新时代的小钢炮——极星2

去年年初，我买了一台二手保时捷Boxster GTS。老款的，代号981的那代。因为这车3.4升自然吸气水平对置6缸发动机和7K+红线转速带来的排气声浪，对我来说（买不起911，更买不起Carrera GT）就是声音最美妙的保时捷。而且，它的底盘和动力感受都非常保时捷，非常美妙。

所以我现在每天上下班开的是福特嘉年华ST，不是保时捷。在山路上，保时捷跑车是个令人上头的玩具；但在周家嘴路上，选装了-20mm底盘的保时捷跑车只能是精神和脊柱的刑具。

M2C新车购回5个月就被完全冷落了，下次有机会说说为什么我那么不喜欢M2C

这就是为啥小钢炮对我有种特别的吸引力。在普通两厢车甚至可以算廉价车的保护色下，我可以悄悄享受出色的驾驶感受和不妥协的实用性。在满足了我的开车癖外，还能坐得下4个甚至5个朋友。钢炮不怕周家嘴路，甚至还挺舒适的。

这已经是我买的第二台嘉年华ST了

我一直期待着电动车能够带领钢炮的复兴。电动机直接的动力的响应，是内燃机如何都达不到的。电池所带来的超低重心，也让不少性能车望其项背。所以电动机可以轻松抹平以前由动力总成所带来的阶级壁垒。而且毫不妥协实用性。

早在15年，我就怀着兴奋的心情开上了特斯拉Model S P85。它动力超群，空间超大，同时外观简洁而普通，还非常安静舒适。可惜它驾驶感受很木，离我梦想中的车还差一步。但这一步才是最难的那一步。

第一次惊艳来自于极星。就在差不多一年前，我第一次开了极星2。那是一台双电机性能版，Ohlins减震器与巨大的Brembo金色卡钳和黄色的安全带让人浮想联翩。果然，哪怕是在本应无聊的高架上，它的驾驶感受都让我心悦诚服。

犹记得当年找朋友拍的图被评论区说“没有一张实拍图”

所以我又坐进了极星2的驾驶室。这次不是爽一把，这次它需要真正承担用于通勤的交通工具。

本来想放张极星2的照片，但我觉得这张照片更适合这个位置

我每周都会去练漂移，这些练习用的粗犷赛车和电视里所看到那些精致赛车完全不同，我也和那些拥有无数赞助商的车手完全不同。练完一天，坚若磐石的避震已经摧毁了我的屁股，没有任何消声措施的发动机摧毁了我的耳朵。而我还得自己开车回家。

这种时候，你最不想做的事情就是坐进另一台还挺硬，还挺吵的车。也是在这个时候开始，M2C逐渐成为我非常讨厌的车之一。但我还是接受不了一台毫无车身控制，一转弯就东倒西歪，转向手感还极度缺失的车。

这次的极星2两驱长续航版少了上次全驱性能版那些金黄色的名贵配件，所以它不那么硬核，更舒适。底盘将任何地面的坑洼处理得很圆润，少了性能版上的20寸轮毂，好处就是带来不少高级的漂浮感。

更厚更舒适的19寸轮胎钝化了颠簸也钝化了一些灵动。动方向第一瞬间那种犀利的感觉相比全驱性能版有些缺失。但优秀的底盘不会变，车身控制依旧到位，转向手感也足够有信心。这些做得明显比蔚来要好。都是Harman Kardon，极星2没了排气声干扰，可比M2C好听多了。

在上下班必须路过的周家嘴路上，除了避开地上无处不在的坑洼，我总在试图寻找走得最快的那根车道。在刚从外滩隧道转到周家嘴路上时，要用最左边的车道。之后，最右边的才是更快的车道。电动和迅捷的扭矩输出让我拥有了车道的绝对选择权。不需要忍受长时间的怠速，想怎么插队就怎么插队，想怎么防守就怎么防守。

电动机的扭矩输出并不本来就那么好用。因为迅捷的扭矩响应，电动车的油门很容易过于灵敏。轻轻点一点油门车就往前蹿，会让开车的人很累让坐车的人头晕。

极星2没有盲目追求那种狂暴的加速感受，而是非常踏实的做了很好的油门map调校。车的动力输出完全听你的，不会有它自己的性格。这可能是纯电动车里，我特别喜欢极星2的最主要原因。

许多许多厂商都在鼓吹全自动驾驶，让我这种稀有的喜爱驾驶的人更加濒危。可能再过几年出生的人，都像不知道保存按钮其实是3.5英寸软盘那样，不认识方向盘。似乎只有极星2还知道，自动驾驶还有很多年才会来，车还是需要为人服务，不应该有自己的性格。

纵观现在市面上的纯电动轿车（SUV的操控一定不如轿车，直接pass不考虑），抛开一些过于小众的选择，除了极星只剩下小鹏P7、特斯拉的Model 3和S。P7的底盘太过粗糙；Model S Plaid听说会不错，我还在等待；Model 3 Performance也还不错，但是转向的标定还有待加强；真正成熟、完善的调校，还真的只有极星2一台车做到了。

极星2就是新时代的小钢炮。两驱长续航因为本身更简单，价格更平易近人，更符合小钢炮精神。想要更极致的驾驶感受，全驱性能版也毫无问题。犀利操控和舒适乘驾从来都是冲突的，在电动车时代也还是冲突的。

在汽油车时代，像样的驾驶感受和底盘是个及格项。但在新势力电动车层出不穷的今天，许多驾驶和底盘完全不合格的车充斥市场，让不少爱车之人觉得这段时期将成为钟爱开车的人的终章。

不少电动车用先进的科技，用让人眼花缭乱的服务，用环保的理念，用国家政策包装自己，弥补自己在汽车最重要的“驾驶”上的不足。极星反而利用电动机的优势，结合传统底盘实力，打造出了远高于电动车行业水平，甚至是高于不少性能燃油车的驾驶实力。这种轻松所带来的愉悦感受难以超越，并成为人类已知路怒症的唯一解药。