程器，破解行业优质增程器缺失痛点，满电亏电表现始终稳定，堪称高效增程器。本次冬测，针对增程车冬季 “低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID. ERA 9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质。上汽大众ID. ERA 9X的推出不仅填补了品牌在大型增程SUV市场的空白，它更凭借明确的家庭用户定位、多元的动力选择与扎实的硬件基础，具备了较强的市场竞争力。对于看重长期可靠性、驾驶质感以及真实能耗表现的用户，这款大众满级旗舰还是很值得期待一下！#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

4. #ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相##ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#上汽大众这次格外实在，直接把ID. ERA 9X开进零下30℃的黑河试车场，用一场实打实的冬测，给内卷的增程市场打了个样，也说清了一个道理，真正的好增程，从不是实验室里的漂亮数据，而是极端环境下的稳得住、靠得住。ID. ERA 9X在零下30℃亏电状态，百公里加速仅6.31s，对比高电量状态仅衰减0.8s，衰减率只有15%，超过行业普遍的30%-50%，作为一台大六座SUV，在雪地里能以80.5km/h稳定绕圈，101.2km/h完成紧急变线，甚至135km/h爆胎都能保持轨迹不偏移，彻底打破了大车难开的刻板印象。这就是说ID. ERA 9X是增程3.0的答案，不玩参数噱头，而是用#大众9X黄金增程动力#的硬实力，解决用户真痛点。这场冬测算是对增程3.0时代的一次新的定义，用极端环境下的每一份稳定表现，告诉大家：好的增程车，就该经得起最严苛的考验，就该让用户在每一种场景下，都能收获满满的安全感。

5. 对标新势力旗舰！上汽大众 ID.ERA 携 9 系旗舰 + 全动力矩阵登陆广州车展

6. 上汽大众ID.ERA 9系旗舰SUV来了！咱们看看啥样#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 白宁的爱车时光的微博视频

7. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#面对北方的极寒严冬天气，新能源汽车的增程技术到底靠谱吗？够用吗？动力能比得过传统燃油车吗？上汽大众ID. ERA 9 X以冬季严苛测试为起点，给出了答案！作为德系满级旗舰SUV，不仅搭载了基于大众明星EA211发动机专属开发的黄金增程器，还配合了宁德时代大电池，实现了全工况下动力输出的稳定与高效，彻底解决了低温亏电下的动力衰减问题，展现了“满电亏电，表现如一”的硬实力，标志着增程技术正式迈入3.0时代。这里来给大家科普一下#大众9X黄金增程动力# 的技术点，ID. EAR 9X通过全工况深度米勒循环、350bar高压燃油系统等先进技术，确保了即使在极寒环境下，车辆依然能保持强劲的动力输出，百公里加速仅比满电状态衰减0.8秒，真正做到了“亏电不亏力”。不仅在动力上表现卓越，更在操控、安全、静谧性等方面树立了新的标杆。从稳态定圆到冰雪紧急变线，从对开路面稳定控制到雪面AEB紧急制动，七大核心测试科目全面验证了ID. ERA 9X的德系硬实力。其搭载的智能数字底盘、高精度感知硬件及驾驶辅助能力，为用户提供了全方位的安全护航。而RNC主动降噪技术和声学应用，更是让车辆在极寒环境下也能保持静谧舒适的驾乘体验。ID. ERA 9X，以实力诠释何为真正的德系满级旗舰SUV。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

8. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#EA211做增程器？传统车企入局增程赛道？兄弟们觉得上汽大众这波算不算是开辟了新赛道了ID. ERA 9X定位大六座的“德系满级旗舰SUV”，此时此刻正在紧锣密鼓的进行冬季测试，选择以冬测为考场，就是为了打破大家对于对大六座SUV笨拙、无趣的刻板印象，“大车难开”? 不存在的这次冬测由中德研发团队共同参与，使用“同一张蓝图、同一套标准”，随着智能数字底盘进入增程赛道，德系“正规军”入场，EA211增程器+智能数字底盘，9系SUV市场正在迎来神仙打架的时代#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

9. ID.ERA 9X工信部官宣，大众第一台增程大SUV潜力如何？

10. 小鹏X9增程版开起来如何？听听我司著名“鹏吹”的看法 #小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 丁丁说车丁丁的微博视频

11. 刚才路上看到大众安徽那个ID. ERA伪装车了。没来得及拍，但爆大。也是个（准）9系体量的车。前悬比较短，后悬比较健康。关键是前双叉臂后多连杆。网上说还有后轮转向和momenta。刚才问了VAG系列的线人，说底盘完全是欧洲调的。有点心动啊。途锐车主的下一台车，又会是双叉臂大众吗#大v聊车#

12. 大众也开始学理想了？大众ID.ERA 9X内饰谍照曝光，车内双联屏亮相

13. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力#增程市场进入3.0时代，车厂拼的不再是彩电沙发，而是全场景可靠性。上汽大众ID. ERA 9X的冬测，尽显“正规军”实力。中德团队联合研发，EA211增程器筑牢稳定根基，搭配德系底盘调校与中国敏捷迭代能力，依托3000万基盘数据，定向优化热管理与电池低温性能。这台大六座SUV在极寒中仍保高安全冗余和行驶品质，凭硬核技术打破“大车难开”偏见，EA211加持下，让ID. ERA 9X成为更懂国人的德系满旗舰SUV。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

14. 大家知道冬季开增程车最让人担心的是什么吗？动力缩水、冰雪路面刹不住，甚至亏电后噪音大得难受！但上汽大众的ID. ERA 9X却打破了这些烦恼，最近在黑河的-30℃严寒测试中表现得无可挑剔！七大专项测试让它在雪地高速刹车、稳定制动等多个方面都完美应对，更重要的是，增程器介入时舱内噪音几乎没有变化，保持了绝佳的静谧感。✨ 这一切都要归功于它的EA211增程系统，真正的“黄金增程”！在极端条件下，它依然能持续提供稳定的电力，让你无惧严冬。对于追求高品质出行的你，ID. ERA 9X绝对是让冬季出行无忧的理想选择！🚗💨 快来评论区聊聊你冬季出行的体验吧！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

15. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# 上汽大众首款增程车ID.ERA 9X开启冬测，直接瞄准增程车冬季痛点！新车最大的亮点是搭载基于‘机皇’EA211发动机深度改造而来的增程器，要知道这台发动机在华10余年，装机量超千万，曾搭载在朗逸、速腾、奥迪A3等经典车型车型上。从数据看，后驱电机最大功率能跑到220kW，搭配65.2度大电池，纯电续航超400公里。这次冬测也是针对增程车冬季低温拉胯、冰雪操控差的通病，在-30℃极寒场景下，设置了亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、对开路面稳定控制、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等七项测试，用硬核实力证明德系调校的扎实功底+成熟动力平台的可靠性！

16. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0#上汽大众ID. ERA 9X在黑河-30℃冬测中表现卓越，实现雪面AEB 120km/h刹停、90km/h对开路面稳行、135km/h雪地爆胎无偏移及亏电时舱内噪音仅增0.5dB等挑战这一切归功于其搭载的EA211增程系统，该技术将增程效能提升至“3.0时代”，实现了极寒条件下的稳定输出、高效能与静谧性，真正以极端场景的优异表现印证产品实力#大v聊车#

17. 小鹏增程MPV，卖30.98万起

18. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# 我们都知道，在北方冬天的开传统增程车总是提心吊胆的，害怕低温环境容易亏电动力缩水，怕冰雪路面抓不住地等等常年老问题，而上汽大众ID. ERA 9X以“德系技术正规军”之姿，在-30℃的黑河进行极限冬测，给出了真正的解决答案。那么在这次极限冬测的七大严苛挑战直播中，我们可以看到上汽大众ID. ERA 9X，亏电加速衰减仅0.8秒，雪地上绕圈稳稳超过80km/h，对开路面急刹不跑偏，连雪地爆胎这种极端情况，车身都能牢牢稳住。这说的不是某一项厉害，而是它从动力到底盘，整个系统都靠谱。这份靠谱的底气来自，大众“机皇”EA211增程器和智能数字底盘。它们让车做到了 “全场景可靠” ，不管电量高低、路面干湿，体验都稳稳在线。可以说，这次的德系满级旗舰SUV——ID. ERA 9X，就是上汽大众用硬核的技术实力，真正把增程技术带进了3.0时代，让用户在任何时候行驶都能安心好开。#大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# http://t.cn/AXqOfs4u

19. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#冬天开增程车，谁没被暴击过？极寒天动力掉链子，踩油门像踩棉花。冰雪路面刹车失灵，方向盘握得比高考还紧。亏电时增程器轰鸣，车厢秒变移动菜市场——这些痛，ID. ERA 9X在黑河-30℃的“地狱级”冬测里，全给你解决了。雪地里，它上演神操作。120km/h遇静止物体，AEB稳稳刹停。90km/h冲过对开路面（一半冰一半雪），车身稳如定海神针。甚至135km/h雪地爆胎，轨迹都不跑偏——这波操作，简直是冰雪赛道王者附体。更绝的是，亏电时增程器偷偷“上班”，舱内噪音差不到0.5dB，安静得像没开机。秘密全在 EA211黄金增程系统。这台“德系黑科技”，把EA211发动机改造成增程神器，极寒下电力输出稳如“老黄牛”，动力不打折。高效能+低振噪设计，把“嘶吼”调成“静音模式”，动力和静谧感直接“锁死”。从此冬季出行，告别“续航焦虑症”“刹车PTSD”“噪音烦躁症”——ID. ERA 9X用实力证明：冬天开增程车，也能像裹着羽绒服喝热奶茶，暖乎乎、稳当当，连风噪都像在说“你只管开，剩下的交给我”！

20. #微博声浪计划##听见微博# ID.ERA9X凭什么说是增程3.0？上汽大众将增程划分为三阶段，3.0时代解决极端环境性能波动。该车零下30℃亏电加速6.31秒，雪地操控稳，NVH静谧。黑河冬测验证，全场景一致性体验，或成增程新标杆。好多车ANYCAR的微博音频

21. 广州车展在大众展台看到了上汽大众的旗舰9系SUV ID.ERA，科幻未来的外观又有德系造车底蕴。明年ID.ERA或许会成为目前大六座SUV的造车标准！#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 熊本科技的微博视频

22. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力# #ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# 从去年下半年开始，我们就看合资车企会在2026年开始发力新能源车型。今年上汽大众的ID. ERA 9X 用完整的极寒冬测来开启的今年的宣传，我理解是新能源车型进一步提高渗透，打消电车在北方冬天不能用的顾虑：简单来说就是，增程车，至少上汽大众的增程车，可以用。增程市场已进入下半场，竞争焦点正从参数和续航，转向全场景可靠性与工程完整度。这次ID. ERA 9X 做的是系统性极限测试，围绕极寒动力输出、冰雪操控、亏电行驶品质与安全冗余。它用的 EA211 增程器和智能数字底盘，“德系正统”的增程 3.0 阶段的技术路径。作为德系满级旗舰6座增程SUV，不只是尺寸升级，在操控与稳定性上也要有作为。这次由中德团队共研、同标验证的冬测，也释放出合资 2.0 的关键信号——在中国，为中国，把德系工程体系与中国智能化和场景需求融合落地。

23. 聊下上汽大众ID. ERA 9X这次的冬测！其实能看出现在增程市场的风向变了，更多的增程车型乐于展示极端场景下的综合实力，或利用冬测专测车主冬天最在意的点，比如说极寒里的动力、冰雪路的操控、还有曾令增程车主头疼的亏电行驶体验，一一极限验证。而上汽大众ID.ERA 9X这车，核心底气还是EA211专属增程器，毕竟是经过市场长期检验的底子，做了增程定向优化后，低温、亏电状态下动力输出都很稳，避开了增程车“亏电就拉胯”的老毛病。搭配德系调校的智能数字底盘，让一台大六座SUV在冰雪路面的操控也能安全感十足。其实增程3.0的核心，说到底还是回归用车本质，靠成熟技术撑起来全场景的可靠性！这也是旗舰该有的样子！#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

24. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0# #大众9X黄金增程动力##ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相# 在当下的增程市场，竞争焦点已从有无增程技术，转向车辆全场景的体验。上汽大众带着 “德系技术正统” 进入增程赛道，ID. ERA 9X 的冬季测试，便是其在这一领域的重要动作。冬季测试选在极寒、冰雪、亏电等场景，直击用户日常出行痛点。上汽大众为 ID. ERA 9X 配备 EA211 增程器与智能数字底盘，试图开启增程技术 “系统化可靠” 的新阶段。毕竟对用户来说，极端条件下车辆的可靠表现，比常规场景的优异数据更实用。此次冬测由中德研发团队共同参与，遵循 “同一张蓝图、同一套标准”。德国的造车标准结合中方对国内需求的了解，让 ID. ERA 9X 这款六座的 “德系满级旗舰 SUV”，在操控、安全、静谧性等方面进行优化，以满足中国用户对高端新能源汽车的需求。

25. 增程真是落后技术吗？大众首款增程旗舰ID.ERA来了，就问你们慌不慌？#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##2025广州车展# 姚昱-的微博视频

26. 智己、小鹏纷纷跟进！纯电续航450km，增程汽车下半场怎么卷？

27. 德系满级旗舰SUV要来了！上汽大众在#广州车展# 发布ID. ERA产品序列，首款车型就是9系旗舰SUV，正式开启“合资2.0”时代。德系底盘品质 + 中国智能化 + 本土研发节奏，辅助驾驶、智能座舱全部要跟新势力能力拉齐。#大众ID.ERA9系满级旗舰来了# 朱玉龙-YL的微博视频

28. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

29. 满级选手现身！ID. ERA 9X 德系旗舰SUV来了

30. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#2026年增程重磅消息比比皆是，各家车企纷纷通过电池扩容让纯电续航突破400km，实现城市通勤基本零油耗，标志着大电池增程似乎已成为行业常态。就在这时，上汽大众新推出的ID. ERA 9X以“德系技术正规军”之姿，携EA211增程器与智能数字底盘入场，标志着行业从早期的“功能实现”与“参数竞赛”，正式迈入以“全场景系统化可靠”为核心的黄金增程3.0时代。对于传统增程器来说，一些冰雪路况存在操控不稳、亏电体验打折等痛点。操控一直是大众的强项，而同样EA211大家非常熟悉了，不仅高效能而且稳定可靠；更是德系百年调校经验与40多年合资进程数据积淀。近日上汽大众开启ID. ERA 9X冬季测试，本次冬测是以“德系满级旗舰SUV”身份进行的系统性极限验证。测试不仅关注车辆在极寒环境下的动力表现、冰雪路面的操控稳定性，也对亏电状态下的行驶品质与全方位安全冗余进行了严谨评估。德系旗舰，如何更懂中国？上汽大众ID. ERA 9X以冬测实证给出答案：结合“世界智慧”，用“中国速度”实现本土化落地。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

31. 宝马X5 车主换购问界 M8，家用豪华 SUV 你会怎么选？

32. 零下30℃黑河冬测，ID.ERA 9X亮出硬实力：120km/h雪面刹停、90km/h对开路面稳行、135km/h爆胎轨迹不偏，亏电时增程器介入噪音差不足0.5dB。以EA211衍生增程系统为底气，把增程从“过渡”拉到“靠谱”，这才是增程3.0该有的样子。#ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#

33. 车若初见大众标，超5米2长，轴距过3米，增程大六座，宁德时代65.2度大电池，纯电续航超400公里，EA211兜底，空悬＋后轮转向，也有小蓝灯，上汽大众的ID. ERA 9X有没有搞头儿？大约4月份上，这车有可能是今年最值得瞅瞅的大众

34. 何小鹏曾五次推动的增程，终于落地了

35. #ID.ERA9X凭什么说是增程3.0##大众9X黄金增程动力#德系正规军的增程冬测，才是真刀真枪的硬验证。上汽大众ID. ERA 9X以冬测首秀，足见德系标准的底气。中德团队联手操刀，EA211增程器打底筑牢稳定防线，再依托3000万用户数据优化底盘和热管理，绝非简单适配中国路况，而是正向开发。即便极寒亏电，也始终保持德系行驶质感，这种安全冗余是PPT数据给不了的。依托“在中国为中国”战略，EA211赋能上汽大众，重塑增程3.0时代新标准。#ID.ERA 9X大众满级旗舰亮相#

36. 领克10 EM-P前悬纯铝双叉臂簧下减重20%，过弯支撑性拉满；后悬增强型五连杆经过赛道级调校，配合液压可变阻尼，连续弯道侧倾控制得很好。实测过安吉"江南秋名山"的发卡弯，车身有目共睹，滤震差的车绝对没有这样的表现！#麋鹿操控王打脸现场##底盘不看材质看疗效##10毫秒四驱响应##五连杆真功夫#

37. 小鹏和华为再度牵手，这次聚焦增程

38. 这辆腾势U9的底盘相当令人意外，这是我们第一次在底盘见到满眼铝合金的比亚迪车，你就说“梆梆不梆梆”！前双叉臂、后五连杆、双腔空气弹簧、电控避震器、后置双电机、双后轮转向电机……底盘配置已经完全拉满！#腾势N9##大飙车# 大飙车拆车的微博视频

39. 大众ID3底盘用料和结构

40. 【铜川上汽大众】上汽大众ID. ERA 9X展现大型SUV出色操控，六座旗舰从容应对冰雪征途

41. “大块头”也灵活，大众9系来了！上汽大众ID.ERA 9X冬测 #汽场全开# 高转青年-栗子的微博视频

42. 黑河冬测现场直击！ID. ERA 9X把极寒玩成了秀场

43. 这台大众王 ID.ERA才是真正的9系天花板！

44. 上汽大众 ID. ERA 9X 极寒挑战强大电控实力破冰#大众9X黄金增程动力# 亢岳的微博视频抽奖详情

45. 【Techcare爱车课堂】上汽大众ID. ERA 9X展现大型SUV出色操控，六座旗舰从容应对冰雪征途

46. 上汽大众 ID. ERA 9X极寒挑战强大电控实力破冰

47. 试驾大众ID.ERA9X

48. 六座旗舰从容驾驭冰雪试炼场！上汽大众ID. ERA 9X刷新大型SUV操控天花板

49. 大众ID. ERA 9X能否在“新能源9系SUV”混战中突围？

50. 大众ID. ERA 9X硬实力碾压

51. 无惧极寒冰雪，上汽大众纯电动汽车 ID. ERA 9X硬核冬测揭秘

52. 德系正规军正式杀入增程赛道，让增程进入3.0时代

53. 大众 vs 奥迪④｜悬架、转向与底盘调校

54. 大众底盘用料真的普通？为啥开着却比同级更稳？真相藏在这几点里

55. 悬架系统 vs 底盘调校？我们汇总了128位用户真实体验，结论在这

56. 2秒加速没意义，余承东撕掉部分国产电车底盘技术缺乏沉淀的真相

57. 金标大众纯电SUV亮相！轴距超3米+800V高压平台，还搭载双腔空悬

58. 大众ID. ERA 9X实车现身,车长超5米2的大块头,6座布局,增程动力

59. 亏电动力不打折静谧不妥协看ID. ERA 9X高能“解题”

60. 大众ID. ERA 9X曝光

61. 大众ID.ERA 9X亮相这波德系旗舰能打破新势力垄断吗

62. 首款增程车ID. ERA 9X，真能吹响大众的反攻号角？

63. ID.ERA对比理想L9，谁才是真旗舰？ #与大众的日常 #大众王来了 #上汽大众9系旗舰同样350km纯电续航，ID.ERA过弯侧倾角比L9小15%，后轮转向让5米车身转弯半径短0.3米。增程器热效率40%，馈电油耗低至5.8L/100km，德系机械素质+本土化实用，才是9系旗舰的正确打开方式！

64. 硬核数据说话！ID. ERA 9X冬测成绩单曝光

65. ID. ERA 9X零下30℃黑河雪地实测

66. 上汽大众ID. ERA 9X:零下30°C极寒挑战,实力见证真章

67. 大众电气化转型的新答卷，ID.ERA 9X完成申报，搭载大众黄金超混系统

68. 大众ID. ERA 9X：尺寸旗舰与燃油效率的博弈

69. 亏电动力不打折静谧不妥协看ID. ERA 9X高能“解题”

70. 中国主导大众ID.ERA 9X曝光 6座全尺寸SUV真能打吗

71. 大众ID. ERA 9X高调冬测，德系巨头竟要靠中国技术逆袭 #大众IDERA9X #大众汽车 #汽车 #新能源汽车 #大众ID

72. 上汽大众首款9系旗舰ID. ERA 9X造型曝光

73. 纯电续航超400公里，上汽大众ID.ERA 9X进军9系电混SUV市场

74. 大众ID.ERA 9X亮相，这波德系旗舰能打破新势力垄断吗？

75. 德系满级旗舰SUV-ID.ERA9X 作为大众全球首款9系旗舰，ID.ERA9X以5207mm超长车身+3070mm轴距，打造2+2+2豪华六座布局，二排独立座椅带通风加热按摩，三排成年人乘坐无压力，完美适配家庭出行与长途自驾。德系EA211 1.4T增程器+65.2度电池，纯电续航400km、综合续航破1000km，亏电油耗仅2.8L，告别续航焦虑。前双叉臂+后五连杆空气悬架+后轮转向，兼顾操控与舒适，城市泊车、复杂路况皆从容。搭载高阶智驾与双AI引擎智能座舱，语音控制精准响应，科技配置拉满。融合德系精湛工艺与中国智能科技，从空间、动力到智能全面满级，重新定义旗舰SUV标准～ #IDERA9X德系满级旗舰SUV

76. 我在冰面漂移了这俩“大块头”：ID.ERA9X

77. 盼星星盼月亮！ID. ERA伪装车秀操作，后轮转向别让我们等空最近刷到的上汽大众ID. ERA伪装车路试视频，直接让我把期待值拉到满格！视频里最让人惊艳的，莫过于它那超乎想象的灵活转弯表现——明明看着是台大尺寸车型，却能在狭窄的路口轻松掉头，转弯半径小到让人惊呼，这妥妥是后轮转向的“功劳”啊！从广州车展上ID. ERA概念车惊艳亮相开始，我就成了它的“忠实粉丝”。流畅的线条、充满未来感的设计，再加上网传的EA211增程器，完美解决了纯电车的续航焦虑，每一项都精准戳中了消费者的需求。如今看到伪装车路试的操控表现，更是让我对它的量产版充满期待。后轮转向对于大尺寸车型来说，简直是“刚需配置”。想想看，日常通勤遇到狭窄路段，再也不用反复倒车调整方向；停车入库时，一把就能精准到位，再也不用为“大车难停”发愁。这不仅能提升驾驶体验，还能让出行变得更加便捷。现在就盼着ID. ERA能早日量产，别让我们这些粉丝等太久#与大众的日常 #IDERA路试 #IDERA伪装车

78. ID. ERA 9X：大众的德系旗舰增程SUV

79. 大众ID.ERA 9X，值不值得关注，值不值得选择？背景、产品、技术，三方面帮你分析这款车 #大众ID.ERA9X #大六座SUV #大众增程车

80. 大众ID.ERA 9X｜大型增程SUV，51度/65度电池

81. 这车比较高级！锐评大众ID.ERA 9X

82. “9系”大众要来了！大众ID.ERA 9X预计年内上市，EA211变增程器

83. 大众车底盘为啥看着一般却开得稳？拆车才发现这三点原因

84. 大众车地盘用料一般，但开起来却很稳，原因在这里！

85. 大众押注增程：ID.ERA 9X能否破局？

86. 搭载后轮转向系统大众 ID.ERA 9X 实车曝光

87. 增程版底盘真的缩水了吗？以小鹏X9为例深度拆解

88. 上汽大众ID.ERA 9X新车解析大众全球最大SUV是它，1.5T增程380kW性能拉满。 #工信部新车 #上汽大众IDERA9X #极氪8X #蔚来ES8

89. 瞄准问界M9/理想L9？上汽大众ID. ERA 9X值得等吗？#大众IDERA9X #新车曝光 #懂车新视界 #抖音新车季

90. 又一波大三排SUV新车曝光，极氪8X/蔚来ES9/大众ID.ERA 9X，更期待谁？

91. 20万级却有“高级驾控”？问界新M5 Ultra全铝合金底盘+前双叉臂给出高分答卷

92. 车展实拍问界新M5 Ultra!全铝底盘+华为技术,真香!

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！