写在22年初的新能源车选择（一）

追加修改(2022-03-15 23:16:55):
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前言：

来到2022年初，家里又开始聊起来了第二台车的选择，这台车主要是用于家里领导上下班通勤，毕竟公共交通的风险比较大，而且领导自己有车了之后我省事儿，不用被要求接送。

考虑到去年才换了车（沃尔沃S90，B5智远，21款），加上本身自己有车位，物业也支持充电桩的安装（提前和物业确认过，没遇到很多值友遇到的烦心问题），所以这次把车辆选择就放到了新能源电动车。

然后就开始了漫漫选车路，先给结论：

• 目前纠结在Model3和小鹏P7之间
  

选车经过

这件事经历了一个非常漫长的过程，实际上我到现在还没最终确定

最开始的预算是5W左右，买个市区能跑的老头乐就成，对续航和快充完全无需求，结果因为这个价位的车实在是不怎么好看，被领导坚决否决了，没办法，钱不在自己手上。

然后把预算提到了10W左右，这个时候看起来选择不少，仔细琢磨一下，真的心里踏实的也就比亚迪的海豚了，其他新能源没有怎么研究（主要是这个价位的新势力实在是前途堪忧，而且品控也心里没啥底）。

接下来，就开始琢磨是不是贷款买个更高端的新能源，然后就来到了特斯拉+蔚小理的区间了，最终落地的区间也放在了这个价位。理想直接没去看，一是没必要买个这么大的车，二是增程式不在我现在购车的考虑范围内。

接下来的文章里，我会详细把最终确认到这个价格区间的因素po在下面。
10W以下的车我直接没去试驾，因为我很清楚的知道这些车只承载了车最基本也是最大的功能：从A点到B点，舒适性和操控感肯定是没有的，毕竟就这个价。

车型对比

1. 比亚迪海豚
   
   
   小结：确实是个不错的城市竞品小车，动力够用，空间也符合这个价位的标准（参考飞度）。如果不太追求未来可能有的只能辅助功能，纯市区代步的话，可以考虑。
   
   吸引点：
   a、价格确实还不错，次顶配落地不超过12W，顶配不超过13W
   b、颜值和颜色确实算比较符合这个价位的特点，小巧且有多种配色，对女同胞很有吸引力
   c、比亚迪的三电+终身质保，技术先进水平如何再议，最起码这套东西拿出来后是让人心里觉得踏实的
   

   
   否定原因：
   a、配置神坑：顶配骑士版和次顶配之间价差1W多块钱，不论是电机功率还是车内辅助性配置，根本没办法放到一起来做对比，这一点不知道是不是和飞度学坏了
   
   b、驾驶感受：新能源车不谈加速，因为随便任何一个新能源基本都可以吊打50W以内的油车；这里谈的驾驶感受更多是来自我试驾时候悬挂的设定。海豚这车低速行驶的时候还行，悬挂属于比较舒适那种设定，过沟坎没有明显的颠簸感（和飞度形成了强烈对比），但是来到弯道的时候，这种舒适性悬挂的设计加上较强的动力（补充一句，海豚的动力在市区绝对够用）就带来了一个我没法接受的事情：车身侧倾有些严重。减少侧倾最好的方法就是加强悬挂支撑，但是加强了支撑性，过沟坎的舒适性肯定打折扣。在我看来，比亚迪在这个平衡之间的取舍可能还需要进一步打磨。当然也可能和店里给我提供的那台试驾车的车况有关（1W多公里里程，方向也有些跑偏）。试驾后和销售做了进一步沟通，他们对于我关于侧倾提出来的疑问也完全没有任何回应，具体细节不说了，反正就是感觉有点搞人。
   
   c、一个换了动力单元的车+一台安卓平板：这一点实在是打动不了我。至于后期OTA的情况，说心里话，我对传统汽车厂商在这一块的表现，实在是没有任何信心。
   
   
   

2. 

3. 蔚来ES6
   小结：新势力中车内做工豪华感最好的，用料最扎实的（钱都花在了看不见的地方），换电功能吊打其他所有电动车厂家。
   
   吸引点：
   a、换电：这个没啥好说的，独门绝技了，再快的超充也得40分钟往上，和5分钟换完电池就走的体感完全是两个世界的体验。
   b、车内做工：这个内容偏主观，仅做参考。这里不去聊各种材质的使用，只谈坐进去之后的感觉，我个人判断是由于雅阁/凯美瑞这种日系合资车的水平，距离BBA又略差一点，笼统来说的话就是东西不错，但总觉得少了点什么说不清的东西，可能这个就是车企在做工方面的沉淀了。
   
   否定原因：
   a、预算：我的预算远没到这个价位
   b、辅助系统：带我试驾的销售也明确告诉我目前蔚来在这块的水平是不如特斯拉和小鹏的
   c、它所提供的优质服务我在市区完全用不上：我自己可以装电桩，快充和换电再方便，也绝对比不上我自己晚上到家了插上充电桩方便（这里不考虑成本问题，反正和油车比，四舍五入都等于不要钱）
   
   
   

4. 

5. 小鹏P5
   小结：家用没问题，空间够，配置也够，如果家里只买一台电车，那么这台车是可以考虑的。选配置的时候需要多留心，自己稍微花精力研究一下。
   
   吸引点：
   a、Xpilot：2.5版本的Xpilot已经有了足够聪明的自动泊车功能，不论从停车入库的速度还是精准度，我觉得不比我差，考虑到领导那感人的开车水平和我们小区那逼仄的车位宽度，这一点非常打动我
   b、NGP：我平时开车上了环线就爱用辅助驾驶，那么NGP在ACC+LCC的基础上加上了自动变道和匝道辅助，在我看来，还挺实用，除了试驾路段偶尔信号不太好，NGP会自动退出，不过这个更多的是软件问题，我预测后期OTA会给出一些解决方案
   
   否定原因：
   a、坐姿：怎么都像个SUV而不是轿车，而且座椅不太舒服，试驾差不多40分钟，我下车后觉得腰疼
   b、外形：这东西见仁见智，反正我觉得是真的丑，和丰田的亚洲狮差不多是一个感觉。当然，这也是空间妥协的原因。

基于以上原因，我把上面三台车都给否了。

最终只留下了Model 3 和小鹏P7两台车。

至于这两台车到底怎么选，我自己目前也还没考虑好。

稍晚一些，我把这两台车的对比和我自己的一些判断会单独整理出来再发一篇（确实内容有点多，而且我还想再水一篇）。

有兴趣的小伙伴可以和我留言聊聊。

因为懒，所以我的文章里面不会有任何图片，既不想拍照，也不想网上找图。不习惯的小伙伴可以直接略过。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～