自行车自助补胎小“秘技”

补胎对于大多数骑行者来说是个很烦恼但是又不得不面对的事情。补胎虽然并非难事，但是不得要领的话也会很麻烦，常常弄得满头大汗轮子都没拆下来或者外胎都没扒下来。本人因为经常山地林道骑行，补胎是家常便饭(最多的一次一天补了11个洞)，每年下来都至少上百个，下面就把这些年来补了这么多洞总结出来的经验和技巧分享出来，让爆胎不再成为拦路虎，大家都能更愉快

首先介绍要用到的工具：

依次是气筒，橇胎棒，胶水，记号笔，补胶片，锉胎片。这些工具某宝上全套买下来即使连邮费也不过2，30元，建议常备，并且每次骑行都带上，以防不测。关于气筒多罗嗦几句，买图上这种10块以内的超廉价气筒即可，实际操作起来完爆几百元的名牌便携气筒。

为了方便操作，把车子倒置：

下面以补后轮胎为例介绍(前轮的拆装都没有任何技巧和难度), 首先为了容易拆卸，先把飞轮和牙盘都变到最小齿轮，然后把快拆拧松到可以把轮子拿掉的程度，如果是桶轴的话把桶轴拧松拆掉。拆卸后轮的技巧是左手拿住轮子，右手把后变速器轻轻掰直，掰直的同时左手轻轻一提就可以把后轮拆下。

右手把变速器掰直

车轮拆下以后如果轮胎里还有余气要先放干净，如果是法咀胎要把固定气咀的金属环拧下。

法咀的固定环

这个时候外胎的外壁是紧贴住轮组的内壁的，要先将其分离，往反方向用力扯即可。

外胎和轮组内侧紧贴住

注意要把整个外胎的两侧都和轮组内壁完全分离，分离以后的样子：

外胎和轮圈分离以后下一步就是扒外胎了，扒外胎之前可以先用两手的拇指和食指捏住外胎的两侧，然后尽量把外胎的两个胎边往轮圈胎槽的最中间擀，这样扒起来会容易些。

扒胎可以选择任意一边，把不扒的一边往中间推，然后让要扒的一边往外翻，露出缝隙以后插入橇胎棒，如果外胎比较紧可以两个橇胎棒配合使用。

外胎撬开一边以后先从气咀位置把内胎取出：

取出的内胎不要乱放，最好记好内胎和外胎相对应的位置，尤其是在野外的时候。

取出内胎后小心仔细的把外内侧完整摸几次，摸索可能还扎在外胎上的刺，实在摸不到的话也要仔细检查一下外胎的外侧，刺没拿掉的话补好内胎一骑又会被扎破。如果摸到刺并且你的内胎又没放乱的话直接去内胎对应的地方就能找到洞。

外胎上的刺

实在找不到刺的话，如果有水的话，可以把外胎打上气以后放到水里，破洞的地方会冒气泡

如果在野外没水的情况下就只有给内胎多打点气，耐心慢慢靠听音的方法找到破洞。找到洞以后第一时间先用记号笔给破洞的地方打上标记，不然等气放掉以后破洞会小得完全看不到。

下一步就是锉胎了，把破洞周围补胎片大小的面积用锉胎片锉毛，这样胶才粘得紧。这里的技巧是可以把内胎裹在气筒上方便使力(这个廉价气筒的又一功能)

锉毛以后把锉毛的部分打抹上胶以后等胶干一会以后再放补胎片。这里的技巧是可以在补胎片的最边缘抹一圈胶，这样补胎片不容易翘边；抹胶的时候可以用胶管的尾部来把胶水抹匀，这样就不会弄脏手了。

等涂的胶略干以后就可以把破洞对准补胎片正中放上补胎片了，放上补胎片以后还是裹在气筒上，然后用力均匀按摩

然后就可以把内胎装回了，装之前可以略微打一点气。装回的时候也是最先装气咀。

然后把其余的内胎塞回外胎里面。再下一步就是装回外胎了，这一步相对来说是最难的，很多教程里面教的做法是上最后一点外胎的时候用橇胎棒强力撬回去，本人强烈不建议这么做，是因为，第一，方法得当的话根本不需要橇胎棒；第二，方法不得当的话即使弄得满头大汗好不容易硬怼上去以后又会悲催的发现内胎被橇胎棒给撬破了，又得拆开继续补。

装胎正确的方法是先把装在轮圈上的那一边外胎尽量往轮圈胎的正中间擀，因为槽的正中间相对来说最深，留给另一个胎边的余量最大。

这个操作完成以后就可以从两边慢慢把另一个胎边塞回轮圈。上胎的时候最后上气咀部分或者最后上气咀对边都是可以的。上到最后大约十来公分长度的时候会发现很紧，感觉根本上不上去一样，这个时候不要急，还是先把另外的胎边尽量往中间推，然后抓住外胎往上提以后再然后再使劲往上翻。

(因为要拍照，所以下图只有一只手在掰，实际是两只手都要用力掰)

两只手持续用力，你会发现外面的一边外胎会慢慢回到轮圈的槽内。实在翻不回去也不用急，再把另一侧的外胎整个往中间擀一次再试，有时可能要反复几次。

外胎装好后就是打气了，最好是打到半饱的时候反复按摩下外胎，防止内胎被夹在外胎和轮圈之间。

最后上后轮的技巧也和拆的时候差不多，先把飞轮对准链条轻轻把轮子放上

然后还是左手拿住轮胎，右手轻轻把后变速器掰直，这个时候不需要用力，后轮会靠自身的重力滑入定位，唯一要注意的就就是后轮下沉的时候刹车碟片要对准夹器。

然后上紧快拆，注意快拆不用上得太紧，三个指头轻轻掰一下，掰不动即可。

最后的最后，油压碟刹长时间倒置以后可能会变软，多捏几下刹车即可恢复。