性价比超特斯拉Model Y！小米YU7标配800V架构、激光雷达！

特斯拉Model Y最强的对手——小米YU7终于发布，虽然官方没有公布价格，但是从雷军的演讲来看，小米YU7在定价上应该会直面特斯拉Model Y；特斯拉Model Y去年在中国市场卖出了48万辆，是中国市场最畅销的车型（无论传统燃油车还是新能源汽车），不少厂商也推出了对标特斯拉的车型，但从结果来看都不是特斯拉的对手。

小米YU7目前有三个版本——小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max，前两个版本均采用96.3kWh磷酸铁锂电池，最后一个版本采用101.7kWh三元锂电池，其中小米YU7采用后置单电机，小米YU7 Pro和小米YU7 Max采用双电机设计（但两款车型的功率是不一样的，小米YU7 Pro是365kW电机功率，小米YU7 Max是508kW电机功率）。

从配置上来看，小米YU7算是延续了小米SU7的产品策略，例如标准版、Pro版都是磷酸铁锂电池；但是和去年不同的是，今年标准版和Pro版采用的都是96.3kWh磷酸铁锂电池，去年小米SU7采用的是73.6kWh磷酸铁锂电池，小米SU7 Pro采用的是94.3kWh磷酸铁锂电池，另外小米YU7 Pro也升级到四驱，而小米SU7 Pro还是后驱。

小米YU7 Pro的配置相比小米SU7 Pro的配置其实是提升不少的，小米YU7标准版的配置相比小米SU7标准版也是有很大提升的，小米YU7标准版今年也给到了激光雷达，并且全系列标配800V架构，去年小米SU7、小米SU7 Pro都是400V架构，这一点提升是很大的。

新能源汽车并非快消品，很多人的换车周期还是会延长到十几年，所以400V平台是一个相对“落后”的配置，小米YU7全系列标配800V平台，其实让这款车具备了战未来的能力，即便是未来十几年不换车，小米YU7在硬件配置上也是不落后的，最起码充电技术上不会落后太多，而800V架构也能带来更好的电控体验，因此选择800V是没错的。

目前新款的特斯拉Model 3和特斯拉Model Y还是400V架构，而小米YU7已经标配800V架构，因此在硬件上已经领先特斯拉Model Y；不出意外的话，明年改款的小米SU7大概率也是要淘汰掉400V架构，直接标配800V架构，小米会在明年全面进入800V时代。

之前小宅就大胆猜测，小米YU7全系标配激光雷达和高阶辅助驾驶，事实也是如此，小米本身就是主打智能化的品牌，因此推出小米SU7标准版这种没有激光雷达和高阶辅助驾驶的车型其实是比较“奇怪”的，但好在小米YU7及时调整了产品策略，全系列配备了激光雷达和高阶辅助驾驶，这点还是值得称赞的。

今年小米YU7不仅标配激光雷达和高阶辅助驾驶，同时还对算力进行了升级——从小米SU7 Pro、小米SU7 Max的508TOPS升级到700TOPS，这个提升还是很大的，同时也标志着小米YU7的算力达到了行业顶尖的水平，不过好的算力也得要好的算法，小米智能辅助驾驶的算法还有很大的成长空间，但这一切也是建立在强悍的硬件基础上的。

事实上，小米汽车和小米手机一样，大家从不担心小米的硬件，但是小米在智能辅助驾驶上其实和小米澎湃OS一样，都面临软件（或者说系统）上的不信任，这也是小米需要快速提升的地方。