乐高机械组新款F1套装发布后造冷遇？因为它错失了两个翻盘良机！

乐高机械组最新 F1 套装——42240 阿斯顿·马丁沙特阿美车队 F1 AMR25 赛车日前被正式官宣，但作为机械组大比例模型，其发布后的市场反馈并不及前作热烈。

用不少车迷的话说：这套模型错过了两个本该轻松得分的机会。

颜色翻车：不是阿斯顿·马丁的绿

最大的争议来自涂装颜色。

真实的 AMR25 采用阿斯顿·马丁标志性的金属赛车绿，深沉、高级，一眼就能认出。然而乐高版本使用的绿色明显偏亮、偏浅，看起来更像索伯车队那种黄绿色调。两者放在一起对比，差距相当明显。

问题出在哪儿也不难猜。乐高库里压根没有那种金属赛车绿的零件，也不太可能为这一款单独开个新模具。于是有玩家戏称：“这绿色，你说是马丁也行，哈斯也行，索伯也行——反正没一个队认领。”

前后轮同宽：老毛病继续犯

第二个问题是乐高机械组 F1 系列的“世纪未解难题”：前后轮胎同宽。

在真实 F1 赛车上，后轮胎明显比前轮胎宽 30% 到 50%，这是为了承受后轴巨大的动力输出。但乐高集团在 42206 红牛车队 RB20 F1 赛车、42207 法拉利 SF-24 F1 赛车等多款大型套装中，都使用了前后等宽的轮胎设计。这一次，阿斯顿·马丁 AMR25 再次“继承”了这个问题。

设计团队可能是为了控制成本（不单独开发新模具），也可能是为了保持整个 F1 系列的零件统一性。但无论原因如何，结果都是一样的。

反响平平：比迈凯伦 MCL39 还退步了

与今年 3 月发布的 42228 迈凯伦 MCL39 F1 赛车相比，不少玩家认为这款阿斯顿·马丁反而是一种倒退。

迈凯伦套装至少抓住了车队的黑橙配色精髓，而阿斯顿·马丁连最具辨识度的“马丁绿”都没还原出来。轮胎问题更是老调重弹，毫无改进。

正因如此，套装公布后，无论国内还是海外，论坛和社交媒体上的讨论热度明显偏低。有评论写道：“乐高每出一款 F1 赛车，我们都已经能猜到它长什么样了——反正就是换个涂装，轮胎永远一样宽。” 这种审美疲劳，或许是反响平平更深层的原因。

写在最后

如果你不介意颜色偏差和轮胎比例问题，或者纯粹是阿斯顿·马丁车队的粉丝，它依然是一款合格的展示模型。

但如果你期待乐高能在细节准确性上有所突破，这次恐怕又要失望了。

现实中的阿斯顿·马丁车队在 2025 赛季积分榜上仅排倒数第二位，而它的积木版本，也没能在批评声中完成一次漂亮的超车。