第四代混动汉兰达

2022-12-02补充：已经开了1万多公里了，补充了一个一万公里的感受，大家可以看一下，希望对大家有帮助https://post.smzdm.com/p/a20zpndd/

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一直是什么值得买的忠实用户，每天都得刷一下，看看又有什么大漏可以捡。也写过几篇自己买的其他东西的开箱，都是一些小东西。正好最近换了车，那就写一个新车的开箱吧。

虽然第四代汉兰达已经上市很久了，各种测评也都很多了。但是除了一些公众号的测评和车辆app上的车友交流，感觉其他的写感受的不多。目前我也就开了1000多公里，先谢谢感受，大家有什么想知道的，可以交流。

背景介绍

- 不是有钱人，也没开过什么好车。目前这个车是我自己买的最好的车，上一辆车是名爵GS。所以眼光有限，感受也有限。所有的感受都是基于我的认知的，贫穷不会限制我的想象，但是会限制我的感受。所以本来就开的不错的车的人，口下留情，多谢！

- 不是为了7座买的汉兰达。本来就是想买个混动的SUV，心想着买个CVR，RAV4，威兰达或者皓影的。但是21年上海车展的时候，同行的‘死孩子’说去看看新款的汉兰达吧，只贵一点点。然后这所谓的一点点被第四代的整体加价，以及丰田极其精准的定价策略给扩充了十多万。

- 21年8月份定的车，22年1月份交的车。时间比较久。欧泊银-米色内饰-至尊版-四驱

外观展示

整车的图片应该已经很多了，这个在网上都能看到。而且我拍照水平有限，不为了好看，只是为了提供信息能看而已

前脸

尾部

内部

车子的大小，尺寸数据不说了，网上都有，给个对比图片，和旁边的一辆也非常好看的荣威的marvel x的对比

对比图

然后正好后面有一辆X1，也对比一下。不过注意，地面不是在同一水平，不要误判！！！

对比图2

这个车远看觉得挺大的。近看，特别是走到车头前看的时候，觉得怎么这么大。到了屁股那里看，觉得就是正常尺寸。反正就是这么个感受，你们自己品这个感觉吧。

车内空间之类的不用说。即便是第三排，也不是不能坐。短途是可以应付的。长途也不会有人坐第三排。

关于网上提到的塑料尾门，第二排第三排座椅没有钢板之类的话题，我不专业，不发表观点。但是对于碰撞来说，要么是足够强，撞不碎。要么就是撞击的时候足够碎，分散力量。这个我觉得专业人士才有资格评论。

做工细节我觉得60分及格线。开车的时候，腿靠的地方，会可能有咯吱咯吱的声音的。我也觉得细节方面，真的可以提高一点。

使用感受

在说感受之前，再次强调，我只能基于我自己过往开车的感受评价，不是专业测评人员，没有办法横评，也绝对不专业。

- 因为第四代是全面混动，所以，先说油耗。2.5的发动机，然后我是四驱版本，双电机。这么大的车，操控挺灵活的。第一箱油，加满，跑了700多公里（几乎全市区工况），又加满，自己算了一下，6.38的油耗。比行车电脑算的还低。

app数据

这是当前app上的数据。跑了一下高速，从上海，苏州的一个来回，行车电脑算的这个路段的油耗不到6.从油耗角度来说我觉得挺满意的。当然，这是我个人的数据，一方面我在上海，气温这几天最低也就4-5度。而且我平时驾驶非常的不激进，高速上如果没有什么着急的事情，时速都不会超过110。就是在中间道慢慢开。可能像我这样开车的也不多，所以我这个数据也不代表普遍性。

- L2级别的自动驾驶

这个是我一开始就特别看重的。丰田现在很多车都标配的L2的自动驾驶，真心不错。在高速或者城市快速道路上，你几乎就是握着方向盘就行了。全速率的自适应巡航，以及车道居中，会让驾驶变得异常简单。

遇到堵车的时候，依然可以设置自动巡航，会默认30KM/h的速度。前车停了就停下来，前车动了，也会提示你，你需要踩一点油门，或者手动按一下巡航按键，车子就会开始缓慢前行。遇到堵车，你的脚绝对不会累。

而且我觉得这个ACC很人性。之前也有开过别人GL8，那辆车的自适应巡航，加减速太猛，驾驶员估计都能晕车。但是丰田的这个逻辑，就不错，像一个正常人在开车。

- 车机

这个是很值得吐槽的地方。除了低配支持carplay，carlife以及hicar之外，其他的是所谓自带车身娱乐系统，就不支持carplay之类的了。而且丰云悦享也太抠了，基础服务赠送时间长，娱乐流量只有一年，而且一年只有1G。是的，是一年，而且只有1G。如果继续购买套餐是真心的贵，基本上几十块钱，几百兆，一个月。反正我觉得我不会购买，上车就开手机热点好了。

另外值得吐槽的是，至尊版，就是所谓的顶配，会有摄像头识别驾驶员，根据驾驶员不同，设定不同的QQ音乐，喜马拉雅之类的app的账号，以及座位位置之类的。但是因为这个摄像头，顶配的车子是没有眼镜盒的。真心搞笑！唯一有用的是，我把百度账号的昵称更改为‘你好帅啊’，这样每次上车，车机都会给我说：你好，你好帅啊。会让我心情好一点。

- JBL音响

当时我买这个至尊版，有一部分原因就是JBL音响。听说丰田的车子的音质都不好，有开车听歌习惯的我，觉得JBL是一个吸引我的点。实际用下来，是觉得不错。三频清晰不混。但是就是感觉这个低音是不是有点太重了。我有点觉的轰的头疼的感觉，只有把低频的增益调低，比如-2会觉得还不错。当然，如果你本身就喜欢动次打次的，那会觉得挺好的。

- 噪声和震动

最初在网上看评测视频，都说发动机工作的时候这个震动噪声很大。但是我在试驾的时候，觉得挺好的啊，没啥问题，所以当时觉得是故意黑的。

不过自己目前用下来，基本上知道问题点了。最大的问题就是每天早晨启动的时候，因为车子冷，要热机，要给电池充电，那个声音真的有些大。而且在热机的过程中，你已经出了小区开始加速了，那声音和震动，甚至都会让你觉得你的车子是不是有什么问题。但是如果热机结束了，剩下的驾驶过程就是舒畅的了。除了猛加速的过程，发动机介入不介入的感受是不明显的。这应该就是为什么我当时试驾的时候觉得一切都好的原因所在。

- TNGA-K架构

如果对比我上一台车，我觉得TNGA-K架构的第四代汉兰达的驾驶感受是质的飞跃。当然价格翻倍了还多，似乎应该是这样的。整体车子的操控性非常好，灵敏，没有大车的笨重感。而且之前说的和开船一样的感觉，我觉得也还好。过一些颠簸路面，比如井盖，减速带，或者进出车库的那种颠簸路面，在车内的感受是非常平稳的。只是让你知道你在过颠簸路面，这就足够了。身体没有任何颠簸的不适感。我觉得对于我个人来说，这个车很好开。

总结

- 因为我当初就想买混动SUV，而且我不要48V轻混，不要插混。这个需求让可选的车型并不多。不过现在广汽GS8也上市了。我觉得GS8也不错。不过我现在不敢看GS8的测评，怕自己后悔。

- 如果不考虑冷机过程的噪声和震动，也不是激进驾驶习惯的人。我觉得第四代汉兰达也不错，对于我而言，满足了我对于日常驾驶车辆的需求。不是特别优秀，但是中规中矩。

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