满场自研！小米汽车搭载多项黑科技，三年时间不负等待！

期待已久的小米汽车技术发布会圆满结束，整场发布会听到最多的就是“小米自研”这四个字，1003天的努力付出，雷军用三个小时为大家带来了一场科技盛宴，如果没有时间限制，相信再有三个小时也讲不完。

发布会一开始，雷军便公布了小米汽车最终目标：通过10-15年的努力成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。在完成这个大目标之前，也为小米汽车定了一个小目标：媲美保时捷和特斯拉，打造一辆好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

接下来，对于小米汽车搭载了那些顶级硬件，为大家再回顾一下。

电机方面，作为电动汽车最核心的技术，小米推出了自研的小米超级电机系列。此次小米首款汽车搭载的是V6系列电机，V6电机最大马力299匹，峰值功率220kW，峰值扭矩400 N.m;V6S电机最大马力374匹，峰值功率275kW，峰值扭矩500N.m。两款电机的转速均为21000rom。

为了能够展示小米超级电机VS的参数性能，发布会上晒出了与特斯拉Model S和保时捷 Taycan的对比。

同时，小米还公布了自研、自产的小米超级电机V8S，V8S采用定子双循环立体油路设计，双向全油冷散热技术，SiC电控模块转换占据高达99.85%，最大马力达到578匹，峰值功率425kW，峰值扭矩632N.m，最高效率98.11%，拥有行业内最高的27280rom转速。

除此之外，在小米实验室还有预研的35000转小米超级电机，采用了行业内先进的碳纤维技术，相信很快就可以实现量产并投入使用。

电池作为汽车的动力来源，安全是重中之重，小米首先采用全球最苛刻的热实现安全标准。电池包内有17层高压绝缘防护、14层硬核努物理防护，使用165片航空服采用的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温。首创了电芯倒置技术，为车内用户安全提供了更大的保护，目前在电池领域，小米已经申请了132项专利，授权了65项。

对于小米汽车来说，小米对研发的投入非常的大，有很多自研技术都直接或间接的用到了小米汽车上，在巨大投入和非常多的硬核科技的加持下，小米汽车的体验绝对是超预期了，汽车的起售价也会如雷军所说的那样“有理由的贵”。