7. 本田NX500提车记。一、首先说下推荐人群
不想折腾、公路旅行、轻装摩旅、身高不高、预算有限、adv新手。如果这些需求你占了3条,那建议看看下文了解下nx500这车。订车提车的朋友来加群聊。
二、为什么要买本田NX500?
1.由于喜欢折腾,本人骑过的车比较多,但是因为身高只有167cm,所以ADV一直是缺少的一个车型。
2.虽然工作朝九晚五,但依然喜欢骑车独自出门,这几年骑幼兽CC110跑了云南、贵州、广西、西藏,今年一直琢磨跑一趟老滇缅公路,路程规划了2个月,但骑幼兽去时间实在太紧张,容易把本该自由自在的摩旅变成赶路之旅,所以琢磨这买一辆排量大点的ADV。
三、对比车型
因为身高问题一直没考虑ADV,虽然大部分也能骑,但是骑着费劲不说还不安全,特别是在我摩旅都是一个人出发的情况下。所以就排除了大部分的ADV,在抖音经常搜“座高低的ADV”并询问豆包,给我的答案集中在3款车,分别是凯越525、宝马750底座版,本田nx400。
1.凯越525不管新车二手车都没车源,淘汰。
2.750已停产,升级款850新车太贵,二手车闲鱼出一辆秒一辆,一直没如愿。
3.NX400保值率太好,卖家都是当做宝贝卖,当我准备去中排店定新车时,听说了NX500上公告的新闻,那肯定就等了。
四、提车过程
看到NX500上公告的新闻后,就一直在和中排店的销售联系,先预定了位置,但是店里不给交定金。3月27日开发布会的时候正在开会,摩托群里发了直播链接,悄悄进去一看正好在发布价格,3.18和3.48,这价格还能忍,马上联系销售转了定金。
4月8日早上又在开会的时候,来了个陌生电话没接,销售小姐姐的微信马上就到,问不接我的电话?马上回复要,马上付尾款,下午请假就去提车。
提车过程就省略了,说一下提车的注意事项:
1.车子上路必须要有牌照或者临时牌照。
2.办理正式牌照必须有身份证,车辆全套手续,交强险,购置税完税证明。
3.由于车子太新,只能去税务局人工窗口办理缴税,我懒得跑就先办了临时牌照。正式牌照和临时牌照手续的唯一区别就是有没有完税证明。
最后说下费用,车价34480、购置税3051、交强险400、车船使用税27元(3元每月)、验车、落户、上牌合计55元,总计38013元。
五、用车心得
优点:
1.电子离合是近年来最实用的一项科技进步,据我提车两周和400公里的骑行来看,除了误操作根本没用过手动离合。同时电子离合的换挡平顺性,远超我这个老司机手动换挡水平。而且针对市区通行频繁红灯停车起步路况,不需要捏离合,不需要找空挡的幸福感,就像骑踏板或者幼兽一样,轻轻松松。
2.小一圈的车身,低一截的座高,所带来的是停车时单脚全掌着地,非铺装脚尖能摸地的安全感,推车挪车时的轻巧感,或者是缓解一个人在外倒车时的焦虑感。让我这个身高不足的车主或者才接触ADV的车手能够轻松地驾驭这车。
3.本田在质量上一如既往的口碑,以及本人实测能跑500公里的续航,也给单人摩旅出行带来足够的安全感。
4.性价比,对于NX400初上市4万多的起售价,这次算本田难得的良心定价。
缺点:
1.底盘太矮,限制一定的非铺装活动。
2.坐高太低,一米八五以上的身高骑这车像骑狗。
3.换挡太硬,即使调整到轻踩模式,对比其他日系车辆档位依然太硬,勾得我脚趾疼。
4.车机落伍,这个就不展开说了,基本上就是一个能显示速度、油耗、转速的显示器而已。
PS:我并不是无脑吹本田,毕竟3万块钱的车也不可能做到多完美,只是这车在各方面与我的需求比较契合而已。
另外针对本田的质量,虽然五羊本田的口碑一直很差,但对于摩旅来说,日系车依然是我目前唯一的选择,这选择不是来自于网络信息,而是来自骑过哈雷、维斯帕、奔达、钱江、川崎的多年经验。
六、改装想法
我这车定位于周边游以及轻装摩旅,所以:
1.三箱:肯定不装一是细狗车型装上去不协调,二是装上去以后通勤不便,驾驶不协调。
2.载物:目前买了个犀牛后座包日常使用,短途摩旅准备加个油箱包。长途摩旅准备在侧面挂两个战术版方便挂侧包。
3.护杠:本来是不打算安装了,但是研究了几天射灯和杯架没地方安装,所以等过段时间价格合适再说吧。
4.射灯和充电器:把老车的装备移到这车上面,够用就行。。
5.手机支架:考虑了几天,买了个五匹螃蟹装在横杠上,应该是最完美的位置。
6.风挡:测试了几天,买了个47厘米的水鸟款,高度正合适我用。
7.护手:目前还没找到合适的,不是太丑就是太贵,非刚需再等等看。
PS:建议改装的车主都先把车骑起来,跑两段小短途,先体会一下自己到底需要什么,然后再开始改装,不要按照网上的改装清单提车就搞个大全套,费钱不说还可能画蛇添足。
说在最后,买车一定不要只盯着参数,只盯着性价比,首先要明确自己需要什么,然后在预算范围内找和自己最契合的车,这样才是最完美的车。
#本田nx500 #摩托提车