魅族要复活了？！已和多家硬件厂商谈 Flyme 合作

魅族手机的自研硬件告一段落了，但 Flyme 的故事还在继续。

2026 年 2 月 27 日，星纪魅族发布公告，称魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并积极接洽第三方硬件合作伙伴。换句话说，魅族 22 很可能会是接下来几年魅族系列手机的「收官之作」了。

但就像公告中提到的那样，魅族停止自研新手机的研发，并不意味着魅族、Flyme 这些熟悉的名字会从消费电子行业淡出。作为「轻装上阵」的第一步，魅族正在与第三方品牌展开合作，以 Flyme AIOS 为核心，打造自己的「Flyme 宇宙」。

而星纪魅族CEO黄质潘也发文回应称：“魅友在，魅族就在！23载热爱，以Flyme之名新生！”

根据规划，魅族将进行战略转型，从以硬件为主导，转向以AI驱动的软件产品为核心的发展方向，并打造以Flyme开放生态系统为基座的良性运转的企业。

3 月 24 日，魅族科技发文称：在「魅族科技战略转型公告」发出后，消费电子、智能座舱、IoT 等领域的多家软硬件厂商，已经和我们就 Flyme 生态合作的相关事宜展开洽谈，目前推进顺利。

一点点向好的消息，还是说明，市场上对魅族flyme的系统优化能力，ui设计能力，交互设计等等蛮感兴趣。

Flyme AIOS 带来的，是魅族在交互领域打磨了十多年的交互体系：

用过都说好的小窗模式、消息气泡、mBack、全手势操作，这些都是魅族从创立打磨至今的宝贵财富。对于用户来说，花一千多块钱买到的是「魅族同款」的顺滑交互，这种心理溢价是巨大的。

作为国内全面 AI 化较早的一批系统，Flyme AIOS 对 AI 的支持同样是系统级的。一键识屏、跨应用流转、深度思考、多模态交互……如今主流 AI 设备必备的 AI 能力，Flyme AIOS 可以一站式提供。

可以预见，之后应该会有一些小厂也用上Flyme系统，也能继续给魅族带来一些流量，为重启手机保留了一丝希望。

魅族从最早的智能手机热潮，走到现在，是拓荒者，是见证者，数十年间，也积累了自己的审美，和设计逻辑。

事实证明，魅族在搞车机这一块，也确实足够出色。体验有口皆碑，搭载的合作车型也突破200万。

虽然跟阿里合作搭载的YunOS也失败了，但至少也积累了很多经验。

而用户习惯了在车上使用 FlymeAuto 后，在选择 AI 眼镜或第三方平板（甚至是手机）时，也会天然倾向于搭载 Flyme AI OS 的产品。

公司先活下去，大家都能挣到钱，然后再继续更新手机和新系统吧。至少，早点恢复手机更新，继续更新flyme12.6～吧。

不过客观来说，魅族想重启手机业务已不现实。即便能筹措重金投入，届时市场格局已定，也难有它的位置（或许对魅族来说，当下的决策才更适合？Flyme智行、Flyme智慧AI手机、Flyme智选...）