综合实力这么强的A4L，我买还是不买？

已经是第二次申请到大妈家汽车众测了，没有了第一次兴奋的溢于言表的得瑟劲儿。这次，我觉得用车时间还算充分，体验了大家口中BBA中的四个圈的光环，真实的呈现奥迪A4L的价值，并真实的体验这款车的产品力和优缺点，为广大大妈用户提供比较有参考性的购买和使用意见，才是回到了最初的美好。如果没有大长腿、没有美色、没有美景和摄影大片，也能够带来你想看的内容，那我就满意啦。

第一次众测的别克GL8ES 传送门。我给出来的评价是——给你更多。

相对于GL8的自我超越，奥迪A4L的进步就显得没有那么突出，在BBA竞争中，找到产品定位和产品力的细微拿捏，已经很难。我们不能要求A4L能够有鹤立鸡群的跨越性进步，但人总是贪心的。

一、到手的A4L

众测拿到的车，型号是奥迪A4L 40TFSI，应该是2017款Plus 40 TFSI 时尚型，并选装了一些配置，目前已行驶14000多公里。我这里所有的体验也是基于这款车的这些配置，动力更好的高功率45版本和1.4T的30TFSI版本，在这里都不适用。

我这里先把选装的配置列出来：

1. 18寸的大轮毂配倍耐力P7的轮胎；

2. 全景天窗；

3. B&O音响；

4. 座椅加热；

5. 方向盘加热；

在这些加装的配置中，个人认为比较值得的是全景天窗、座椅加热和方向盘加热（北方地区）。另外的两个配置，轮毂可以增加外观的拉风程度，其他并没有什么用处，甚至还可能会影响到行车品质，后面我再细讲。B&O的音箱，并没有给我特别惊艳的感觉，音场不强。因为对音响不是很懂，也没有体验低配的音响，不做过多的评价，建议买A4L的大妈用户，尽量自己体验值不值再买。

二、奥迪A4L 40TFSI的优点（我喜欢的地方）

1、底盘和悬架。大众全新MLB平台产品，前后五连杆的悬架，作为中低配的A4没有类似空气悬架的加持还是表现出来非常优秀的底盘和悬架素质。在行驶过程中，地盘厚重韧性足，噪音隔绝效果优秀；悬架无论是面对大的冲击还是细小的颠簸，动作迅速冲击感弱，下坎儿收缩回弹柔韧快速，车身上下左右的晃动十分轻微，给人非常舒适厚重的豪华感。在一众豪华品牌和非豪华品牌的B级车中，绝对是算得上非常优秀的水平。

2、方向盘手感。方向盘支持前后上下四向调解，方向盘盘辐、握感、视觉效果（个人觉得比运动版的平底好看）、转向手感回速细腻程度、高速低速方向感阻尼变化都可以说做到了让人觉得愉悦的程度。在全程体验过程中，个人最爱不释手的就是方向盘。

3、动力。2.0T低功率版发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，官方百公里加速7.9秒的数据都足以说明对于动力我们无需担心。实际体验过程中，最新款的EA888发动机，中后段加速，底气十足，转速超过2500转就能够带来足够的推背的感觉，高速超车动力也都不是短板。

4、中低速噪音控制。优秀，由于40TFSI时尚型属于次低配车型，虽然选装B&O的音响和具备音量随速调节，但就整车地盘隔音、发动机隔音都非常好，日常100公里以内车厢安静程度都非常好。这里就要讲到选装的18寸的帅气的双五辐轮毂不太好的地方了，在高速120公里行驶过程中，胎噪再加上A柱风燥等，让整车噪音水平直线下降。中低速噪音控制如果可以给95分的话，高速行驶只能给75分，如果能换装17寸轮毂厚扁平比静音胎的话，个人觉得高速噪音会好很多。

5、后备箱空间大。家庭用户必须要考虑的问题。

6、全LED的大灯不但视觉效果赞，照明效果也非常令人满意。流水的后转向灯，看看都觉得心里美美的。

7、电子档杆综合了科技感、视觉效果、使用便利性于一身，必须五星好评。电子档杆日常完全可以作为手托使用，配合可以上下前后调节的中央扶手，开车时候的右手放上去就不想拿下来，非常舒服，谁用谁知道。

8、低配的MMI。虽然是次低配，非全功能的MMI系统，但扁平化的设计，中间大大的质感优秀的圆盘，返回键、Home件、面单键、音量调节和音乐切换的旋钮、一排可以盲操的数字按键都提供了十分优秀的使用感受。开车操作不分心，不费力。什么是好的设计，就是那些让你用的最舒心最不费心费力的设计才是最好的设计。

9、空调面板。上下拨动的自动空调调节面板，手指触摸到，屏幕对应的显示会发生放大的变化，用起来的感受和看起来的**都是满满。双圆盘显示温度，直观。

10、自动驻车系统。大众作为国内最早普及电子手刹和autohold的企业，在这方面做的也相当好。就这款A4L来说，电子手刹解锁自然，基本上感觉不到手刹解锁的过程。配合autohold功能，你很快会忘记那些手拉手刹带给你的快感。

11、时尚型内饰用的实木木纹装饰，细腻真实，触感好。事实证明，木纹装饰不但不是老气的象征，在这款车上，就是加分项。视觉效果非常好。

12、驾驶位坐姿。将驾驶位调至最低（本人二级残废的身高，也喜欢这车的最低的坐姿），靠背略微后躺，方向盘调节合适以后，腿基本处于半平直的伸到前面，非常有驾驶感。

13、整体内饰氛围。相对于宝马3的老气横秋，和奔驰C的豪华外露。A4L的这套内饰，视觉效果有冲击力，但又非常耐看，做工优秀、整体搭配和谐且有科技未来感，喜欢。

14、换挡拨片。自动挡的车加装换挡拨片的意义，除了激烈驾驶和山路行驶有用，其他大部分时间我相信很多人都会忘记这个配置。如果喜欢自己控制，手动挡不是更好的选择吗。于A4L，换挡拨片的意义在于，可以弥补动力总成初段衔接肉，动力和变速箱不跟脚的情况。

三、奥迪A4L 40TFSI 我不喜欢的地方

1、动力总成的跟脚程度。

对于绝大多数人来说，一辆车好不好开，不在于这辆车百公里加速有多少，也不在于这辆车过弯极限有多高，更不在于你用什么样子的发动机和变速箱。就在于这辆车能够提供给我们的自然、协调、车随你动的程度。这个和科技的最高境界就是让你感受不到科技的存在是一样的。

当然这个感觉每个人都是有差别的，有人喜欢有冲劲有推背感的动力，有人喜欢细腻柔顺的表现。这个车你喜不喜欢，只能自己开过之后主观判断。

对我个人来说，从这个角度来评价这两A4L，显然还离这个目标有一段距离。首先应该肯定的是，奥迪的这套动力总成，水准已经一流，在双离合变速箱调教上，已经可以媲美普通的AT变速箱。除了在三挡换二档，和频繁的堵车情况下，能够感觉到变速箱的拉扯和轻微顿挫意外，其他时间都非常平顺。再加上快速的换挡速度和轻微的换挡冲击，不给高分是不公平的。

但是，个人觉得，这套动力总成还是有个小问题，就是起步加速过程突兀方面比较明显。德系车普遍属于油门前段偏重一些的，在这辆A4L上也一样，无可厚非。但是初段油门，踩轻了不怎么加速，油门加多一点，突然的推背感又让人摸不着头脑，我只是想跟上前车呀。市区跟车的跟脚程度感受不好，再加上底盘厚重感充足，但灵活度不够，更像开一辆中大型的车，导致市区开车会感觉有些累，高速上还算比较舒服。动态模式太激进，经济模式太拖拉，会有拖档的感受，舒适模式和auto模式最适合日常使用，但是还是会出现以上的感受。

高速的问题是，时速120公里每小时，感觉车子贴地性不是特别好，不知道是不是四轮调教过于均衡，在过一些小的起伏的过程中，我能够感觉到车身的稳定性，但是，同时也能感觉到车身四轮略有些漂浮的感受。

如果说阻碍我买A4L的最大障碍除了钱以外，动力总成的不和心意与变速箱偶尔的咔哒声带来的焦虑感，是一部分因素。

2、启停声音震动大。启停的声音震动可以控制的更好，这个我觉得一般般。

3、驾驶席的座椅。驾驶位座椅坐垫偏短，填充物也略偏硬，包裹性一般、视觉效果也一般。座椅可以看看DS，不管坐着怎么样，至少看着心里美啊。

4、前排缺乏放手机的位置。储物空间不算少，但是扶手箱空间太小放手机拿取又不方便，杯架位置放手机感受不好，杯架前面放手机，太浅很容易加速滑出来。不能好好放手机的汽车不是完美的汽车，哈哈。

5、气味。虽说试驾车开的不多，但如果能像沃尔沃一样丝毫没有味道，就更好了。

三、其他关于这辆车要说的地方

1、不同驾驶模式，感受差别明显

2、启动按钮的质感真好，很喜欢。

3、有备胎的都是良心企业，不管是不是全尺寸，至少装上能走，补胎液你自己去补补试试。

4、儿童座椅安装非常方便，这个使用感受真实必须点赞，只是装上了我们家的猫头鹰，中央扶手就下不来了，有点尴尬。

5、方向盘左侧的储物格，可以伸进去半支胳膊，东西进去了怎么出来是个问题，哈哈。

6、双离合加涡轮增压的好处是，真省油。这其中440公里是高速畅通路，其他是市区道路，并加上本人在使用过程中，不定期的大脚油门和百公里加速体验。这样的油耗非常友好。另外，虽然不是全液晶仪表盘，这个立体的仪表盘我也蛮喜欢的。

7、续航里程以10公里为最小单位，强迫症要死了，而且，上高速后也不会根据节油情况进行调整，也就是说，你市区开在续航里程还剩下300公里时上了高速，你以为接下来高速的300公里要加油了，实际上，你还可以跑500公里。是不是感觉赚到了。

8、多功能方向盘使用便捷度五颗星，中央扶手设计五颗星，CD内存卡位置设计五颗星，定速巡航使用便捷度五颗星，自动雨刷感应程序设计五颗星。

至于外观设计仁者见仁智者见智的事情不讲，多媒体的使用、无钥匙进入系统使用等也不再赘述，相信很多人比我对奥迪系统还了解。

总结一下吧：

汽车行业很多人会说某辆车比如丰田的86：你买我推荐，真买我不买。于这辆奥迪A4L40TFSI时尚型上，我也想说同样的话。在与BBA竞争过程中，奥迪自有自己的造车哲学，自有自己的造车理念和心思。在突破科技启迪未来的路上，我觉得奥迪一直走的还是很坚定的。体现在这款车上，在底盘、设计、质感、氛围、隔音、科技感、做工等等都非常的优秀。但是，基于动力总成市区跟脚友好度、配置合理性等，感觉还不能彻底打动我。

汽车是一个属性十分复杂的产品，从文化到审美，从理念到工程，从定位到使用，每个人都有自己的看法和想法。我们不能要求所有的车都像丰田那么可靠，也不能要求所有的车开起来都像阿尔法罗密欧那么愉悦，发动机都像奔驰本田那么好，声浪像玛莎拉蒂那么浪，否则菲亚特也不会成为百年企业。世界是多元的，文化是多元的，汽车也是多元的。我们才能看到各种汽车文化，汽车企业，开车的人。

说这些，我是想告诉大家，买车自己要清楚自己的银子多少，自己的需求在哪里，自己的喜欢的地方在哪里，不喜欢的地方在哪里。

祝大家也都能买车过程中，不花冤枉钱，过美美的的生活。

最后是问卷：