本田终于开窍了！CB1000GT这配置，公升级旅行车要变天？

兄弟们，2026年最值得等的公升级旅行车之一，它来了！不是宝马，不是雅马哈，是本田！CB1000GT，这名字听着就带劲。

这车用的就是CB1000 Hornet（大黄蜂1000）那台心脏，但你别觉得是炒冷饭，这心脏的祖宗是2017款的CBR1000RR Fireblade，就是那个“火刃”跑车。本田把它重新调了一下，现在有差不多150匹马力。放在一台旅行车上，这力道绝对是过剩的。意思就是，你市区跟车，低扭够用，不窜；上了高速或者国道想超个大货车，油门一拧，后劲十足，一点都不虚。而且为了跑长途舒服，它的六档齿比特别疏，据说跑130公里/小时的时候，转速才5000转，这样跑长途耳朵边没那么吵，也省油。

这车最牛X的，我觉得是那一身“电子肌肉”。它肚子里有个六轴IMU（你就理解成是个超级灵敏的平衡感知器），然后整车系统都听它指挥。这意味着啥？意味着它有弯道ABS！你带着刹车压弯，它知道你在倾斜，ABS介入得更聪明，防止你捏死刹车摆直了冲出去。还有倾斜感应的牵引力控制，防止你弯里油门给大了后轮打滑。这玩意儿以前都是高端跑车和探险车才有，现在本田给它装旅行车上了。

它还有五种骑行模式（标准、运动、雨天、旅行、自定义）。不是花架子，每个模式动力响应、发动机制动、电控介入程度都不一样。比如“旅行”模式，就特别适合载着对象或者驮着行李跑高速，一切以稳为主。“运动”模式，油门就贼跟手，电控也少管你，让你自己耍。

悬挂更是下本，用的是Showa的EERA电子减震。这可不是普通的可调减震，它是“会思考”的！它根据你车速、车身姿态（还是那个IMU在干活），还有减震自己压缩的行程，每秒钟能算好多回，自动调整软硬。你一个人骑，它给你支撑硬一点，操控好；你带上人和三箱跑烂路，它自己就变软和，过滤颠簸。这配置，在同价位的旅行车里，绝对是拔尖的。

风挡是五档手动可调的，不用工具，骑车时一只手就能掰，范围有8厘米多，总能找到一个风不吹脖子的位置。原厂就带一对侧箱，加起来有65升容量，头盔、骑行服啥的随便塞。油箱贼大，21升！ 加满了，按它百公里6个油左右算，跑个340公里以上没问题，摩旅时不用老惦记找加油站。座高825毫米，比街车高，但为了长途屁股舒服，坐垫厚实。车把和脚踏的位置也调整了，坐姿更直立，不趴着，骑久了腰不酸。

无钥匙启动、5寸的全彩TFT仪表（能连手机导航听歌）、加热手把、定速巡航、转向灯自己会灭……这些在长途路上都是实实在在提升幸福感的玩意儿。

在欧洲它的建议零售价是13800欧元，大概合人民币11万左右。在日本，预售价大概180到190万日元，合人民币8.8到9.3万。这个价钱，对比它那一身电子减震、弯道ABS、150匹马力的配置，在进口公升级旅行车里，显得挺有诚意，性价比不错。当然，这是国外的价，国内啥时候引进、引进后卖多少钱，还得等本田中国的消息（有网页也在问国内啥时候有）。但就产品本身来说，本田这次确实堆料了，造了一台既能暴躁劈弯，又能舒舒服服跑几千公里的“全能选手”。

这车就是“火刃”同款的心脏，跑车级的电控，会思考的减震，旅行车的舒坦身子骨，再加上一个看起来挺香的价格。 如果你想要一台动力不憋屈、配置拉满、能陪你疯也能陪你安安稳稳看风景的大排量伙伴，2026款的CB1000GT，绝对值得你放进“做梦都想买”的车单里。