7.18万起售、三种动力、续航580km，长城新车正式上市

8月28日成都车展，长城欧拉5运动款和欧拉5GT上市。

运动款限时换新价7.18万起，GT版8.98万起。两种车型提供燃油、混动、纯电三种动力，高配可选激光雷达。价格和配置已经公开，下面逐项拆解。

底盘部分，前麦弗逊后多连杆独立悬架，取代了老款欧拉好猫的扭力梁。调校团队来自原宝马MINI项目，防倾杆用55Cr3弹簧钢，悬架刚度提升7.2%，纯电版重心490mm。

这套悬架偏运动取向，滤震偏硬，舒适取向的用户建议实车试驾后再做判断。GT版有弹射起步和V8模拟声浪，配置层面给足了，但7万级通勤车的使用场景里，这些功能的实际使用频率值得考量。

三动力同平台是欧拉5的产品架构特点。燃油7.18万起，1.5T+7DCT，135kW，WLTC油耗6.4L；混动9.18万起，第五代Hi2，综合476N·m，油耗4.5L；纯电11.18万起，58.3kWh电池，CLTC续航580km。

三种动力共享底盘和智驾配置，同级多数品牌在不同动力间会做配置区隔，欧拉在这一点的处理方式有差异。

激光雷达版燃油9.58万、混动10.58万、纯电12.58万起，配27个感知硬件和Orin Y域控制器，支持城市NOA和高速NOA。10万级燃油车搭激光雷达，目前行业里没有先例。

注意一点，入门级别的版本仅仅具备基础的L2（级别）。激光雷达以及城市NOA（功能）仅仅在顶配的那么几个版本之中才会有。

入门级别的版本价格是7.18万元，激光雷达纯电版本的价格是12.58万元。它们彼此之间的配置方面的差距差不多就像是两款车子处于不同的级别那样。

7月份欧拉品牌的销售量是10820辆。其中欧拉5这款车的单月销售量为9596辆，所占的比例接近九成，和同期相比增长了152%。

在海外市场方面，巴西首批的2000台在24小时之内被销售一空了，泰国累积的订单超过了5000台。欧拉品牌的总经理吕文斌将品牌的定位从之前更爱女人的新能源汽车转变成为全球时尚精品汽车品牌。

与此同时比亚迪、奇瑞在7万级市场的产品密度也是比较高的。欧拉5后续能不能持续保持好的表现还得依靠后续几个月份的数据来进行支撑。

欧拉5运动款的产品逻辑是三种动力以及多档配置能够自由地进行组合。它将入门的门槛拉到了7万左右的区间范围之内，而顶配则达到了13万。

把它放置在10万级的底子上面确实是具有竞争力的。但是入门和顶配之间的体验跨度是比较大的。具体到底值不值得，就看预算是落在哪个档位之上了。对此你怎么看？